account_balance_wallet A fizetési módot Ön választhatja ki Fizessen kényelmesen! Fizetési módként szükség szerint választhatja a készpénzes fizetést, a banki átutalást és a részletfizetést.
Intézzen el mindent online, otthona kényelmében Válassza ki álmai bútorát otthona kényelmében. Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Fizessen kényelmesen! Fizetési módként szükség szerint választhatja a készpénzes fizetést, a banki átutalást és a részletfizetést. Színes választék Több száz különféle összetételű és színű garnitúra, valamint különálló bútordarab közül választhat
shopping_cart Nagy választék Több száz különféle összetételű és színű garnitúra, valamint különálló bútordarab közül választhat thumb_up Nem kell sehová mennie Elég pár kattintás, és az álombútor már úton is van account_balance_wallet Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Fizethet készpénzzel, banki átutalással vagy részletekben.
Automata váltó nem vesti sebességet online Automata váltó nem vesti sebességet 8 Automata váltó nem vesti sebességet 10 Automata váltó nem vesti sebességet 1 Végsebessége papíron 173 km/óra, a tesztautó ezt óra szerint könnyen hozta. Gázadásra hamar reagál a váltó. Városban bőven megfelelő a motor ereje, országúton és autópályán nagy terheléssel sem kényszerültünk öreguras battyogásra. A motor 1700-tól megfelelően húz, 4000 felett jócskán visszaesik a teljesítmény. 160-nál magasabb tempóval már bizonytalanná válik az úttartás. Az egyenesfutás jó, de a magas karosszéria nagyon megérzi az oldalszelet. Kanyarban képtelenség kizökkenteni jámborságából az autót, a biztonságos úttartást a széria ESP vigyázza. Az A-Mercedestől idegen a gyors kanyarvétel, kacskaringós országúton sem kapja el az embert a láz. A közvetett, nem túl pontos kormányzás nagyon könnyű, nem sok visszajelzést ad az útról. Igen jók a fékek, tartós lassításnál sem fáradnak el, adagolhatóságuk is jó. Elméletileg a kis motor, nagy sebesség és teljes terhelés a elég rossz összeállítás a fogyasztás szempontjából, a dízel A-osztály mégsem zabálta gázolajat.
MTX 75 váltó: hátramenet szinkrongyűrűs. B5 nevű váltó: hátramenet nem szinkronizált. Na amióta állítottak a kuplungon, azóta úgy néz ki nem recseg a rükverc. Fiatokra egyáltalán nem jellemző módon – vajpuha volt a váltó, és ha. Egyéb: a váltó hátramenetbe 1x2x kicsit nehezen ment be, remélem. N (üres) fokozatban a turbinakerék nem forog, ebből következően a váltó többi. Ez nem igazán nyerheti el azoknak a sofőröknek a tetszését, akik. Az előremeneti első sebességfokozatot, a hátramenetet, az üres állást lehet. Km, óra szerint 143e párszáz km. Ezt valaki vagy elhiszi vagy nem. Én kb fél éve vettem (138e km-el) a második tulajdonostól, akinél féléves kora óta volt. Árra olyan 400körül gondoltam. Felni+ültetőrugó nélkül 370. Miskolc. [link] [link] [link] [link] [link] 2010. 18:42 Hasznos számodra ez a válasz? 8/10 anonim válasza: Ha nem kell az alu, akkor így néz ki. 4 kb 95%-os téligumival. 18:45 Hasznos számodra ez a válasz? 9/10 anonim válasza: 2010. 18:45 Hasznos számodra ez a válasz?
You are here Home Forum Electro forum Repair forums Households machines 2010, November 14 - 18:30 #1 Sziasztok! Hozott az egyik szervizes egy MIDEA elektronikat (tipusat nemtudom), meg a hozzalevo motrokat, szenzorokat, trafot, taviranyitot (ezek mind 100% jok mert tesztelesre hasznalja oket). A ventillator 3 sebesseges fokozatja van, a taviranyito jelet veszi futtyjelzest is ad de viszont a sebesseget nem valtoztatja, szerintem MID-be obara kicsereltem a triakot (BT131), optokoplert(PC817), optokopler meghajto ic-t (ULN2003), de a hiba maradt. Az ULN-t a proci vezerli. Optokopler ado resze egyik lab +5V-on van a masik lab jon az en mestersegesen az optokoplert egy 1kohm-os ellenallassal minuszra huzom, akkor valamit randul a motor, tehat szerintem a 230V-os motorszablyzo resz az pedig lekapcsolom taviranyitoval a ventillatort az az optokopleron keresztul kapcsolodik le (nem rele kapcsolja), tehat a procija is kapcsol, szerintem epromhiba lehet. Kerdesem az hogy hogyan tudnam ravenni hogy visszajojjon mind a 3 sebesseg?
Ne váltson P fokozatba, míg mozog az autó Bár már említettük, hogy egyetlen váltás esetében sem előnyös sebességet váltani, a parkoló fokozat annyiban más, hogy mechanikusan gátolja a váltó forgását, vagyis ha még mozog az autó, ez a zárolás komoly erőt fejt ki forgó váltószerkezetre. 17:26 Hasznos számodra ez a válasz? 4/10 A kérdező kommentje: itt is hozhatnának valami hasonló szabályt, mert 3 hónapja keresek autót, de még egy olyat sem találtam, ami egy kicsit is jó lenne, már teljesen elkeseredtem. pedig muszály kocsit vennem, mert ha nem, lőttek a melómnak. de mki csak át akar komolyan veszek egy trabantot 120Eért és rá mostmár az egészre... :'( 5/10 anonim válasza: Zárójelbe jegyezném meg, ha gondolod van egy elég jó állagú Astram:D 2010. 18:03 Hasznos számodra ez a válasz? 6/10 A kérdező kommentje: hol, mennyiért, milyen? :D 7/10 anonim válasza: 94-es, már az újabbik elejű, 1. 4 hengerenkénti injektoros. Bordó ferdehátú 5ajtós. Szakadásmentes fekete plüss belső, gyári rádió, 2 gyári kulcs, centrál, alufelni.
Ne váltson üresbe a szemafornál Manuális sebességváltó használata után az ember a régi szokások rabja maradhat. Ilyen, ha piroshoz közelítve üresbe váltunk. Ez az automata sebességváltók esetében teljesen feleslegesen, és sokkal nagyobb elhasználódást okoz, mintha D fokozatban hagynánk. Ne váltson P fokozatba, míg mozog az autó Bár már említettük, hogy egyetlen váltás esetében sem előnyös sebességet váltani, a parkoló fokozat annyiban más, hogy mechanikusan gátolja a váltó forgását, vagyis ha még mozog az autó, ez a zárolás komoly erőt fejt ki forgó váltószerkezetre. Km, óra szerint 143e párszáz km. Ezt valaki vagy elhiszi vagy nem. Én kb fél éve vettem (138e km-el) a második tulajdonostól, akinél féléves kora óta volt. Árra olyan 400körül gondoltam. Felni+ültetőrugó nélkül 370. Miskolc. [link] [link] [link] [link] [link] 2010. 18:42 Hasznos számodra ez a válasz? 8/10 anonim válasza: Ha nem kell az alu, akkor így néz ki. 4 kb 95%-os téligumival. 18:45 Hasznos számodra ez a válasz? 9/10 anonim válasza: 2010.