A Portfolio számolt be arról, hogy míg a nyolcvanas évek elején húsz 65 éves, vagy a feletti életkorú ember jutott 100 aktív korú munkavállalóra, a következő 35 évre vonatkozó becslések szerint már 53 időskorú jut 100 aktívan dolgozó emberre az OECD országokban. Ha a foglalkoztatottak számát nem sikerül érdemben növelni, a társadalom elöregedése jelentősen ronthatja majd a nyugdíjasok életszínvonalát. Egy a közelmúltban készült tanulmány szerint a nyugdíjkorhatár emelése segíthet a helyzeten, hazánkban például úgy, ha 2050-re a nyugdíjkorhatárt a mostani 65 évről 72 évre tolják ki. 72 év lehet a magyar nyugdíjkorhatár, különben jön a katasztrófa - OLKT.net. A Portfolio elemzése szerint azonban ez a lépés önmagában nem elég: komoly munkaerőpiaci változások is szükségesek, például a nők foglalkoztatottságának jelentős növelése. A Portfolio elemzése az EU statisztikai hivatalának, az Eurostatnak a legújabb jelentése alapján készült. A hivatal népességi előrejelzése szerint az Unió népessége közel öt százalékkal fog csökkenni 2100 január 1. -ig, ez 20 millió emberrel kevesebbet jelent.
Lényege, hogy az öregségi nyugdíj nem egyéni számlákon gyűlik (mint egykor a kötelező magánnyugdíjpénztárak esetében). Az aktív munkavállalók fizetéséből levont járulékok egy közös nyugdíjalapba folynak be. Ebből történik a nyugdíjak kifizetése. Az öngondoskodás lesz a megoldás Kedvező megoldás lehet például valamilyen nyugdíjbiztosítás, amelyhez a szerződés megkötésekor érvényben lévő nyugdíjkorhatár elérésével hozzájuthatsz. Ha például időközben 70 évre emelnék a nyugdíjkorhatárt, te akkor is 65 éves korodtól hozzáférhetnél a megtakarításodhoz. 72 év nyugdíjkorhatár magyarországon. Így elkerülhetnéd, hogy megterhelő munkát kelljen vállalnod a nyugdíjig hátralévő években a megélhetéshez. Tervezd meg a jövődet! Tudjuk, hogy a nyugdíjra vonatkozó jogszabályok világában nem könnyű eligazodni, ám fontos minél hamarabb belekezdheni a jövő tervezésébe. Mi szívesen segítünk egy hosszú távú pénzügyi terv kialakításában! A nyugdíjas éveid kényelme ne az államtól függjön, hanem biztosan olyan legyen, amilyet elképzelsz. A leírtak a blog írójának a személyes véleményét tükrözik, nem minősülnek ajánlatnak, kötelezettség vállalásnak, üzleti vagy befektetési, biztosítási javaslatnak, vagy felhívásnak.
Úgy látja: a tanulmányban felvázolt 7 éves korhatár-ugrás jelenleg azonnali társadalmi robbanást okozhatna. A politikai gyakorlatban ennél sokkal kíméletesebb módszerek működnek: rendszerint már egy néhány évnyi korhatár-emelést egy évtizeddel a bevezetés előtt kihirdetnek és a küszöb növelésére csak nagyon lassan, fokozatosan kerül sor. Vannak már alternatívák is A gyors emelésnél hatékonyabbnak látja, hogy egyes államok "okos algoritmusokat" építenek be a rendszerekbe. Például Nagy-Britanniában bevezették az élethosszúságtól függő nyugdíj fogalmát, vagyis a rögzített korhatárnak nincs olyan nagy jelentősége, ehelyett azt mondták, hogy a 20 éves kortól várható élettartam legfeljebb egyharmada tölthető nyugdíjaskorban. 72 év lehet a nyugdíjkorhatár - ekkortól lehet rá számítani - Egy az Egyben. Ettől rugalmas lesz a rendszer, hiszen annak függvényében nő a nyugdíjkorhatár, hogy az emberek mennyivel hosszabb ideig élnek. Svédországban úgy oldották meg, hogy az igénybevételt nézve tól-ig határok vannak, most éppen 61 és 67 év között igényelhető az ellátás, de a 67. év előtt elérhető nyugdíj mindig alacsonyabb.
Nem eszik ilyen forrón a kását! Az elkövetkező másfél-két évtizedben biztos, hogy szóba sem kerül ilyen mértékű nyugdíjkorhatár-emelés - figyelmeztetett a nyugdí alapítója. Magyarországon éppen most vagyunk egy sokkal visszafogottabb korhatár-növelés közepén: az idei 64 évről jövőre és az azt követő évben 64 és fél évre ugrik a küszöb, majd azt követően "áll be" 65 évre a nyugdíjkorhatár az 1957-ben és azután született korosztályt illetően. Jelenleg ennyi változtatással még fenntartható marad a nyugdíjrendszer. Erre egyébként demográfiai okok miatt volt szükség, mivel a meglehetősen nagy létszámú Ratkó-generáció mind inkább kiesik a munkapiacról. A népesség elöregedése a jövőben is egyre nagyobb terhet helyez az ellátórendszerekre, ám az említett tanulmány 2100-ig vizsgálja a folyamatokat - ami azért elég messze van. Jelenleg "csak" minden hatodik ember idősebb 65 évesnél, míg az előrejelzések szerint 2030-2035 között már minden negyedik ember időskorú lesz. 72 év nyugdíjkorhatár 2020. Erre valóban föl kell készülni, ám ennek nem az a módja, hogy drasztikusan megemeljük a nyugdíjkorhatárt.
Az intézkedések elrendelése óta összesen 77 légijárat 5919 utasa és 416 fős személyzete esett át hőmérős szűrésen. A kínai Sanghai Airlines már korábban felfüggesztette a Csengtuba, Hszianba és Sanghaiba közlekedő közvetlen járatait, és ugyanígy tett a kínai Hainan Airlines a Csungkingba, illetve a lengyel LOT légitársaság a Szöulba közlekedő közvetlen járataival is. Érkező járatok liszt ferenc repülőtér uelőter erkező jaratok. Az Air China Peking-Budapest járatát pedig a korábbi heti három helyett már csak heti egyszer közlekedtetik. A Budapest Airport arról is tájékoztatott, hogy folyamatos kapcsolatot tartanak fenn a hatóságokkal, a repülőtéren szórólapokkal, valamint információs táblákkal tájékoztatják az utasokat a legfontosabb tudnivalókról, továbbá arról, hogy mi a teendő, ha utazás során betegnek érzik magukat. A repülőtér üzemeltetője százmillió forintos nagyságrendű felszereléssel és eszközzel rendelkezik a szükséges védőfelszerelésekből és a fertőtlenítéshez szükséges anyagokból, továbbá biztosítani tudják a megfelelő elkülönítő helyiségeket is.
A megkereste az ügyben a Budapest Airportot, amely válaszában azt írta, hogy hétfőn kivizsgálták az esetet. Ebből kiderült, hogy az Európa más repülőterein tapasztalható fennakadások miatt vasárnap este nyolc járat csúszott össze egy időben. Ezek közül öt járat több mint egy órás késéssel érkezett Budapestre. – A kialakult helyzet nagy nyomás alá helyezte a földi kiszolgálásban részt vevő csapatot, így a járatok kiszolgálását sajnos nem sikerült a szokásos időn belül lebonyolítani. A helyzet kapcsán az érintett földi kiszolgáló vállalat felülvizsgálja repülőtéri folyamatait a hasonló, a repülőtér üzemeltető számára elfogadhatatlan helyzetek elkerülése érdekében – írták. A szóban forgó légitársaság budapesti földi kiszolgálását egyébként a Menzies Aviation Hungary Kft. látja el. Totális káosz: 200 ember a Ferihegyen töltötte az éjszakát, mert nem kapták meg a csomagjaikat - Propeller. Mint hozzátették, "a Budapest Airport minden szempontból – technológiai újításokkal, infrastruktúrával és humán erőforrással – is felkészült a nyári szezonra, hogy a gördülékeny utaskezelést és a minőségi szolgáltatást biztosítani tudja, és mindent megtesz annak érdekében, hogy a kiszolgálás minősége folyamatos legyen, más európai repülőterekhez hasonló problémák Budapesten ne fordulhassanak elő.
A helyzet kapcsán az érintett földi kiszolgáló vállalat felülvizsgálja repülőtéri folyamatait a hasonló, a repülőtér üzemeltető számára elfogadhatatlan helyzetek elkerülése érdekében" – közölte a vállalat. Hozzászólna? Látogasson-el Facebook-oldalunkra! Nyitókép: Jászai Csaba/MTVA