Vajon az elektromos autók, köztük a Jaguar I-Pace fognak igazi nyereséget termelni a Jaguar – Land Rover csoport számára? Jaguar I-Pace EV400 AWD (2020) Akkumulátor kapacitás: 90 kWh Max. Jaguar I-Pace EV400 AWD SE teszt – egy elektromos autó, ami őszinte vágyat ébreszt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. teljesítmény: 400 LE Max. forgatónyomaték: 700 Nm Hossz. /szél. /mag. : 4682 / 2011 / 1565 mm Tengelytáv: 2990 mm Saját tömeg: 2140 kg Vegyes fogyasztás: 21, 2 kWh/100km Tesztfogyasztás: 22, 7 kWh/100 km Végsebesség: 200 km/h Gyorsulás (0-100 km/h): 4, 8 s
A Jaguar modernkori története egészen kacifántosan alakult, most nem is mennék bele a részletekbe. Legyen annyi elég, hogy immáron az indiai Tata tulajdonolja, így van tőke a nagyszabású fejlesztések kivitelezésére, például arra, hogy egy potens elektromos autót hozzanak létre. Így jött létre az I-Pace, mely 2016-ban, a Los Angeles-i Autószalonon mutatkozott be egy kezdetleges koncepcióként, 2019-ben elhódította az Év Autója trófeát – abban az évben mi is kint jártunk a Genfi Autószalonon, szóval személyesen is gratulálhattunk neki. Jaguar I-Pace menetpróba - Mobilarena Autó+mobil teszt. A JLR tehát bebizonyította, hogy igenis tudnak elektromos alternatívát nyújtani meglehetősen modern köntösben, nagy térkínálattal, remek vezethetőséggel és agyament teljesítménnyel. Ám a hasonlóan jó dolgokat nem adják olcsón. Nézd meg videón, mit tud a Jaguar tisztán elektromos modellje! Jaguar I-Pace – szélesen szép az élet Első ránézésre sok köze nincs a terepjárós megjelenéshez, mégis SUV-nak van titulálva az I-Pace, bár szerintem sokkal inkább a crossoveres irányhoz, vagy a számomra érthetetlen és felesleges kupé-SUV vonalhoz áll a legközelebb.
A vezetés valóban élménnyé válik a Jaguár nyergében. Az autó fürge, amolyan eszméletlen durván, szóval ember legyen a talpán, aki kordában tudja tartani. A futómű szerencsére emelhető rosszabb utaknál, ami nagyon jó akkor is, ha pl. magas egy útpadtka a parkolásnál és nem akarjuk, hogy végig húzzuk a bajuszléccet. Na ilyenkor szépen kiemeli a kasznit. Azért parkolót sem könnyű találni egy ekkora fenevadnak. A Jaguar I-Pace külsőre azonnal megszerethető. Viseli magán az elődök vonalait, habár már egyre a modernebb stílusban. Mind az első és a hátsó lámpák is brutálisan jól néznek ki. Agresszív a megjelenés, közben pedig a karosszéria ívei miatt ugyanakkor elegáns is. Fogyasztás Ez megér egy misét. Állítólag nem lehet levinni 30 kW alá a fogyasztását. Ez elég magas még akkor is ha az autó is aránylag nehéz. Nekem azért sikerült 30 kW alá mennem, pontosabban 27, 2 volt az átlag hosszú úton és folyamatos 110 km/h sebességnél tempomattal. Jaguar I-Pace teszt: Mint a villám! | Autoszektor. Mezőtúron töltöttem volna, ha.. Ez valami katasztrófa!
Ha a Model S-hez, vagy a Model 3-hoz mérjük, hátránya csak nagyobb lesz. A német tesztelő szerint a valós hatótáv városban 270-325 km, autópályán pedig 232-270 km között lehet, ha nem megyünk 130 fölé. Ennyit a 480 kilométeres WLTP értékről. De legalább lassan tölt Ami még ennél is rosszabb hír az azonban a töltés sebessége. Az Ionity töltőjének elméleti 350 kw-os felső értéke garancia lehet arra, hogy a Jaguár által ígért 100 kw-ot teljesen kihasználjuk, azonban a valóság sajnos itt is mást mutat. Így haladt az I-PACE töltése. Forrás: e-auto vlog / Dirk Henningsen / Youtube A gyári adatok szerint 0-ról 80%-ra 40 perc is elég lehet, a németek ezúttal 11%-ról indultak. A 80%-ot 45 perc alatt érte el a Jaguár. Elsőre nem tűnik soknak az 5 perc eltérés, de még egyszer, nem nulláról indultunk. Ami pozitívum az a töltési görbe, ami csak valahol 50% körül kezd leszabályozni és utána is csak lassan ereszkedik. Ez nem rossz érték. A maximális töltési érték azonban valahol 400 volt, 200 amper és 80 kW környékén volt, tehát a 100-at soha nem érte el.
A lítium-ion akkupakk 90 kW-os, egyelőre ezzel az egy kapacitással szerelik a kocsit, de már így is bőven a használható kategóriában van az autó. Átlagos fogyasztása 26 kWh/100 km, de ebben városi tötymörgéstől kezdve őrült száguldásig minden van - egyébként ha időnként tényleg kipróbáljuk az autó képességeit zárt pályán és védőhálóval, akkor nyilván sokkal jobban fogyasztja az áramot. Az autó gyorsulása mellbevágó, csak a szupersport-kocsikat, vagy a sportmotorokat lehet hozzámérni, 4, 8 mp alatt van százon. A végsebessége 200 km/h. A kocsi hátuljára szép nagy ugró jaguárt ragasztottak, hogy biztos legyen a szemlélő abban, amit lát Noha a Jaguar sportkocsinak is nevezi, az I-Pace ennél jóval összetettebb. Volt, aki meglepődött, hogy ez nem is SUV, pedig a képeken annak tűnt, volt aki azt hitte, sokkal kisebb. Igazából nehéz kategóriákba szorítani és nem csak a különös, szexi forma miatt. Hiszen például a légrugós futóműnek hála (ez egy olyan félmilliós extra) 23 centire is emelhetjük az autó hasát, ami már inkább terepjáró, nem beszélve a négykerék-hajtásról.
Alapvetően azonban ez még mindig sokkal szebb a mai átlagnál, és ha egyszer beállítottunk mindent kedvünkre, igazából használni sem bonyolult. A kormány fogása természetesen kellemes és tekerni is jó érzés, a váltó előválasztó kar meg annyira finoman bőrözött, hogy szívem szerint ott nyugtattam volna a tenyerem, és nem az utas combján, ahogy egy Jaguarban illik. Nagyon röviden ér véget a feneke, ez árulja el leginkább a méretét - az F-Pace sokkal nyúlánkabb Galéria: Jaguar E-Pace P300e – 2021. A nemrég próbált hathengeres dízel F-Pace nekem csalódást okozott, ugyanis pont abban viszonylag gyenge, amiben tündökölni szokott a Jaguar: a futómű hangolásban. Namost mivel az a 35 centivel hosszabb autó alumínium, az E-Pace meg acél, ezért, vakuljak meg ha hazudok: egy teljes mázsával nehezebb, mint a nagydízel F-Pace. Viccnek kicsit erős lenne, ami azonban még erősebb, hogy a majd' húsz centivel rövidebb tengelytáv és a szűkebb nyomtáv ellenére az E-Pace futómű sokkal jobb, méltó a márkához.
2012-07-24T19:20:35+02:00 2012-07-25T17:47:17+02:00 2022-07-04T00:30:42+02:00 cowy cowy problémája 2012. 07. 24. 19:20 permalink Sziasztok! A problámám az, hogy elinditom a játékot (Guitar Hero - World Tour), és a játék el is indul (a hangokból itélve), de a monitor elsötétül (19' LCD Hanns G monitor), és ezt irja ki: -Input signal out of range-. Ilyenkor mi a teendő? Körülnéztem több helyen is, de nem találtam megoldást. A segitségeteket előre is köszönöm. Mutasd a teljes hozzászólást! Válasz Privát üzenet krtomi 2012. 19:24 permalink Nincs a programnak véletlenül valami config alkalmazása külön? Ha van, akkor meg lehetne próbálni, hogy valami gagyi felbontásra állítod. Ha azzal megy, akkor emeld fokozatosan addig, míg bírja a kártyád. Ha ez nem jön be, akkor esetleg a vga driver frissítését javasolnám. Mutasd a teljes hozzászólást! Válasz Előzmények Privát üzenet Előző hozzászólás old 2012. 25. 12:08 permalink Valahol a \Local Settings\Application Data\Aspyr\Guitar Hero III mapában van az AspyrConfig.
Mézes Tarja nemo Ha az elemek teljesen feltöltődtek, vedd ki őket a töltőből. Mielőtt a töltőbe vagy egy termékbe helyezed az elemet, ellenőrizd a polaritását, amelyet a (+) és a (-) jelöl. Kizárólag olyan elemeket használj, amelyek a termékhez megfelelő típusúak. Ne használj egyszerre régi és új vagy különböző típusú elemeket. A használt elemeket a helyi hulladékkezelési szabályozások szerint kell újrahasznosítani vagy megsemmisíteni. IKEA of Sweden Száraz ruhával töröld le. Speciális hulladékkezelést igényelhet. Kérünk, hogy további információért lépj kapcsolatba a helyi hatóságokkal. Akkumulátor Cikkszám: 403. 575. 35 Szélesség: 8 cm Magasság: 3 cm Hossz: 8 cm Súly: 0. 26 kg Csomag(ok): 1 D kategóriás jogosítvány ingyen Out of range játéknál 2016 Nike volt color hex code Mustáros tarja pac air Loctite műanyag ragasztó Mustáros tarja pac 2013 Bkv legfrissebb hirek Mustáros karaj pác Mustáros tarja pas chers Csatlakozz itt és kezdd el még ma: Szeretnél többet megtudni az Alakorvoslás Programról?
Bonyolultabb receptekre nem is tudok időt szentelni. - Lehet "játszani" a flódnival vagy csak a klasszikus kockaváltozat létezik? Termékleírás Jellemzők Nem tartalmaz glutént Elkészítés és felhasználás Felhasználási javaslat: Felbontáskor az üvegnek kattannia ("cuppanó" hang) kell. Fogyasztás előtt ellenőrizze, hogy az üveg nyaka sérülésmentes-e. A szükséges mennyiséget melegítse vízfürdőben, vagy mikrohullámú sütőben (max. 600 W). Ne főzze meg! A már egyszer megmelegített ételt ne melegítse még egyszer! Üvegből való fogyasztáskor használjon műanyag kanalat. Enyhe vízkiválás a termék tetején nem hiányosság, fogyasztás előtt keverje a termékbe. Előírt terméknév Húsos-zöldséges bébiétel - Zöldséges rizs csirkehússal. Húsos-zöldséges bébiétel 5 hónapos kortól. Hőkezeléssel tartósítva. Márka Hamánek Szabványosított márka Hamánek márka Terméknév felosztás Funkcionális név: Bébiétel, Variáns: Zöldséges rizs csirkehússal, 5 hónapos kortól Összetevők Ivóvíz, Sárgarépa (27%), Csirkehús (10%), Rizs (9, 5%), Borsó (6%), Rizsliszt (3, 5%), Paradicsompüré, Repceolaj, Citrom koncentrátum Tápanyagok 100 g termékben: energia (kJ/kcal) 393/93 zsír (g) 2, 3 amelyből telített zsírsavak (g) 0, 3 szénhidrát (g) 14, 4 amelyből cukrok (g) 2, 6 fehérje (g) 3, 6 só (g) 0, 1 A termékben található sómennyiség kizárólag az alapanyagban természetesen előforduló nátrium tartalomból adódik.