A Toyota vezetése látva az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásokat és az elektromos... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 543 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái Akkumulátor Eladó széldeszka hulladék MesterMc Survival 1 - Magyar minecraft szerverek lista Az elektromos autós forradalomhoz előbb egy másfajta fejlesztés szükséges - Pinklulu termékei a TeszVesz piacterén Mikro nano piko A tanár 1 évad 1 rész videa Szilárdtest akkumulátor 2018 live Versek a családról gyerekeknek Szilárdtest-akkumulátort fejleszt a Volkswagen - JÁRMŰ Szilárdtest akkumulátor 2018 Fővárosi vízművek munkásszálló Michael orosz
18650 akkumulátor 155ah akkumulátor Végre itt az áttörés: már gyártják az akkumulátorok új generációját Szilárdtest akkumulátor Egy ideje már halljuk, hogy a jelenleg használt lítiumion-akkumulátorokat leváltó következő generációs technológia, a szilárdtest-akkumulátor hozhatja el hosszú évek után az igazi áttörést. Úgy tűnik, egy kis kínai cég beelőzött mindenkit a forradalommal, és már gyártják is az újfajta akksikat, ami alaposan megváltoztathatja, ahogy az elektromos autókról vagy akár az okostelefonokról gondolkozunk. A technológia megvalósításán egyébként olyan nagyvállalatok dolgoznak évek óta, mint a BMW, a Volskwagen, a Dyson vagy a Toyota, de még az elektromos autók gyártásában nagyon járatos utóbbi cég is csak körülbelül 2020-ra becsülte, hogy az első szilárdtest-akkumulátorokat ténylegesen el tudja készíteni. Éppen ezért meglepő, hogy a látszólag semmiből feltűnő kínai startup cég, az Energy Development Co. ma bejelentette, hogy megoldották a szilárdtest-akkumulátorok kifejlesztésével kapcsolatos problémákat, és már el is indították a gyártást.
Ennek első jelei 2019 tavaszán már érezhetőek voltak, amikor a Fisker Inc. vezérigazgatója már inkább leghamarabb 2022-re datálta a várva várt technológia érkezését, de mostanra ez a reménye is szertefoszlott. Aki kevésbé jártas a kémiában és az akkumulátorok világában, annak annyit érdemes tudnia, hogy a szilárdtest aksikra sokan az elektromobilitás messiásaként tekintenek, mivel a jelenleg használt hagyományos lítium-ionos megoldásoknál jelentősen hosszabb élettartamot, nagyobb energiasűrűséget, és gyorsabb töltést ígér. Tehát a legtöbb olyan problémára megoldást nyújt, amik miatt jelenleg sokan ódzkodnak a villanyautózástól. A technológiával foglalkozó cégek természetesen időről időre belengetik a mézesmadzagot valami fontos előrelépés kapcsán, és kis volumenekben már most is gyártanak szilárdtest akkut, de az autógyártás kapacitásával megegyező lendület eléréséhez még idő kell. Ráadásul az erre váró autógyártó vállalatok véleménye sem egységes arról, mikor érkezhetnek az első szilárdtest akkumulátoros villanyautók: a Toyota korábban a 2020-as évek legelejét emlegette, de újabban még 2025-re is csak limitált szériás gyártással számol, magas árak mellett.
A szilárdtest-akkumulátorok egyelőre drágák, de a Solid Power elég jó paraméterekkel, például a ma jellemzőnél 50%-kal nagyobb energiasűrűséggel kecsegteti a befektetőket. Ez pedig autós léptékben már nem jelentéktelen: az akkumulátorok jelenlegi súlya alapján ez változatlan kapacitás mellett akár száz kilós nagyságrendű tömegcsökkenést is hozhat. Emellett a megoldás elvileg szükségtelenné teszi az akkucellák ma jellemző masszív, többszörös tokozását is, ami szintén ott van a jelenleg kapható villanyautók túlsúlyosságának okai között. Természetesen más cégek is fejlesztenek hasonló technológiát: az egyebek közt a VW pénzéből is gazdálkodó QuantumScape például 2024-re, a Toyota pedig 2025-re tartja lehetségesnek a gyártás elindítását.
A szilárdtest-akkumulátorok egyelőre drágák, de a Solid Power elég jó paraméterekkel, például a ma jellemzőnél 50%-kal nagyobb energiasűrűséggel kecsegteti a befektetőket. Ez pedig autós léptékben már nem jelentéktelen: az akkumulátorok jelenlegi súlya alapján ez változatlan kapacitás mellett akár száz kilós nagyságrendű tömegcsökkenést is hozhat. Emellett a megoldás elvileg szükségtelenné teszi az akkucellák ma jellemző masszív, többszörös tokozását is, ami szintén ott van a jelenleg kapható villanyautók túlsúlyosságának okai között. Természetesen más cégek is fejlesztenek hasonló technológiát: az egyebek közt a VW pénzéből is gazdálkodó QuantumScape például 2024-re, a Toyota pedig 2025-re tartja lehetségesnek a gyártás elindítását. Teljes cikk a forrás oldalon
A portugál kutató, a portói egyetemen kezdte meg a fejlesztést és 2015. körül kezdte meg az együttműködést Goodenough-val. Braga azt mondta: "Sikerült megértenem a szilárd-üveg elektrolitok összetételét és tulajdonságait, amelyek az elektrolitok egy új verzióját eredményezték. " Ez lehetővé teszi egy alkálifém anód használatát, amely növeli a katód energiasűrűségét és hosszabb élettartamot biztosít az akkumulátor számára. Nem jelent majd problémát a kristályosodás és környezetbarát összetevőkből is előállítható lesz. Örömteli, hogy ez az új elektrolit úton van a gyártás felé, de mi van Goodenough és Braga többi fejlesztésével? Azokról egyelőre még nem tudtunk meg bővebb információkat, de reméljük, hogy a kanadai cég segítségével azok is utat törnek maguknak. A szilárdtest-akkumulátorok elterjedéséhez azonban még idő kell, mint minden technológiai újítás esetén. Azonban 2019-ben nem véletlenül Goodenough nyerte meg a kémiai Nobel-díjat. Reméljük, hogy ez a technológia képes lesz legyűrni a lítium-ion uralmát.
A Bónusz Brigád és a GKI Digital közös Balaton-felméréséből kiderült, hogy már nem csak nyáron népszerű a Balaton: minden ötödik válaszadó télen is szívesen látogat ide. Sokan évente többször is elmennek a Balatonhoz, igaz, már csak egy-két napra. A felmérésben részt vevők 27 százaléka évente minimum egyszer, 17 százalékuk legalább kétszer ellátogat a Balatonhoz, de olyan válaszadók is voltak, akik több mint nyolc alkalommal utaznak egy évben a Balatonhoz. Ami a korosztályokat illeti, az adatokból az derült ki, hogy a 25 és 29 év közöttiek szeretik a legjobban a tavat: 36 százalékuk évente egyszer biztosan kiül a tó partjára. Így nyaralnak a magyarok: ezek a legnépszerűbb úti célok idén - HelloVidék. A múlté a kéthetes vállalati üdülés A régi 2 hetes nyaralások, amikor a vállalati üdülőben és annak strandján töltöttek heteket a családok, már nem jellemzőek. A nyaralással töltött idő széttöredezett, inkább a több rövidebb utazás a jellemző. Nem csoda tehát, hogy a legtöbben (44%) mindössze pár napot töltenek a tóparton, egy teljes hetet a válaszadók 37 százaléka tölt a Balatonon.
A Bónusz Brigád összegyűjtötte az elmúlt év legnépszerűbb állatbarát szállásait – ezeket vásárolták legtöbben az oldalon az utazni vágyók. Belföldön még kastélyba is mehetnek Úgy tűnik, hogy a háziállatok a legelegánsabb szálláshelyekről sincsenek már kitiltva, egyre népszerűbb az a tendencia, hogy három-, négycsillagos szállásokon is szívesen látott vendégek az állatok. A legnépszerűbb magyar szállás a zalacsányi Battyhyány Kúria & Golf Resort volt. Ide 3 napra érkeztek legtöbben, olyanok, akiknek számított az, hogy házikedvencük is velük töltheti itt ezt a pár napot. Második helyen az egerszalóki D&A Vendégház végzett, ide páros felfrissülésre várták a bónusz vásárlóit, akik akár házikedvencükkel is érkezhettek a wellness-pihenésre. Bónusz brigád nyaralás télen. Harmadik helyen a zalacsányi Batthyány Kastélyhotel, negyedik helyen pedig egy őszi-téli dombóvári kikapcsolódás végzett a Hotel Európában - kutyák-macskák már kastélyban is kipihenhetik a hétköznapok fáradalmait. A legnépszerűbb állatbarát szállások listáján ezután szerepel még a hajdúszoboszlói Hotel Aurum Family és a szilvásváradi Harmonia Wellness Villa.
Sokak számára ez biztosít kellő szabadságot, hiszen így nem kell menetrendekhez igazodni, reptereken várakozni, nem csak egy bőrönddel tudunk utazni. Bónusz brigád nyaralás 2020. Nem csoda, hogy a legtöbben (73%) autós útra készülnek, míg repülős útra kevesebben, csak 64% vállalkozna. Nem tűnnek népszerűnek az utazási irodák által teljes egészében megszervezett utak: a válaszadók 68 százaléka maga szervez mindent, önállóan keresgél programok és információk után, csupán minden negyedik ember bízza magát utazási irodára. Mivel magának szervezi a többség az utazását, így általánossá vált fórumokról, blogokról, internetes turisztikai oldalakról tájékozódni indulás előtt. De van 10 százalék, aki ennél lazábban utazik és helyben, spontánul dönt minden programjáról.
Mielőtt lecsapunk a visszautasíthatatlan ajánlatra, nézzük meg, pontosan milyen időszakra szól a felkínált kupon, és tudunk-e akkor szabadságra menni. Offline élet Sokan, főleg az idősebb korosztályból szívesen vásárolnának kedvezményre jogosító kupont, de nem mozognak annyira otthon az internet világában. Érdemes körbenézni, hogy van-e olyan cég, amelybe – mint egy utazási irodában – be lehet menni, és megvásárolni a kinézett nyaralást. És akkor még kártyát sem kell használni, jöhet a készpénzes fizetés. Bónusz brigád nyaralás busszal. Szerződési feltételek A "megveszem" gombra kattintás előtt érdemes megnézni, milyen lehetőségeket kínál az oldal, ha nem olyan volt a szállás vagy a szolgáltatás, amit ígértek: vissza lehet-e váltani a kupont, hogyan lehet reklamálni, és mi szerepel az Általános Szerződési Feltételekben. Ha ezen átrágjuk magunkat, sok bosszúságot megspórolhatunk magunknak.
A szálláshely kiválasztásának kritériumai is változtak tavaly óta: a legfontosabb továbbra is az elhelyezkedés és az ár, de az elmúlt évhez képest fontosabbá vált az akadálymentesség és a wellness megléte. Ki ne aludt volna már egy hétig kifeküdt matracon vagy túl puha párnán és ébredt összetörve minden reggel megkeserítve ezzel a nyaralás napjait? Nem csoda tehát, hogy ami a szállás felszereltségét illeti, a kényelmes, nagy ágy továbbra is a legfontosabb elvárás a szobákkal kapcsolatban, de az erkély és a légkondicionált szoba is minden második válaszadónak rendkívül fontos. Hogyan választunk úti célt? Vannak bizonyos kritériumok, amelyek alapján jellemzően mérlegelni szoktak az emberek a nyaralás lefoglalása előtt: minden negyedik embernek a legfontosabb az utazás ára és hogy mit lehet csinálni az adott helyen. Hogy utazott a magyar 2019-ben? - Nyaralás/Telelés. A fiatalabb korosztály számára (18-29) ennél is nagyobb súllyal esik latba a kiadás nagysága, a 30-39 éveseknek pedig az kiemelten fontos, hogy mivel tudják az adott célponton idejüket eltölteni és hogy hová tudnak elutazni a lehetőségeikhez mérten.
Dél-Európába 41, míg Nyugat-Európába 37 százalékuk utazott. Ázsiában és Skandináviában csak minden tizedik ember járt, ennél is kevesebben repültek Amerikába vagy Ausztráliába. A kitöltők 60 százaléka az elmúlt egy évben legalább egyszer 5 napnál többet töltött külföldön. Minden harmadik válaszadó pedig 2-3 alkalommal töltött legalább 5 napot egy másik országban. Kuponos utazás, nyaralás: ezekre nagyon figyelj!. Rövidebb időszakokra (2-3 napra) a válaszadók fele több alkalommal is elutazott az elmúlt egy évben. A külföldi utak fő választási szempontjaként új helyek felfedezését jelölte meg a válaszadók kétharmada. 90 százalékuk az ismeretlen, új helyeket városnézéssel fedezi fel, ezzel töltik a legtöbben idejüket külföldi utazásuk során. 74 százalék kirándul, a válaszadók fele a helyi gasztronómiával ismerkedik, 40 százalékuk pedig olvasással, napozással tölti a szabadság idejét. A külföldi utazásokra jellemzően repülővel (78%) vagy saját autóval (55%) megyünk, népszerű még a buszos út (39%), azonban más közlekedési eszközöket kevesen választanak.