A törölt női kézilabda-bajnokság hatodik helyén álló Érd már bejelentette, legjobbjait elengedi, minden felnőtt játékosával szerződést bontott, és jövőre egy megfiatalított csapattal vágnak neki a következő szezonnak. Az októberben polgármesternek választott Csőzik László Facebook-posztjában leírta, hogyan működött a város előző, fideszes vezetése alatt a klub. Herdálás, dézsmálás, szivattyú, ezekkel a megállapításokkal kezdte. Csőzik László Fotó: Barbara Gabriella / Csőzik László / Facebook 2017-ben 275 millió, 2018-ban 359 millió, 2019-ben 388 millió forint önkormányzati támogatás ment a működtető Sport Kft. -nek az érdi adóbevételek terhére. Szerinte az érdi az egyetlen klub, amit kizárólag adóforintokból finanszíroznak. A kft 2020-ra 700 milliós igénnyel állt elő. Csőzik lászló éd. 1958. Csőzik megemlíti, hogy csak az érdi működéséből 40 milliárdos bevételre szert tevő, Mészáros Lőrinc érdekeltségéhez fűzhető cégeket sem sikerült megszerezni támogatónak az előző vezetés idején. Sőt, támogatás helyett még a város fizetett 10 millió forintot a mezekért annak a 2Rule-nak, amelyik mögött szintén Mészáros állt.
Megpróbálta megmagyarázni, miért rühesezett Forrás: Facebook/Csőzik László Szánalmas magyarázkodásba kezdett Csőzik A baloldali polgármester közösségi oldalán próbálta megmagyarázni kifakadását. "Nem vagyok rá büszke, de tegnap tényleg kiakadtam. Az elmúlt évek egyik legnehezebb vitáját folytattuk le a Közgyűlésben, és egy ponton képtelen voltam elviselni azt a cinizmust és hazugságáradatot, amellyel az előző városvezetés a témát kezelte" - írta. Súlyosan megsérthette az összeférhetetlenségre vonatkozó jogszabályokat Érd baloldali polgármestere | Vadhajtások. Posztjában elismerte, hogy "tőle szokatlan módon, emelt hangon szólt" Simó Károlyhoz. "Emiatt utólag is elnézést kérek mindenkitől, de azt gondolom, egy kicsit helyettetek is kiabáltam" - tette hozzá.
Az emberek pedig szerintem arra szavaznak, akiről elhiszik, hogy rá bízhatják az ügyek intézését. " Azt természetesen nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy '19 óta milyen tisztességtelen játszmát folytatott a kormány a járványra, a veszélyhelyzetekre hivatkozva. Ez a még oly harmonikusan működő politikai közösségekben is feszültséget gerjeszthet. "Ez valóban óriási kihívás volt, főleg, hogy megalapozott ígéretekkel léptünk a választók elé. A kormány gyakorlata az lett, hogy egységesen elvesznek minden önkormányzattól, a fideszeseknek viszont visszaosztanak. Csőzik lászló erdf. Ezt szívós munkával meg lehet értetni az emberekkel. " A Klikk TV TÍZ című műsora ide kattintva nézhető meg.
Reményei szerint így elkerülhetőek lesznek a kelet-romániai Tecuci városának terelőútjához hasonló esetek, ahol 13 éve tart az elkerülőút megépítése. Ez Rekordok könyvébe illő, azt hinnéd, hogy Párizs terelőútjáról van szó! – hüledezett Grindeanu, aki temesváriként személyes okokból is gyorsítani szeretné a sztrádaépítéseket, túlságosan soknak tartja ugyanis, hogy autóval legjobb esetben hét óra alatt teszi meg az 550 kilométeres utat Bukaresttől a Béga-parti nagyvárosig. Románia egyébként a napokban megkapta az Európai Bizottságtól az országos helyreállítási és ellenállóképességi terv első előlegét, a kézhez kapott 1, 8 milliárd euró az országnak vissza nem térítendő támogatásként járó összeg 13 százalékaának felel meg. Románia autópálya 2010 qui me suit. Az összesen 29, 2 milliárd eurós rezilienciaépítési alapból a román hatóságok több mint 430 kilométer új autópálya-szakaszt építenének 2026-ig, 3, 9 milliárd eurót pedig a vasúti infrastruktúra fejlesztésére irányoztak elő. Erősödött a forint 7 órája Olvasási idő: 1 perc
A táblázat élén Spanyolország (32, 3 cm) és Horvátország (31, 4 cm) áll. Románia autópálya 2017 redistributable. Romania Libera szerint az a kevés gyorsforgalmi út, ami mégis megépült Romániában, jóval drágább volt, mint az uniós átlag, annak ellenére, hogy egyes szakaszok meglehetősen kétes minőségűek. Erre a legjobb példa az a 22 kilométeres, 2014-ben átadott Szeben megyei sztráda-szakasz, amelyet néhány hónap múltán több mint egy évig lezártak, hogy egy megrepedezett több száz méternyi részét az alapozástól kezdve teljesen újjáépítsék - emlékeztetett a lap. Románia legdrágább autópályájának, az észak-erdélyi sztrádának az amerikai Bechtel által épített, Kolozsvárt elkerülő 52 kilométeres szakasza bizonyult, amelyért Románia - az előnytelen szerződés, az állami finanszírozás akadozása és az építőtelepek sorozatos lezárása és újranyitása miatt - több mint 1, 3 milliárd eurót fizetett ki. A Bechtel-sztárda minden kilométere 25 millió eurójába került az országnak, hiszen erre az építkezésre Románia nem vehetett igénybe uniós támogatást.
Románia az Európai Unió forrásaiból finanszírozza az észak-erdélyi autópálya Marosvásárhelytől a magyar-román államhatárig tartó szakaszának a befejezését. Erről Razvan Cuc szállításügyi miniszter beszélt szerdán a portál szerkesztőségéből közvetített interjúban. Illusztráció – MTI Fotó: Czeglédi Zsolt A miniszter elmondta: az észak-erdélyi pálya Kolozsvártól nyugatra eső szakaszainak építését mindeddig az állami költségvetésből finanszírozták. Az elmúlt héten azonban Corina Cretu regionális fejlesztésért felelős biztossal tárgyaltak a pályaépítés EU-s finanszírozásáról. Alig haladt a romániai autópályák építése 2017-ben. "Tehermentesíteni akarjuk az állami költségvetést. Megpróbáltuk elérni (a pályaépítés EU-s finanszírozását), és sikerült. Megvan a garancia arra, hogy az erdélyi autópályát is bevonhatjuk a POIM-ba (nagy infrastruktúra operatív program)" – jelentette ki a miniszter. Razvan Cuc hozzátette: biztos benne, hogy a mandátuma végéig autópályán lehet majd közlekedni Marosvásárhelytől a Bors-Ártánd határátkelőhelyig. A Grindeanu-kabinetnek, melynek Cuc is a tagja, 2020 decemberéig tart a mandátuma.