Easy Rider - Motoros navigációhoz tervezve A WayteQ xRIDER Smart GPS készüléket kifejezetten motoros navigációhoz terveztük: speciális, nagy fényerejű (700 nit) kijelző, teljes vízállóság (IPX7), napellenző, Bluetooth audio kapcsolat, a motor elektronikus rendszerébe integrálható töltés aktív bölcsővel. Sygic Voucher Navigation & Térképek A xRIDER Smart doboza tartalmaz egy licenszkártyát, amellyel jogosulttá válsz a Sygic Voucher Navigation letöltésére és hozzáférésre 49 európai ország (teljes Európa) térképéhez. A letöltés Google Play áruházon keresztül történik, amely a készülékre előre van telepítve, de a Sygic-ot neked kell pár egyszerű lépésben feltelepítened a Google Play-ből – olyan pofonegyszerűen, ahogy azt már a telefonodon is megszoktad. Te döntöd el, mely országok térképét akarod letölteni az eszközre (természetesen utólag is letöltheted bármelyiket). A térképfrissítésekhez pedig élettartam hosszig* hozzáférsz. Sygic GPS-navigáció és Térképek a világ legfejlettebb navigációs alkalmazása.
Hamar megvan a GPS jel, gyorsan keresi ki a címeket és az érdekes pontokat az adatbázisából, és az útvonaltervezésre sem nagyon kell várnunk. Persze hátra van még a hosszabb utak megtervezése és végigfuttatása – de addig legyünk bizakodóak! A legtöbben a 3D nézetben fogják nézni a WayteQ xRIDER kijelzőjét A magam részéről maradok a 2D és Észak felül nézetnél – szerencsére nagyon gyorsan lehet váltani közöttük A vízállóság (IPX7 szabvány, vagyis definíció szerint legfeljebb 1 méter mélységű vízbe merítés hatása ellen 30 percig védett) tesztelése még hátra van, a kijelző fényerejének megfelelősége azonban már az első próbánál vizsgázott – szikrázó napsütésben nem volt hiány mostanság. Az ide vonatkozó adat 700 nit, amiről persze fogalmam nincs, mit jelent. A lényeg azonban az, hogy amikor hátulról tűz a napocska, akkor sem kell a sisakommal árnyékolni, mint szükséges volt eddig az Oregonnal, hanem simán látom a kijelzőt. Őszintén szólva a tartón kialakított napellenzőre nagy szükség nincs is – az sokat amúgy nem árnyékol a kijelzőn, éppen csak a tetejét egy kicsit.
Már csak az autórádiót kell a megfelelő frekvenciára hangolni és kedvenc zenéi, vagy a navigációs szoftver hangját az autórádión élvezheti. NAGY TELJESÍTMÉNYŰ Az xRIDER lelke egy kétmagos, 800 MHz-es MStar processzor, valamint egy 66 csatornás Mstar GPS vevő, amely minden körülmények között kiváló GPS vételt biztosít. A készülék memóriája 256 MB, a tárhely pedig 8 GB, amelymicroSD memóriakártyával tovább bővíthető. Ez a fejlett hardver megfelelő teljesítmény t biztosít a legújabb navigációs szoftverek zökkenőmentes futtatására is. UNIVERZÁLIS A WayteQ xRIDER-t motorozásra tervezték, de az autóban is megállja a helyét, hiszen az autós használathoz szükséges tartozékokat (tartó, töltő) is mellékeljük a csomagban. Specifikáció: Technikai specifikáció: Kijelző méret: 4. 3 nagy fényerejű (700 nit) érintőképernyős TFT LCD Kijelző színek száma: 16M árnyalat Kijelző felbontás: 480x272 (16:9 képarány) Kijelző tájolása: fekvő Processzor (CPU): Mstar MSB2531, Dual Core ARM Cortex-A7 800 MHz (külön 250 MHz-es DSP processzor a GPS számításokhoz és 2D-s grafikus gyorsító) Tárhely: 8 GB (tárhelynek használható) Memória (RAM): 256 MB (programok futtatásához) Blue tooth: Van, Bluetooth-os bukósisakba épített headsetekhez!
Easy Rider - Motoros navigációhoz tervezve A WayteQ xRIDER Smart GPS készüléket kifejezetten motoros navigációhoz terveztük: speciális, nagy fényerejű (700 nit) kijelző, teljes vízállóság (IPX7), napellenző, Bluetooth audio kapcsolat, a motor elektronikus rendszerébe integrálható töltés aktív bölcsővel. Kijelző: 4. 3" kapacitív érintőképernyő Egyedi, 700nit nagy fényerejű színes LCD panel 800x480 pixel felbontás, 16:9 képarány Processzor: MediaTek MTK8127 Cortex-A7 Quad-Core 1. 3 GHz Memória: 2 GB RAM 8 GB belső tárhely (kb. 5 GB hozzáférhető a felhasználó által) MicroSD memóriakártya bővítési lehetőség max. 32 GB Vízállóság: IPX7 szabvány szerint teljesen vízálló Vízbe merülés ellen védett korlátozott ideig (0, 15–1 m között 30 percig) Akkumulátor: Beépített, Lítium-Polymer, 1500 mAh Töltés: Aktív töltő bölcsőn keresztül, vagy miniUSB kábellel Hangszóró: Beépített, vízvédett Operációs rendszer: Google Android 6. 0 Google Play támogatás WiFi: WiFi 802. 11 b/g 2. 4 GHz Bluetooth: Van, Bluetooth-os bukósisakba épített headsetekhez!
FM átjátszás Szinte bármilyen autóban egyszerűen használható funkció a hang átjátszására az autórádión a beépített FM adó. Ezt a funkciót is megörökölte az új xRIDER Smart. * A kapcsolódó jelzések és logók a Google LLC, a Sygic a. s. védjegyei ** Internetkapcsolat szükséges. *** Előfizetés szükséges lehet.
Éppen ezért több mint örömteli hír, hogy a WayteQ Europe hazánkban is forgalmazni kezdett egy minden szempontból motorosbarát GPS berendezést xRIDER néven. A legörömtelibb persze az ára: már akár 34'900. - forinttól megvásárolható a készülék! Már a dobozról is egyértelmű – ha a nevéből nem lenne az -, hogy az xRIDER elsődlegesen motoros felhasználásra készült Nagy kérdés persze, hogy mit kapunk ezért a pénzért. Nos, meglepően sok mindent. A csomagban van maga a készülék, amelynek technikai paramétereire később visszatérünk. Van még egy napellenzővel is rendelkező tartóbölcső, egy bármilyen csőre fixen rögzíthető tartókengyel, egy állandó 12 voltra köthető tápkábel, de hogy autóban is használhassuk egy szélvédőre tapadó tartó és egy szivargyújtó-töltő is. Ja, meg egy sima USB kábel a számítógépes csatlakoztatáshoz. A főmenü: sok olyan dolgot tud, amire lehet hogy soha nem lesz szükség Fontos, hogy a fenti ár navigációs szoftvert nem tartalmaz. Az xRIDER alapja azonban egy Windows CE platform, amelyre kicsit is leleményesebb motoros azt telepít, amit éppen kedve tart.
Az bizonyára senkit sem lep meg, hogy az Audi 340 és a BMW 320 lóereje után a stuttgartiaknak feljebb kellett licitálniuk, így 350 lóerős csúcsteljesítménnyel büszkélkedhet majd 4, 3 méter hosszú méregzsákjuk. Ahogy az M135i xDrive és az az RS3 esetében, úgy az A 45 AMG-nél is (hétsebességes, dupla kuplungos) automataváltóval és összkerékhajtással számolhatunk - utóbbi ráadásul nem is akármilyen, hiszen az illetékesek állítása szerint inkább hátsó- mintsem elsőkerekesként viselkedik az autó, így pedig az élmény már előre borítékolható. Mercedes A 45 Amg Teszt: Vezettük: Mercedes-Amg A 45 S 4Matic+. Ám a legviccesebb, hogy a trió hajtásláncait vizslatva szélsőséges laikusként akár azt is gondolhatnánk, hogy minél kisebb egy motor és minél kevesebb a Mindenki 500 köbcentis hengerekre esküszik hengerszám, annál magasabb a teljesítmény - mindjárt elmondom! Azt különben megállapíthatjuk, hogy mindegyik gyártó az 500 köbcentis hengerekre esküszik, ám míg a BMW ebből sorban 6-ot, az Audi pedig 5-öt állít egymás mögé, a Mercedesesek néggyel is beérik, így három-, 2, 5 és kétliteres hengerűrtartalmat eredményezve.
Pedig nagyon jól néz ki, közepén a piciny digitális kijelzővel, de így nem 100%-os a dolog. A műszerfal tetején fekvő kijelző gyönyörű, ahogy a többi Mercedesben, amelyben ilyen van. Vérbeli AMG modellről lévén szó, találunk benne néhány plusz menüpontot, ilyen a köridő és gyorsulás mérő vagy a versenypálya-kereső. A menüjében a könyöklő előtti touchpaddal mozoghatunk. Finom szerkezet, de vezetés közben sokkal jobb egy tekerhető, nyomható kapcsolóval babrálni, mint millimétereket simítani az ujjbegyünkkel egy érintőfelületen. Pláne egy ilyen kemény, rázós pályaautóban. Mercedes a 45 amg teszt 2020. A kormányról is vezérelhető szinte minden, de ott meg pici szenzorokat kell jobbra-balra vagy fel-le simítgatni (menüponttól függ, hogy mikor merre). Ugyancsak nem szerencsés. Végül lássuk, mennyibe kerül ez a remek móka! 26, 3 millióról indul az AMG CLA 45 S, amely szokás szerint könnyen feljebb szökik. De nem annyira, mint a többi (nem AMG) modellnél. Így is jó pár milliós többletről beszélünk, de legalább nem hétszámjegyűről.
Cikkünk folytatódik, kérjük lapozzon!
Ez itt ugyanis a világ legerősebb sorozatgyártású négyhengerese, 421 lóval és 500 Nm-rel. Ha jól számolom, ez azt jelenti, hogy literenként 210 lóerőt tud, ami teljesen elmebeteg és világrekord-közeli adat. 3, 9 másodperc alatt van százon, ez már az a kategória, amikor a sofőr és az utasok is csak káromkodva kapaszkodnak, de például a legújabb BMW M3 Competition 510 lóval sem tud ennél gyorsabb lenni. A műanyag motorborításon nyugodtam lehetne OMG! felirat is Forrás: Vékey Zoltán A végsebesség 270 km/h, ezt nyilván nem tudtam itthon kipróbálni, de simán elhiszem neki, hiszen 100-ról is ugyanazzal a lendülettel indul meg, mint álló helyzetből. Egyébként egy igazi remekmű a motor, amit az AMG megfordított, így a szívósor van elöl, emiatt rövidebb úton tölt és a gázokat sem kell kilométer hosszan vezetni hátra. Mercedes a 45 amg teszt miskolc. Nem csoda, hiszen a kettős megfúvású turbó 169 000 percenkénti fordulatot is ki kell, hogy bírjon, illetve 2, 1 baros töltőnyomást. Külön hűtőkört kapott a motorblokk, a hengerfej és a turbó kenése, emellett a turbót vízzel és menetszéllel is hűtik.