Mint mondta, a magyar hagyományos gasztronómiai kínálat mellett magyar zenével és tánccal is megismerkedhetnek a látogatók. V. Németh Zsolt környezetügyért, agrárfejlesztésért és hungarikumokért felelős államtitkár nyilatkozik a sajtónak a Hungarikum Falu megnyitóján a budapesti Hajógyári-szigeten a 24. Sziget fesztivál nulladik napján, 2016. Hungarikum falu sziget youtube. augusztus 11-én. | MTI Fotó: Mohai Balázs Lipcsey György, az Agrármarketing Centrum (AMC) ügyvezető igazgatója a sajtótájékoztatón elmondta, hogy az érdeklődők a kvízjátékok mellett filmvetítésen vehetnek részt, valamint megismekedhetnek a Puskás-örökséggel is. Az ügyvezető igazgató felhívta a figyelmet arra, hogy mára már hatvan tagúra nőtt a magyar nemzeti értékeket felvonultató Hungarikumok gyűjteménye, amelyből kiállítás is látható a faluban. Hangsúlyozta: "ahhoz, hogy egy termék hungarikum lehessen számos olyan speciális kritériumnak kell megfelelnie, amellyel nemcsak egy ország jellegzetességét mutatja be, hanem egyediségével kitűnik a többi hasonló termék közül".
V. Németh Zsolt, a Földművelésügyi Minisztérium (FM) környezetügyért, agrárfejlesztésért, és hungarikumokért felelős államtitkára csütörtöki sajtótájékoztatóján a Szigeten elmondta: szeretnék, ha a külföldi vendégek megismernék a magyarságot, a népi kultúrát, a táncházmódszert, a nemzeti karakterjegyeket a világörökségi helyszíneken vagy a magyar termékeken keresztül is, ezt szolgálja idén is a Hungarikum Falu. Store Insider - Hungarikum Falu a Szigeten. Hozzátette: a fesztivál ideje alatt két sátorban adnak információt az érdeklődök számára a hungarikumokról és a nemzeti értékekről, ahol kisfilmek vetítése mellett interaktív és logikai játékokkal is készülnek. Szakáli István Loránd, a tárca helyettes államtitkára hangsúlyozta, hogy a hungarikumokról szóló törvény azért született, hogy a magyar értékek fennmaradjanak. Emlékeztetett arra is, hogy a hungarikumtörvény 2012-es elfogadása óta Kárpát-medencei szintű mozgalom jött létre, több mint ezer értéktárral, amelyek több mint hétezer nemzeti értéket tartanak nyilván. Biztosított mezőgazdasági őstermelő járulékfizetése 2019 Miért nincs orgazmusom Flesch kulturális központ mosonmagyaróvár mosonmagyaróvár karaoke Demszky horvátországi villája Kiadó kertes ház csepelen
A magyarországi agrártermékeket – és ezen belül a hungarikumokat – belföldön és külföldön népszerűsítő Agrármarketing Centrum ügyvezető igazgatója, Lipcsey György beszédében hangsúlyozta: az AMC minden eszközzel támogatja az olyan termékek előállítását, amelyek egyediségük, kiemelkedő minőségük miatt kitűnhetnek a tömegtermékek közül és akár hungarikumok lehetnek. Az ügyvezető igazgató kitért arra is, hogy az Agrármarketing Centrum a közösségi marketingeszközök széles eszköztárával olyan külföldi és belföldi kiállítási lehetőségeket, üzletember-találkozókat biztosít elsősorban a kis- és középvállalkozások számára, amelyekkel versenyelőnyhöz, piaci pozícióhoz juthatnak, ismertséget szerezhetnek.
Mégsem lehet azt mondani, hogy a hidrogén-autók jobbak vagy rosszabbak, mint az elektromos autók, mert egyszerűen még nincs elég belőlük, így a viszonyítási alap nem megfelelő. Annak ellenére, hogy sok sofőr a "hatótávolsági szorongást" említi az elektromos áram elmaradásának egyik legfontosabb okaként, az MIT és a Santa Fe Intézet kutatóinak 2016-os tanulmánya azt mutatta, hogy a legtöbb elektromos autó több mint elegendő hatótávolsága van az átlagos ingázáshoz és a napi utazáshoz. A "hatótávolsági szorongás" másik lehetséges megoldása a hidrogén autó. A Toyota Mirai például az idei év elején világrekordot döntött azzal, hogy 1003 km-t ment egyetlen egy töltéssel. A hidrogén járművekhez szükséges infrastruktúra azonban messze elmarad az elektromos járművekétől és az infrastruktúra fejlesztésének logisztikáját nagy akadálynak nevezték. Az elektromos és hidrogénes járművek közötti vita folytatódni fog, miközben mindkettő küzd a gondolkodásmódért a nagyrészt belsőégésű motorokkal hajtott világban.
Főoldal Technika Mi az elektromos autó jövője? Öt előrejelzés a szakértőktől 2022-02-26 06:11:50 280 Kép forrása: Az elektromos autó valódi forradalmat hozott a városi mobilitásban. Könnyen vezethetők, csendesek és fenntarthatóak, bár nem számítanak újdonságnak, hiszen a 19. században fedezték fel. A 19. század első felében a világ különböző részein számos feltaláló fejlesztette ki az első villanymotorokat és akkumulátorokat, amelyek lehetővé tették, hogy 1889-ben a párizsi világkiállításon bemutassák az első elektromos autót, a Lohner-Porschét. Azóta sok víz lefolyt a Dunán, és méltán tesszük fel a kérdést, hogy mi lesz az elektromos autóval. A folyamatos technológiai fejlődés, a környezetszennyezéssel kapcsolatos megállíthatatlan tudatosság és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének szükségessége jó előjelek az elektromos autók fejlesztéséhez és optimalizálásához. És bár nem vagyunk jósok, tanulmányoztuk a terület szakértőit, és összeállítottunk egy listát 5 előrejelzésről. Lássuk, hogy jól tippeltünk-e!
Ez utóbbiak 2%-os részesedéssel, egy hónap alatt 40 000 darabos eladást generáltak. De mit is jelent mindez? Azt, hogy a (CO2-kibocsátási kvótákkal nyomás alá helyezett) autóipar elkezdte tekerni a kormánykereket, de egy ekkora óceánjárót nem olyan könnyű átfordítani. A töltőhálózatok terjedése, a töltési idő kérdése és a potenciális elektromosautó-vásárlók hatótáv- és árérzékenysége jelentősen lassítja a folyamatot, miközben a hagyományos autók is egyre tisztábbak és takarékosabbak. Nagyon korán felismerte a Toyota a hibridekben rejlő potenciált, és még többet profitál belőle a dízelbotrány óta Fotó: Polyák Attila - Origo A lépéskényszer miatt szinte minden gyár próbál piacra dobni elektromos autókat, de például a legnagyobb Toyotának még nincs villanyautó a kínálatában – igaz, gőzerővel fejleszti. A japán cég a hibridekkel tarol (igaz, a hidrogénhajtásban is hisz), miközben a Volvo bejelentette, hogy 2020-tól csak hibrid, illetve elektromos autók lesznek a kínálatában. A villanyhajtás tehát egyértelműen a jövő, de egyelőre benzinmotorral kombinálva igazán eladható és használható.
A KPMG friss tanulmánya szerint 2030-ra a világ autóparkjának egyharmada maradhat benzines vagy dízelüzemű, egyharmad lehet hibrid meghajtású, egyharmada pedig elektromos. Papp Gergely erre úgy reagált, hogy az emberek készen állnak arra, hogy az elektromos autózással egy új élményt próbáljanak ki, de nagyon nehéz megjósolni, hogy 10-12 év múlva a fejlesztések hova futnak ki, és ezzel párhuzamosan a különböző meghajtású autókra hogyan alakul a kereslet. Papp Gergely szerint a kulcs az lesz, hogy a kiszolgáló infrastruktúrát hogyan, és mennyi idő alatt tudják kialakítani. Az akkumulátor technológiába való befektetéseiket igencsak megkurtították a BMW-hez, a Daimler-hez, vagy Peugeot-Citroen-hez hasonló nagy autógyárak, egész egyszerűen azért, mert nincsenek arról meggyőződve, hogy ez a hajtástípus lesz a jövő technológiája. Sok cég biztos abban, hogy az elektromos technológia felé megy el az autóipar, de abban már nem, hogy az áramforrást valóban az akkumulátor adja majd. A műsorban szóba került az is, hogy akár a nanotechnológia felé is elmehet a jövő iparága.