A korrajz, a karakterek életszerűségének kérdésköre még inkább létfontosságúvá válik, hiszen lehet bármilyen érdekfeszítő háttértörténet, ha a megvalósítás módja elidegeníti a nézőt az átadni kívánt élménytől. A Project Blue Book az Egyesült Államok Légierejének hivatalos projektje volt, amely az 1952 és 1969 közti – akkoriban a köztudatba hatalmas erővel berobbanó – különös, égi jelenségeket hivatott kivizsgálni. A sorozatban szám szerint harmadik ilyen jellegű projekt célja az volt, hogy egy részről valamilyen elfogadható magyarázatot kínáljon az eseményeket aggódással vegyes érdeklődéssel szemlélő civileknek, másik oldalról pedig egy szigorúan titkos kutatássorozat keretein belül tanulmányozza az UFO-észlelések tudományos hátterét. Kék Könyv Projekt. A Project Blue Book alkalmazásában állt az a J. Allen Hynek csillagász-professzor is, aki később a világ egyik leghíresebb UFO-kutatójaként vált ismertté. Hynek nevéhez kötődik többek közt annak a skálának a kidolgozása is, amely a világon először osztályozni kezdte az azonosítatlan repülő tárgyakkal történő kontaktus típusait, létrehozva ezzel a mára közismert első, második, és harmadik típusú találkozások fogalomkörét.
Ragozhatnánk természetesen tovább is, de rövidre fogva elmondhatjuk, hogy a sorozat az utóbbi idők legjobb alkotásai közé tartozik az ufós témát feldolgozó művek közül, de úgy gondolom, megállja a helyét a sci-fi-krimi-szcéna összesített felhozatalában is. Project Blue Book (2019) - 1. évad (A kék könyv projekt) - CINEGORE. Szerencsére sokan másik is hasonlóan vélekedtek, így a Project Blue Book máris zöld utat kapott a második évadra, így reménykedhetünk abban, hogy jövőre is folytatódik az idáig remek menetelése a szériának, megörvendeztetve ezzel sokakat. Kiknek ajánljuk: UFO-rajongóknak kötelező darab, de mindenkinek bátran ajánlott, aki vágyik egy jó sci-fi-krimi ötvözetre. Értékelés: 10/10 (Absvrd)
A hidegháború és a fokozódó atomkorszak hátterében álló egyes epizódok a tényleges Blue Book esettanulmányokból származnak, az UFO-elméleteket az amerikai történelem egyik legrejtélyesebb korszakából származó autentikus történelmi eseményekkel ötvözve.
Abban az esetben, ha határidőre nem érkezik be az összeg a biztosítóhoz, úgy az ügyfél szerződése díjnemfizetés miatt megszűnik, és a díjjal nem fedezett időszakra a törvény rendelkezései szerint fedezetlenségi díjat kell fizetni. Az ebben az időszakban okozott kárt pedig teljes egészében a károkozónak kell megtérítenie. A fedezetlenségi díj felszámítását 2010. Amero Biztosítási Alkusz Kft. január 1-je óta törvény írja elő, annak kiszámítása napi díjszámítással történik, amely személygépkocsik esetében, 2020-ban – a gépjárművek teljesítményétől függően – 510-1140 forint naponta. Nagyobb tehergépjárművek, vontatók esetében pedig a napi több ezer forintot is elérheti. Érdemes még tudni, hogy ha a kgfb-szerződés díjnemfizetés miatt szűnik meg, azt kizárólag a korábbi biztosítónál lehet újrakötni ugyanazon biztosítási időszakra. A MABISZ figyelmeztet arra is: az, hogy egy jármű hosszabb ideig nincs használatban, még nem mentesít a törvény szerinti biztosítási kötelezettség alól. Aki hosszabb ideig nem használja járművét, annak érdemes a közlekedési hatóságnál ideiglenesen kivonatni a járművet a forgalomból, ugyanis csak ez esetben nem kell biztosítás díjat fizetnie az adott időszakra!
chevron_right Kgfb: díjrészlet fizetési határidő közeleg! hourglass_empty Ez a cikk több mint 30 napja íródott, ezért előfordulhat, hogy a benne lévő információk már nem aktuálisak! Témába vágó friss cikkekért használja a keresőt // 2020. Kgfb Befizetési Határidő. 02. 20., 14:00 Frissítve: 2020. 20., 17:35 Akik a novemberi kampányidőszak után, január elsejével új kötelező gépjármű felelősségbiztosítási (kgfb) szerződést kötöttek, azoknak február 29-én éjfélig kell eljuttatniuk az esedékes díjrészleteket régi vagy új biztosítójukhoz. A biztosítással nem rendelkező hazai gépjárművek aránya az európai átlag alatt van – állapítja meg közleményében a Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz). A hazai, segédmotoros kerékpárok nélkül számított, és kötelező felelősségbiztosítással (kgfb) rendelkező gépjármű állomány már jóval túllépte az ötmilliós darabszámot és túlnyomó részük magántulajdonban lévő személygépkocsi. Ezek közül már csak nagyjából minden ötödik (22, 89%) autós kgfb-szerződésének az évfordulója az év első napja.
A személygépkocsik esetében még alacsonyabb az arány: közel 726 ezer jármű szerződése fordult az év végén a MABISZ adatai szerint. A tavalyi év végével az érintettek közül 141 836 gépjármű szerződése szűnt meg különböző okok miatt. A társaságok ezen belül – az értékesített gépjárművekkel együtt – csupán hatvannégyezer magánszemély által üzembentartott személyautó szerződését törölték év végével. (Tavalyelőtt hatvannyolcezren voltak). Az év végén biztosítót váltók autóinak jellemzően öregebb az életkora, valamint magasabb a bónusz fokozata (mintegy háromnegyedük B10 besorolású), mint az éves átlag. Kgfb-díjuk ezért jóval alatta marad a teljes gépjármű állományénak, így a biztosítói ajánlatok közötti különbségek is kisebbek, mint más időszakokban. Mivel pedig az új ügyfeleknek ugyanolyan kedvezmények járnak, mint a régebbieknek, így ezeknek is kisebb a szerepük a versenyben. Akinek még nem rendeződött a bonus-malus fokozata, (ezerkilencven ilyen magánszemély autós szerződés van) annak az elkövetkező napokban érdemes felvennie a kapcsolatot a biztosítójával.
A biztosítók arra is figyelmeztetnek, hogy a későn kapcsoló autósok nem hivatkozhatnak arra, hogy a befizetési határidőről nem kaptak értesítést, annak észben tartása ugyanis az ő felelősségük a szabályok szerint. A késedelmes autósnak egyébként nagyon komoly retorziókkal kell számolnia: a díjjal nem fedezett időtartamra – több mint két hónapról beszélünk – fedezetlenségi díjat kell fizetnie, aminek mértéke 2020-ban személyautóknál - teljesítménytől függően – naponta 510-1140 forint, teherautóknál pedig elérheti a napi 3940 forintot. ugyanannál a biztosítónál kell újra megkötnie a szerződést az adott időszakra, ráadásul a türelmi időre járó díjat is le kell rónia, a biztosítás összegét a teljes éves időszakra ki kell csengetnie, mégpedig azonnal. Aki tudja, hogy hosszabb ideig nem fogja használni az autóját, annak érdemes ideiglenesen kivonatnia a forgalomból a járművét, ugyanis csakis ebben az esetben nem kellene biztosítási díjat fizetni az álló gépjárműre.