Kimondja ugyanakkor: noha az intézkedéseket az egyes utazók egészségügyi állapota alapján kell alkalmazni, figyelembe kell venni azt is, hogy melyek a vírus elterjedése szempontjából különösen érintett, az Európai Betegségmegelőzési és Járványvédelmi Központ (ECDC) szerint sötétvörös besorolású területek.
Hivatalos: új COVID-utazási szabályok jönnek az EU-ban februártól Az Európai Unió Tanácsa új ajánlást fogadott el a biztonságos és szabad utazás elősegítésére a koronavírus-járvány idején, eszerint a vonatkozó nemzeti intézkedéseket nem a regionális szintű járványhelyzet, hanem az egyes utazók egészségügyi állapotának figyelembevételével kell alkalmazni. Koronavírus: teljesen új utazási szabályok jönnek az EU-ban februártól Az Európai Unió Tanácsa új ajánlást fogadott el a biztonságos és szabad utazás elősegítésére a koronavírus-járvány idején. Utazás eu n belül u. Eszerint a vonatkozó nemzeti intézkedéseket nem a regionális szintű járványhelyzet, hanem az egyes utazók egészségügyi állapotának figyelembevételével kell alkalmazni. Február elsejétől védettségivel szabadabb lesz az élet Az Európai Unió Tanácsa új ajánlást fogadott el a biztonságos és szabad utazás elősegítésére a koronavírus-járvány idején, eszerint a vonatkozó nemzeti intézkedéseket nem a regionális szintű járványhelyzet, hanem az egyes utazók egészségügyi állapotának figyelembevételével kell alkalmazni.
Az új ajánlások elfogadását a koronavírus ellen beadott oltóanyagok számának jelentős növekedése és az uniós védettségi igazolvány bevezetése tette lehetővé – tették hozzá. (MTI)
MI TÖRTÉNIK, HA JÁRATÁT KÉSVE INDÍTJÁK VAGY TÖRLIK? Ha az EU-n belül utazik, akár repülőgépre, vonatra, buszra vagy hajóra száll, jogait különböző szabályok szavatolják. Légi járatok: Ha járatát indulás előtt kevesebb mint két héttel törlik, igényt tarthat jegye árának a visszatérítésére, másik járatra való átfoglalásra vagy visszaútra, illetve az adott helyzettől függően egyéb segítséget és kártérítést kérhet. Utazás eu n belül z. Vasút: Ha vonata késve vagy egyáltalán nem indul, joga van megfelelő tájékoztatást kapni a helyzetről. Ha a késés meghaladja az 1 órát, a jegyár visszatérítésére is igényt tarthat. További információk: LEHET-E A MOBILTELEFONT KÜLFÖLDÖN TÖBBLETKÖLT- SÉGEK NÉLKÜL HASZNÁLNI? Ha másik EU-tagországban használja mobiltelefonját, a szolgáltató csak a belföldi díjszabás szerint számlázhatja ki a hívásokat, szöveges üzeneteket vagy az adatforgalmat. A belföldi díjszabás szerinti barangolás lehetőségével azok élhetnek, akik alkalmi jelleggel látogatnak másik országba, nem életvitelszerűen tartózkodnak ott.
Február 1-jén hatályba lép a koronavírus elleni védettségről szóló uniós igazolványokra vonatkozó rendelet módosítása, amely az uniós tanusítványok esetében 9 hónapos érvényességi időt állapít meg az Európai Unión belüli utazások tekintetében - emlékeztetett az Európai Bizottság hétfőn. A brüsszeli testület közleménye szerint az egész Európai Unióra érvényes rendelet hatálybelépése az EU-n belüli utazási szabályok egységesítését jelenti. A tagállamok ugyanis nem írhatnak elő eltérő elfogadási időszakot az unión belüli utazás esetében. Az uniós védettségi igazolvánnyal rendelkező utazókra nem vonatkozhatnak a szabad mozgást érintő további korlátozások. Azok számára azonban, akik nem rendelkeznek uniós védettségi igazolvánnyal, elő lehet írni, hogy az érkezést megelőzően vagy legfeljebb 24 órával az érkezést követően tesztet végeztessenek. Keddtől 9 hónapig lesz érvényes az uniós védettségi igazolvány. Az alapvető feladatot ellátó utazók, azok, akiknek az utazása elengedhetetlen, a külföldre ingázó munkavállalók és a 12 év alatti gyermekek mentesülnek e követelmény alól.
Fotók: Getty Images 6 közkedvelt tengerpart, ahol cápa is felbukkanhat Képeken mutatjuk azokat a népszerű tengerparti nyaralóhelyeket, ahol már történt cápatámadás.
(Fotó: Re-open EU) Elindult a Re-open EU elnevezésű új weboldal, amely az Európa Unió országaiban a határok átlépésével kapcsolatos, aktuálisan érvényes szabályokat gyűjti és frissíti rendszeresen. A célország beírásával pillanatok alatt kideríthetjük, hogy az adott helyen érvényben vannak-e még bármilyen utazási korlátozások. A Re-open EU segítségére lesz az utazóközönségnek "Az Európai Unió és tagállamai Európa belső határainak biztonságos újranyitását készítik elő. Noha a lakosság védelme továbbra is elsődleges szempont, azt szeretnénk, ha mindenki élvezhetné a nyaralását, újra találkozhatna családtagjaival és barátaival, vagy lebonyolíthatná különféle céllal tervezett utazásait" – olvasható a most indult utazást segítő oldalon. Teljesen megváltozhatnak az utazási szabályok Európában | Startlap Utazás. Ez az interaktív eszköz olyan információkkal szolgál, melyek ismeretében bárki bátran megszervezheti európai utazását és nyaralását, nem tartva attól, hogy ezzel kockára teszi egészségét, biztonságát. Az információk rendszeresen frissülnek, és a jobb használhatóság érdekében 24 nyelven, köztük magyarul is elérhetők.
A hazai gyakorlat az 1990-es években ezen módszerek hazai adaptációival alakult ki. Ezek közül kettő épült be az igazságügyi szakértői illetve a biztosítói kárrendezési gyakorlatba: az egyik MABISZ módszerként vált ismertté, a másik pedig, meghonosítója után a Dr. Melegh Gábor-féle táblázatos módszerként. A MABISZ módszer kiinduló feltételezése az, hogy egy javítás kapcsán keletkező értékcsökkenés nem haladhatja meg a gépjármű egyéves természetes értékvesztését, azt pedig, hogy az egyéves értékvesztésnek mekkora része realizálódik értékcsökkenésként, leegyszerűsítve az határozza meg, hogy a gépjármű mekkora része és milyen súlyosan sérült. Gyakori kérdések - Mit jelent az értékcsökkenés? - MABISZ. Ezzel szemben a Dr meleg Gábor féle táblázatos módszer abból indul ki hogy a vásárlói bizalmatlanság alapja a javítási számla végösszege, így az értékcsökkenést a javítási számla végösszegének és a gépjármű értéké nek az aránya határozza meg. Mindkét módszertant nagyjából 30 éve változatlan formában alkalmazzák. A közben eltelt időben rengeteget változott a társadalom gépjárművekhez való viszonyulása, ezért napjainkban egyre több kritika éri a módszerek által szolgáltatott eredményeket.
A biztosító miért fogadja el a TotálKártérítés kalkulációját? A TotálKártérítés a dr. Melegh Gábor igazságügyi műszaki szakértő által kidolgozott képleten alapuló számítást használja. Dr. Melegh Gábor hosszú évtizedek óta a magyarországi igazságügyi szakértői módszertanok oktatója, valamint az ő nevéhez fűződik a kifejlesztett számítási módszer is. A biztosítók legtöbbje és a bíróságok is ezt a számítási módszert veszik alapul a vitás kérdések rendezésénél. Gépjármű értékcsökkenés - S&V Szakértői Iroda. Emellett a Magyar Biztosítók Szövetsége saját számítási módszertant használ. Mi a különbség a MABISZ és a TotálKártérítés számítása között? A MABISZ (Magyar Biztosítók Szövetsége) értékcsökkenés-számítása alapvetően a tömeges kárrendezés igényére készült, és az értékcsökkentés maximumát a károsodás előtti és utáni átlagos forgalmi érték különbözete adja, melyet a futásteljesítmény és a jármű károsodásának mértéke alapján csökkentenek. Az értékcsökkenési kártérítés térítésének feltételei a MABISZ Elkülönített Szervezeti Egységénél: a károsult gépjármű kora nem haladhatja meg az 5 évet, futásteljesítménye szintén nem haladhatja meg a kategóriára érvényes 5 éves átlagos futásteljesítményt, valamint a sérült elemre korábban nem történt értékcsökkenés kifizetés egyik biztosítónál sem.
Az értékcsökkenés személygépjárműben keletkezett kár során igényelhető álltalában a jármű 5 éves koráig és járműtípustól függően 90. 000 – 120. 000 km futásteljesítményig. A pontos értékcsökkenés meghatározásához forduljon független igazságügyi gépjármű műszaki szakértőhöz!
Mindig győződjünk meg az e-mail cím helyességéről, ahová küldjük a kárigény megállapítását! A biztosítók listáját és elérhetőségeit ide kattintva találja. Mit tegyek, ha a kalkuláció bemutatása ellenére sem ajánlják fel az értékcsökkenési kártérítés teljes összegét? A gyakorlat azt mutatja, hogy a biztosítók elsősorban a hitelesített műszaki szakértői vélemény alapján fizethetik meg kalkulátor által kiszámolt teljes összeget, ezért magasabb összeg esetén javasoljuk, hogy már első körben készíttessen a kalkuláció mellé hiteles szakértői véleményt is a TotálKártérítés rendszerÉn keresztül. Index - Brand and Content - Így szerezz több pénzt a biztosítótól. Így az ügymenet várható idejét is lerövidítheti. Amennyiben a biztosító elutasítja az igénylést vagy alacsonyabb összeget ajánl, akkor az elutasítás okáról mindenképpen kérni kell a pontos tájékoztatást (írásban) a károkozó biztosítójától. Természetesen ezt nem köteles elfogadni az igénylő, és továbbra is kérhető a kalkuláció során kapott teljes összeg. Ennek további alátámasztására szolgálhat a hitelesített szakértői vélemény.
A hitelesített műszaki szakértői vélemény birtokában a károsultnak e-mailben kell kérje az értékcsökkenési kártérítés megfizetését. Hitelesített szakértői véleményt a TotálKártérítés oldalán keresztül igényelhet partnerünktől, a ól. Mennyibe kerül a hitelesített szakértői vélemény? A hitelesített szakértői vélemény összege sávosan van meghatározva: 1. Sáv: Hitelesített szakértői vélemény díja bruttó 50 000 Ft, amennyiben az értékcsökkenési kártérítés kalkulált összege 500 000 Ft. vagy alatta van. 2. Sáv: Hitelesített szakértői vélemény díja bruttó 75 000 Ft, amennyiben az értékcsökkenési kártérítés kalkulált összege 1 000 000 Ft vagy alatta van. 3. Sáv: Hitelesített szakértői vélemény díja bruttó 100 000 Ft, amennyiben az értékcsökkenési kártérítés kalkulált összege 1 000 000 Ft felett van A szakértői vélemény a TotálKártérítés kalkuláció elvégzése után igényelhető, a szakértői vélemény bruttó ára ilyenkor a a kalkuláció összegével csökken. Mit tegyen a károsult, ha megkapta a hitelesített szakértői véleményt?
Értékcsökkenésről akkor beszélünk, amikor egy gépjárművet egy sérülés után szakszerűen helyreállítanak, azonban a jármű értéke csökken a baleset előttihez képest. Ez a jelenség természetesen minden káreseménynél – a sajáthibás és környezeti károk esetében is megfigyelhető. Ha azonban a gépjármű értékcsökkenés felelősségi károkozás kapcsán jelentkezik, ennek számszerűsített összege ugyanúgy hozzátartozik a kárhoz, mint a helyreállítás költsége. A klasszikus megközelítésben a gépjármű értékcsökkenése két tényezőből adódik össze: a műszaki értékcsökkenés és a forgalmi értékcsökkenés. A járművön végzett javítások (egyengetés, hegesztés) következtében a kijavított autó műszaki állapota már nem egyenértékű a sérülés előtti állapottal. Amennyiben ez a műszaki állagromlás megvalósul, műszaki értékcsökkenés ről beszélünk. Mivel napjaink fejlett javítóipari technológiája egyre inkább képes visszaadni a sérült gépkocsik eredeti vagy azt igen megközelítő állapotát, ezért ennek a tényezőnek a szerepe egyre kisebb az értékcsökkenés meghatározásában, azonban – szemben a legtöbb biztosítótársaság álláspontjával – teljes mértékben figyelmen kívül hagyni nem lehet.