A kifutó változat német alkapára 36 550 euró, hazánkban pedig 10, 8 millió forintos áron listázzák a facelift előtti Mondeo hibrid szedán változatát. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Azt hiszem erre mondják, hogy ez eldőlt, nincs több kérdésem. Persze dízel Mondeóból van olcsóbb, a 150 lovas, manuális váltóval és területi képviselő (Business) felszereltséggel, de a konfigurátor szerint az csak ötajtósként elérhető. Aki kombit szeretne, annak a Titaniumig kell nyújtóznia, és onnantól minimálisra olvad az árkülönbség, világos, hogy a Ford azt szeretné, a hibridbe üljön, aki Mondeót választ. Más kérdés, hogy e kocsik piaca azért tűnt el, mert inkább SUV, vagy crossover lesz helyettük. A Mondeo legnagyobb ellenfelei olyanok, mint a RAV4 meg a CR-V, ezeket választják az emberek, ha a gyermekáldás miatt hodályt kell venni. És hiába hosszabb és szélesebb a Mondeo kombi, mint mondjuk a CR-V, hibridként mégis kisebb a csomagtartója 94 literrel. Autósvilág - Ford Mondeo 2019 - Ez a harc lesz a végső?. És bár a Hondánál sokkal jobban kanyarodik, a RAV4-nél már nem gyorsabb sem sportosabb. A hibridhez 16"-os kerék jár energiatakarékos abroncsokkal. Ezeket könnyű csikorgatni mondjuk egy körforgalomban, de a komfortnak nagyon jót tesz a ballonosság Galéria: Ford Mondeo Hybrid kombi – 2019.
Finoman működő automata sebességváltójával, nagy teljesítményű, de alacsony fogyasztású és alacsony CO₂-kibocsátású benzinmotorjával és kombi csomagterével a Mondeo Hybrid kifejezetten egyedi ajánlatnak számít a szegmensben. Az Adaptív Sebességtartó Automatika ezentúl a Stop & Go funkcióval is kiegészül, és a kínálatban az Intelligens Sebességhatároló is megjelenik, még inkább megkönnyítve a közlekedést az autópályákon és az araszoló nagyvárosi forgalomban. A Ford legmodernebb üzemében, a spanyolországi Valenciában gyártott Mondeoból a vállalat már 250. 000 darabot adott el Európában a negyedik generációs változat 2015-ös bemutatása óta. Ford Mondeo | hvg.hu. A nagyobb szállító képességet igénylő vásárlók számára az új Mondeo Hybrid kombi a hagyományos hajtású autók nagy hatótávolságát és szabadságát, valamint az elektromos hajtás takarékosságát és kifinomultságát nyújtja. Ford Mondeo kombi hibrid A kombi karosszériához és a kupés stílusú négyajtós kivitelhez egyaránt megrendelhető öntöltő hibrid rendszer tisztán elektromos hajtással is képes mozgatni az autót; a csendes indulás és a finom haladás különösen a városi utakon és az araszoló forgalomban bizonyul majd hasznosnak.
Ez a jármű egy új korszak kezdetét jelentette a személyszállításban - egyszerű volt vezetni, egyszerű volt a karbantartása, az egyenetlen utakon is jól kezelhető volt, és azonnal sikert aratott. Galamb életéről és munkásságáról A bolygóműves címmel dokumentum film is készült. 1915 -től Farkas Jenővel elkészítette a Fordson-traktor, az első sorozatgyártású mezőgazdasági jármű terveit. Elsősorban nőknek szánták, hogy férjük helyett dolgozhassanak a farmon, amíg azok a fronton szolgálnak. 1921-ben Galamb József Makóra küldött hat darab Fordson traktort a családi vállalkozás megindítására. Makón testvérei nem csak dolgoztak a traktorokkal, hanem egyúttal propagálták is a Ford-járműveket, és családi céget alapítottak majd 1922 őszén Makón megnyitották Magyarország első Ford márkakereskedését. Hazalátogatásaikor nemcsak rokonait kereste fel, hanem előadásokat is tartott a Magyar Mérnök és Építész Egyletben és a Műszaki Akadémián. Filmeket hozott magával, amelyeket levetítve a szakemberek megismerkedhettek a sorozatgyártás Ford gyárbeli megvalósításával és a termékek műszaki jellemzőivel.
A T modell – számos új konstrukciós ötlettel és újítással – 1908 októberében megvalósult és óriási sikert aratott. A világ első szériaautójának motorja Otto-rendszerű négyhengeres, négyütemű, termoszifonvízhűtésű. A lökettérfogata 2990 cm3, a kompresszióviszony 4, 01. A legnagyobb teljesítménye 15 kW, ezt 1450 ford/min fordulatszámmal érte el. Az elérhető legnagyobb sebesség 65 km/óra, a fogyasztás 100 km-enként 13, 5 liter benzin volt. A T-Ford modell kétféle kivitelben – egy zárt és egy sportosabb – nyitott karosszériával készült és mindig feketére lakkozták. Ford kis iróniával jegyezte meg: "A vevő olyan színű kocsit kaphat, amilyent csak akar, ha feketét választ". Nem véletlen, hogy a Bádog Böske – ahogy akkor becézték a kocsit – évtizedekig uralta a gépkocsipiacot. A kocsi legszellemesebb műszaki megoldása a bolygóműrendszerű sebességváltó volt, amit Galamb József tervezett. A működtetés két lábpedállal, szalagfékekkel és több lemezes tengelykapcsolóval történt. Két előremenet és egy hátramenet sebességet lehetett kapcsolni, olyan egyszerűen, hogy azt egy gyerek is rövid idő alatt elsajátíthatta.
Elsőként, afféle próbamunkaként egy fúrógépet tervezett, amivel fékdobokat munkáltak meg, végül 1905. december 11-én vették alkalmazásba műszaki rajzolóként. Akkoriban még javarészt beszállítóktól vásárolta az alkatrészeket a Ford, az átállásban játszott nagy szerepet Galamb József, aki először áttervezte a N-modell hűtőrendszerét, majd miután főkonstruktőrré léptették elő, számos egyéb újítást vezetett be. Részt vett például futószalagos rendszer kidolgozásában, s nevéhez fűződik a bolygóműves sebességváltó és a levehető hengerfejes motor feltalálása is. Emellett ő tervezte a Fordson traktort, amiből hatot küldött haza Makóra, hogy segítse a földművelők munkáját, s persze, hogy reklámozza a cég termékeit. Az amerikai állampolgárságot 1916-ban szerezte meg, egy évvel később vette el Dorotty Beckhamet, akitől két lánya született (Clair – 1918, Gloria – 1927). Az első világháború alatt Galamb Jószef többek között sebesültszállító-autót tervezett, 1921-ben iskolát alapított Makón az ipari képzésre vágyó szegény gyerekeknek.
Halmágyi Pál nyugalmazott múzeumigazgató beszédében kiemelte: szerencsés az a kisváros, ahonnan két világhírű személy – Galamb József és Pulitzer József – is indult. Megemlékezett Galamb József munkásságáról, illetve arról is, hogy a rendszerváltozástól kezdve mivel is tisztelegtek a városban személye előtt. 1990-ben az iskola felvette a nevét, a főtéren szobrot is állítottak tiszteletére, de a múzeumban található Ford T-Modellre is felhívta a figyelmet. Halmágyi Pál beszédet mond – 1981-be került a falra az első emléktábla, a szövő ktsz mellett járó makóiak sajnálták, hogy szemük előtt pusztul a múlt. Évtizedekkel ezelőtt is próbáltunk tenni valamit, többször is pályáztunk, ezúttal sikerült – mondta az portálnak Halmágyi Pál. Az utolsó pillanatban voltak, a négy közül leginkább látszó autó töredékeit megmentették, és azokat ki is állították a makói múzeumban. – Példás összefogás eredményeként sikerült restaurálni a falat és ezért köszönet illet mindenkit, aki ebben segített, külön is kiemelve a minisztériumot és az önkormányzatot – összegez a nyugalmazott múzeumigazgató, akinél többet senki nem tud Galamb Józsefről Makón.
Ford nagyra értékelte Galamb munkáját, aki pont annyit keresett, mint az Egyesült Államok elnöke, azaz évi 75 ezer dollárt. A második világháborúig sokat járt Magyarországra, a kommunista terror miatt azonban később nem tudott jönni, testvéreit folyamatosan zaklatták a hatóságok, vagyonuk nagy részét pedig államosították. Galamb József 1943-ban szívrohamot kapott, amiből már nem tudott teljesen felépülni, 1955-ös halálig szívpanaszokkal küzdött. Detroitban helyezték végső nyugalomra. Galamb József találmányai megtekinthetők a Google Patents oldalon. Életéről további részletes leírást találni a Magyarjármű oldalon. Ajánlott irodalom: Magyarok Ford-országban (Ocskay Zoltán, Négyesi Pál)
Ez utóbbi olyan tevékenység, ami miatt még lányok is választhatják ezt a szakmát, ők sem fognak csalatkozni. Miért érdemes ezt választanom? 1. Nincs felvételi. 2. Ingyenes a második szakma megszerzéséig. 3. Duális szakmai képzésben a gyakorlati képzőhelyek biztosítottak, ráadásul az ágazati képzőközpontban már fél év után havi 120 ezer forintot kereshetsz. 4. 25 éves kor alatt tanulói jogviszonyban ösztöndíjas képzésben a tárdsadalombiztosítási kötelezettséged is teljesül. 5. 25 éves kor felett felnőttképzésben is elvégezhető. 6. Mindkét képzési formában, a megfelelő csoportlétszámok kialakulása esetén nappali, vagy esti munkarend is választható. 7. Akinek megfelelő szakmai előképzettsége van, másfél, kivételesen akár egy év alatt is elvégezheti (ismeret beszámítás). 8. Ha még nincs meg, T-kategóriás (traktorvezetői) jogosítványt kapsz. 9. A Szegedi Tudományegyetem precíziós agrárgazdálkodási szakmérnök (link) hallgatóival közös gyakorlatokat szervezünk, ahol a precíziós műveletek szakmai irányítóival való együttműködés alapelemeit elsajátíthatod.