Max. üzemi feszültség 250 V Jack, sztereó és rca aljzatok. Jack dugó csere csaba. Laptop jack aljzat hiba. 720 Ft 520 Ft 1 500 Ft 1 290 Ft 560 Ft 380 Ft 130 Ft 1 390 Ft 295 Ft Jack hosszabbító kábel, 1x 3, 5 mm jack dugó - 1x 3, 5 mm jack aljzat, 2 m, szürke, SpeaKa Professi... • Termék azonosító: 100508 Jack hosszabbítókábel, jack dugó 3, 5 mm / jack hüvely 3, 5 mm, fekete, 2 m, Speaka... 835 Ft jack aljzat, 0, 2 m, fekete, Kash 308378 Jack átalakító kábel, 3, 5 mm-es Adapterkábel előlapi szereléshez, 20 cm hosszú. Műszaki... 2 190 Ft 7 999 Ft 120 Ft 210 Ft 191 Ft 2 000 Ft 488 Ft 13 500 Ft 170 Ft 1 100 Ft 250 Ft 16 990 Ft 730 Ft 950 Ft 3 200 Ft 1 230 Ft 57 Ft 69 Ft 61 Ft 290 Ft 110 Ft 254 Ft Nincs ár 1 010 Ft 160 Ft 102 Ft 1 860 Ft 86 Ft 140 Ft 970 Ft 64 Ft 179 Ft 300 Ft 400 Ft 450 Ft 284 Ft 1 650 Ft 107 Ft 1 325 Ft 83 Ft 650 Ft Boston jack aljzat arany Méret: 6. 3 mm, 2 pólusú, M9. Jack aljzat Mono arany Switchcraft alátéttel és csavarral EP-0055-002 700 Ft 1 200 Ft 600 Ft 95 Ft 1 199 Ft 190 Ft 108 Ft 165 Ft 390 Ft NJ 3 FP-6C ( Jack aljzat fix) Típus: jack 6, 3 Anyaga: fém Beépítési méret: 24 mm Szín: fekete fej, ezüst test Szállítási költség: allitasiarBrutto number:0 2 560 Ft NJ 3 FC-6 ( Jack aljzat lengö) fém, törésgátlóval ezüst fej, fekete test Kiváló minőségű, professzionális csatlakozó.
+36306263747 Főoldal Szerviz árlista Apple iPhone Samsung Huawei Sony LG Lenovo Xiaomi OnePlus Oppo Apple iPad Samsung Tab Nokia Google Pixel Minőség Eredeti Kapcsolat Garancia Országos Futár Blog ÜZleti ügyfelek/Flottakezelés Ön itt van: Főoldal Szerviz árlista Apple iPhone Samsung S9 Jack csatlakozó csere * A képek csak illusztrációk Fixity ár: 8. 900 Ft Javítási idő: 30 perc Gyári alkatrész! Kapcsolódó termékek Tételek # Találatok: 1 - 7 / 7 Fixity ár: 11. 900 Ft Samsung S9 hangszóró csere Fixity ár: 74. 900 Ft Samsung S9 kijelző csere Fixity ár: 9. 900 Ft Samsung S9 hátlap csere Fixity ár: 15. Jack dugó csere life. 900 Ft Samsung S9 akku csere Fixity ár: 12. 900 Ft Samsung S9 szenzor csere Samsung S9 ujjlenyomat olvasó csere Samsung S9 töltő csatlakozó csere FaLang translation system by Faboba
A Szent István egyike annak a kevés hajónak, melyeknek elsüllyesztését filmre vették. A másik kettő az angol HMS Barham és az amerikai USS Arizona. A filmből befolyó pénzt a Vöröskeresztnek ajánlották fel. A Szent István csatahajó roncsa – az iszapba fúródva 120 fokos dőlésszögben, a gerincével felfelé, balra fordított lövegtornyokkal – napjainkban a Premuda-szigettől 9 mérföldnyire, délre 66 méter mélyen nyugszik. Jugoszláv búvárok első ízben, 1974-ben merültek le a hajóhoz, majd 1979-ben ismét ők készítették el az első víz alatti felvételeket. Ezután 1990-ben az olaszok, 1994-ben az osztrákok is lemerültek a roncsokhoz. A magyar Szent István Búvárrégészeti Expedíció (SZIBEX) tagjai – a debreceni Czako Laszlo vezetesevel -1994 októberében látogathatták meg először e tengeri kegyeleti emlékhelyet. A hajótesten akkor 4 lyukat is találtak. Ezekből kettő a MAS-15, egy pedig, a MAS-21 becsapódó torpedóinak volt az eredménye. A Szent István csatahajó réz névtáblája és más maradványok a pólai múzeumban láthatók.
Rizzo úgy döntött, hogy megtámadja a csatahajókat. 500 méterről kilőtte a Szent Istvánra mindkét torpedóját. Néhány másodperc múlva – fél négykor – két robbanás hallatszott. A 76T jelű torpedónaszád csak ekkor vette észre a MAS-15-öst. Utánaeredt, de a motorcsónaknak sikerült leráznia a naszádot. A torpedók a jobb oldali első és második kazánházat találták el, valamint átszakították a válaszfalat is. A lék a vízvonal alatt 5 méterrel volt, így a hajó azonnal 10 fokban megdőlt. A dőlés mértékét sikerült 7 fokra csökkenteni. A hajó sebessége csökkent és a part felé vette az irányt. A Tegetthoff megpróbálta elvontatni, de a vonatókötél elszakadt. Egyre több víz került be a hajótestbe. A hajó 6 óra 5 perckor felborult, majd 7 perc múlva elsüllyedt. A Tegetthoff-osztály tervezési hibái (alacsony vízkiszorítás, magasan lévő súlypont és a 12 darab 305 mm-es löveg óriási súlya) miatt a hajó gyorsan elsüllyedt. Köszönhetően a gyorsan érkező segítségnek és annak, hogy az Császári és Királyi Haditengerészetnél követelmény volt, hogy a tengerészek tudjanak úszni, a hajó 1087 főnyi legénységéből sokan megmenekültek – 85 matróz és 4 tiszt vesztette életét.
A Szent István a Skoda cég által szállított 12 db 305 mm-es, 12 db 150 mm-es, 18 db 70 mm-es ágyúval és 4 db 533 mm-es torpedóvető csővel rendelkezett, oldalössztűz alkalmával 5400 kg tömegű gránátot lőtt ki 20 kilométeres távolságra. Állandó személyzete 962 főből, teljes legénysége 1087 főből állt. Az SMS Szent István (Seiner Majestät Schiff - Őfelsége hajója) 1915. november 17-én állt szolgálatba, a próbajáratok, az ágyúk belövése után egyik gyakorlat a másikat követte. A csatahajó részt vett Pula légvédelmében is, de első (és utolsó) éles bevetésére csak 1918. június 9-én indult. Akkor az osztrák-magyar hajóhad parancsnoka, Horthy Miklós ellentengernagy úgy döntött, feltörik az Otrantói-szorosban létesített antant tengerzárat. (Ezt egy évvel korábban, ugyancsak Horthy vezetésével egyszer már megkísérelték. ) Két kötelék indult útnak, az egyik vezetője a Szent Istvánon Seitz Henrik sorhajókapitány, a másiké a Viribus Unitis zászlóshajón maga Horthy volt. A Szent Istvánt testvérhajója, a Tegethoff, a Velebit romboló és hat torpedónaszád kísérte.