A műanyag borítású golyósoros kormánymű folyamatos kapcsolatban áll a talajjal, mégis minimális visszarúgást biztosít. Előnye, hogy függőlegesen akár 35 mm-ig állítható. Praktikus raktér A raktér teljesen sík, ennek köszönhetően a nagyobb tárgyak akár keresztben is elférnek. A hátsó elektromos csatlakozók segítségével akár az autó mögött is tudja működtetni készülékeit. Kézre álló tárolók A belső tér minden szempontból praktikusan lett kialakítva, egy karnyújtással elérhető minden tárgy, akár az okostelefonunk (melynek még usb töltő is ki lett alakítva) vagy az italtartó. Új suzuki jimny 2021. A nagyméretű kapaszkodó pedig stabil ki-és beszállást garantál az anyósülésen ülőnek. A megújult Jimny a fejlett vezetéstámogató rendszereivel nemcsak kényelmessé teszi a vezetést, de mindig segíti Önt a biztonságos utazásban. Sávtartás-figyelmeztetés Hangjelzéssel és fényjelzéssel is figyelmezteti a vezetőt, ha érzékeli, hogy az autó jobbra-balra cikázik, annak érdekében, hogy mindig a saját sávunkban maradjunk. A rendszer 60 km/h-nál nagyobb sebességnél érzékel csak.
A Jimnyt úgy tervezték, hogy szembe tudjon nézni a természet kihívásaival. A legzordabb időjárási és domborzati viszonyokkal is megküzd, és oda is eljut, ahova mások el se indulnak. Tökéletesített lökhárítók A szögletes lökhárító a kőfelverődésektől és a karcolásoktól is védi a járművet és nem mellesleg a kerekek védelmét is biztosítja. Praktikus vízelvezető sín Ennek a sínnek köszönhetően nem csöpög ránk a víz, amikor ki-vagy beszállunk, hiszen nem engedi lefolyni a vizet az autó tetejéről. Szögletes motorháztető Annak érdekében, hogy nehezebb terepen is lássuk az autó szélét, a motorháztetőt úgy terevzték, hogy mindig látszódjanak a sarkai. Új suzuki jimny 2019. Elérhető színek Dzsungel zöld Ragyogó fehér szolid Éjfekete gyöngymetál Dinamikus lime - éjfekete gyöngymetál Élénkkék metál - éjfekete gyöngymetál Grafitszürke Selymesszürke metál Homokbézs metál A Jimny fekete belseje stílusos, de ugyanakkor visszafogott, a kezelőszerveket úgy alakították ki, hogy akár kesztyűben is használhatóak legyenek. Megvilágított műszerfali kijelzők A műszerfali kijelzők folyamatosan világítanak, akár süt a nap, akár sötét van, így mindig látható.
A hajtáslánc gyorsításnál – terhelésen – nyíg, halljuk, ahogy forognak a fogaskerekek és halad az autó. Ezt az érzést én személy szerint imádom, ez egy ilyen igazi nyers gépkezelés, ami nagyon jól áll a Jimnynek. Viszont az is tény, hogy ez nem mindenkinek jön be, és hosszabb távon fárasztó is tud lenni. Ár és összegezve Csak azt kell végiggondolnunk, hogy szükségünk van-e egy ilyen autóra, mint a Jimny. Ez egy igazi terepjáró, annak minden vele járójával, tehát városban nem kimondottan jó, városon kívül egyenesen rossz használni. Persze terepen óriási buli, de milyen gyakran jut ki az ember ilyen terepre? Kicsi a Suzuki Jimny, de kőkemény lesz a terepen - 4x4 Magazin. Ha valakinek ez a hobbija, és megteheti, hogy tartson egy második autót, akkor remek. Ha véletlen munkaeszközként használnánk és a raktérben, terepképességekben megtaláljuk a számításainkat, szintén remek. Ha csak megvennénk, mert olyan kis jópofa és biztos nem olyan rossz városban, akkor lebeszélném az illetőt. Nem oda való. Jelenleg hétmillió forintról indul ez az egy fajta elérhető Jimny, és erre még legfeljebb pár százezer forintot tudunk ráemelni a fényezés variálásával.
A Jimny már említett előnye, hogy könnyű (max. 1135 kg) és rövid tengelytávval (2250 mm) rendelkezik, elöl 37, hátul pedig 49 fokos terepszögek vannak, a 21 centis szabad hasmagasság és a már említett rövid tengelytáv miatt a rámpaszöge is egészen kimagasló, 28 fokos értéket mutat. A rendes, létravázas felépítés és az elöl-hátul megtalálható merev tengely előnyére válik a nem épített úton, viszont aszfalton a Jimny ráz, pattog, dől a kasztni, nem országútra született. Eladó új SUZUKI JIMNY 1.5 GL 4WD Rendelhető, 2022/5 - Használtautó.hu. A kormány visszajelzéseivel nem igazán találkoztam, a holtjátéka meglehetősen nagy és a mai modern, elektronikus szervókkal szerelt autókhoz képest hosszadalmasan kell forgatni, ha kanyarodni szeretnél vele. De mondom, ezzel semmi baj sincs, hiszen terepre ez kell. Suzuki Jimny ár és összegezve Azt gondolom, hogy a kedvezményes, 5, 4 millió forintért megvásárolható GL felszereltség minden szükséges extrát tartalmaz: ülésfűtés, az összes vezetéstámogató, bluetooth kihangosító, elektromos ablak és klíma. A másik opció a 6 millió forintos GLX, ami LED-es fényszórókat, színrefújt kilincseket, alufelniket, navit, tolatókamerát, érintőképernyős multimédiát ad.
A Suzuki Jimny negyedik generációját 2018-ban dobták piacra, de az időről időre felröppenő hírek ellenére a japán autógyártó eddig még nem mutatta be a népszerű terepjáró régóta várt ötajtós változatát. Kémfotósoknak most sikerült lefotózni az ötajtós Jimny álcázott prototípusát, amelyet Európában teszteltek. Annak ellenére, hogy az autót teljesen beborították álcafóliával, nyilvánvaló, hogy a modell megnövelt tengelytávval, extra hátsó ablakokkal és hátsó ajtókkal rendelkezik. A képek alapján úgy tűnik, hogy a prototípus első és hátsó része megegyezik a hagyományos Jimnyvel. Új suzuki jimny 2020. Az utastérben egy sokkal nagyobb infotainment érintőképernyő jelenik meg, a változatlan analóg kapcsolók és a teszteléshez szükséges speciális felszerelések mellett. A kiszivárgott hírek szerint az ötajtós Jimny tengelytávja 2550 milliméter, ami 300 milliméterrel hosszabb, mint a háromajtós kivitel esetében. A terepjáró állítólag 3850 milliméter hosszú lesz, változatlan szélességgel (1645 mm) és magassággal (1725 mm).
Ezzel lényegében el is jelentéktelenednek a hátrányok, és csilloghatnak az erények. A Jimny külseje zseniális. Olyan emberekből hozott ki intenzív érzéseket, akiknek egyébként egy előttük eldübörgő Ferrari sem üti meg az ingerküszöbét. A kerekek felett egy emelettel lebegő kaszni az irgalmatlan sárvédőszélesítésekkel, és a fakocka formával telibe találja a gyermeki énünket, aki nagyjából ilyen autót rajzolt először az oviban. Hangulatos, érződik, hogy terepjáró belseje Galéria: Teszt: Suzuki Jimny – 2019. Beülve pedig kapunk egy terep-hangulatú Suzuki belteret, kamucsavarral rögzített kapaszkodóval és egy darab műanyagból készült ajtóborítással. Semmi extra, de érzésre a vasakhoz hasonlóan bírni fogja a gyűrődést. Minden a helyén, megszokást nem igényel, és a fedélzeti rendszere is jól működik, de a navit itt is érdemes telefonnal helyettesíteni. Az ülések kényelmesek, a klíma szuper, a vezetéstámogató rendszerei is hozzák a kötelezőt. Lefotózták a Suzuki Jimny ötajtós változatát | Alapjárat. A kormányzás viszont egészen rettenetes; egy derékszögű kanyar után például hiába várjuk, hogy visszatekeredjen magától, és már országúti tempónál egyenesen haladva is folyamatosan ide-oda kell rángatni, mint egy régi amerikai filmben.
A WLTP szabvány célja, hogy világszerte összehasonlíthatók legyenek a károsanyag-, a CO2-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztási adatok. A WLTP kalkulációval a CO2 és az üzemanyag-fogyasztást kétféleképpen tüntetik fel: "Low" (legalacsonyabb) és "High" (legmagasabb) érték.