Lada fogyasztás fogyasztáscsökkentés magyarul Fiat panda 4x4 fogyasztás Honda cbf 600 fogyasztás Marie lu konyvek youtube Impresszum BorsOnline - Sztárhírek - Pletyka - Krimi - Politika - Sport Fogyasztáscsökkentés: 6, 5 literből 4, 3 | Vezess Olykor ki kell törölni a berögzült módszereket, mert annyira más a mai technika, lásd a kisturbós benzinesek dízeles karakterisztikáját. Egyszer talán majd nem csak horroráron lesznek kaphatóak az elektromos autók, és töltőhálózatot is kiépítenek akár Magyarországon... Álmodik a nyomor? Sportosan hajt, ugyanakkor szeretné, ha kevesebbet fogyasztana az autója? Nonszensz. A jogosítvány szerzésekor nem tanítják a takarékos és okos stílust? Vezetéstechnikai kurzuson is részt vehet. Mondjuk az is pénzbe kerül, nem is kevésbe. Lada Fogyasztás Csökkentés, Honda Accord Fogyasztás. Száz szónak is egy a vége, görgessen vissza az első pontra, és máris mindent tud, pont. A HTO, vagyis a benzinkutakon kapható háztartási tüzelőolaj egy ferrocén nevű színezőanyagtól volt piros, és feleannyiba került mint a gázolaj.
Válaszd ki autód márkáját és megmutatjuk az összes hozzávaló termékünket. Akos_IKS 2008. 06. 16 21 Ide is beteszem: NeomatiK 2006. 12. 14 19 Mégis melyik fajta, hogy néz ki, mi a működési elve? És mennyibe kerül? Nem tudnád beszkennelni a hírdetést? Előzmény: Idegenhe (18) Idegenhe 18 Sziasztok! A Lóerő magazinban (ingyenes) láttam egy olyan hirdetést, hogy fogyasztás csökkenés 20%-al. Próbálta már valaki??? A srácot hívtam, amúgy az újságban is benne van azt mondta hogy 60 napos visszavásárlási garancia van rá. Beszétem vele és elég meggyőző volt.... Használta már valaki ha igen, milyen hatást tapasztalt? 2005. 13 17 Ide is beírom, amit az Alacsony fogyasztás topikba is írtam (látom, hogy ez itt a szaktopikja): Tegnapelőtt egy ismerősöm garázsában kutattam szerszámok után és képzeljétek mit találtam!!! A szerszámosdobozban kallódott egy Turbo Boost - vagy valami ilyesmi - nevű mágneses fogyasztáscsökkentő. Lada műszaki adatok, fogyasztás, Lada típusok. Tudjátok, amit az üzemanyagcsőre kell rögzíteni és a molekulákat polarizálja (vagy mit csinál) és ezáltal több levegő fér hozzá a hengerekben égéskor, ami által jobb lesz az égés, kevesebb a fogyasztás.
Amit megtettem, az a motorhőmérséklet és beszívott levegő hőmérséklet jeladók értékének a megváltoztatása, hogy az ECU azt higgye melegebb a motor, kevésbé dúsítson. Mindkét szenzor ohmos értéket szolgáltat, kb. az 5kohm tartományban, illetve ezalatt. Kimértem, a vízhőfok 0-celsiusnál 4kohm, a beszívott levegő szenzor 3kohm és melegedéskor ezek csökkennek, egészen a 200ohm-os tartományba. Párhuzamosan kötött 5kohm-os ellenállással, mindkét értéket felére húztam le, és vizsgáltam a változást. 0fokon a motorhőmérséklet 30celsiust, a beszívott levegő érték, ugyancsak 30celsiust adott az ECUnak. Indításkor szépen indul, és az alapjárat is oké, de a normál 1200/perc fordulat helyett indítás után csak 900/perc. Érthetően. Használat közben semmi negatív probléma. Most használni kezdem a kocsit és szívesen megosztom a tapasztalataimat. Aki előttem jár a témában szóljon hozzá kérem. Autó: Hogyan csökkentsük 30 százalékkal a fogyasztást? | hvg.hu. Értelmes felvetéseket, várok, vitákat akarok... Nagyhusi 2019. 10 30 Lecseréltem a mágnesemet, egy korszerű neodium mágnesre, ami 10x erősebb.
És csak alátámasztani tudom DR. Tápfesz hozzászólását, miszerint ha karburátor+gyujtás beállitással a gyári fogyasztást lehet produkálni. Nekem 7. 0-7. 5 között eszik az autó normál tempóbán, "himestojás a gázpedál alatt" üzemmódban. Ha meg hajtom akkor 9-10 liter. De! azt az élmény amit nyújt, azt nemigazán tudja produkálni egyik hasonló kategóriás auto sem. Mert ha egy kanyarba 2be lerugom a gázt (esetleg ha még vizes is), akkor nem gondolkodik, hogy mit csináljon, nem szól közbe a kipörgésgátló és a többi elektromos kütyü, tolja a seggét, ahogy az a nagykönyvbe meg van irva. Ha meg netalántán elromlik, akkor nem kell kapásból szervizbe hurcolászni, hogy rádugják a méregdrága számitogépet, ami vagy megmondja mi a baja, vagy nem. Bõven elég pár szerszám, és máris megy tovább az auto.
Ha egy kis szerencséd van, pont vált a lámpa és lendületből haladhatsz tovább. 5. Ne hajts a szükségesnél gyorsabban A gyorshajtás amúgy is komoly büntetéseket vonhat maga után, tehát nem meglepő, hogy mi sem támogatjuk ezt a fajta vezetési stílust. Azonban ez nem azt jelenti, hogy a csigatempó a jó, sőt, épp ellenkezőleg, a sebesség megfelelő megválasztása kulcsfontosságú az utazás során, így még véletlenül sem tanácsoljuk, hogy 50-es táblánál 30-cal közlekedj. A megengedett sebesség betartása egyedül az autópályákon lehet kivétel, itt ugyanis literekben mérhető különbség van aközött, hogy 100 kilométer/órával vagy 130 kilométer/órával haladsz. Épp ezért, ha nem sietsz érdemes alacsonyabb sebességet választani, így az utad során akár 1000 forintot is megspórolhatsz! 6. Figyelj a guminyomásra! Egy autó menetstabilitása szempontjából kiemelten fontos a helyes guminyomás. Erről az adatokat a leggyakrabban a tanksapka belső oldalán találod meg, így javasoljuk, hogy mielőbb ellenőrizd ezeket az értékeket a legközelebbi benzinkúton!
6. Állítsuk le a motort Ha az autónkban nincsen start-stop automatika, a következőre ügyeljünk: minden lámpánál, vasúti átjárónál és dugóban állítsuk le a motort. Ezzel sok üzemanyagot spórolhatunk, még ha csak rövid időre is. Az önindítót ez nem károsítja. Azonban a motor leállítása után a gyújtást kapcsoljuk rá, hogy például a világítás, az ablaktörlő vagy az index továbbra is működőképes legyen. 7. Vezessünk előrelátóan Főleg a városi közlekedésben bánjunk óvatosan a gázzal és a fékpedállal. Mert aki folyton gyorsít és fékez, túl sok energiát pazarol. Jobb, ha nyugodtan áramlunk a forgalommal. Hasonló érvényes a gyorsforgalmi utakon és az autópályán: itt is spórolhatunk az üzemanyaggal, ha előrelátóan és egyenletesen autózunk, kevés fékhasználattal. 8. Kerüljük a rövid távú autózást A két kilométeres autóút a pékségig sokba kerül, mivel a felmelegedési fázisban a motor sok üzemanyagot igényel. Ezenkívül a katalizátor ennyi idő alatt nem éri el az üzemhőmérsékletet, így még a károsanyag-kibocsátás is megnő.