Egyszer használatos elmélkedés Nekem személy szerint már azzal a kifejezéssel, hogy egyszer használatos komoly gondjaim vannak. Szerintem ugyanis a Földünkön a természetben semmi sem egyszer használatos. Minden élőlény vagy élettelen dolog a létezésével szolgál valami mást, és ha megszűnik létezni egy élőlény, akkor is hasznos a környezetében más élőlényeknek. Az állandó körforgás és a szüntelen egyensúly jellemezte az ökoszisztémát egészen addig, míg az ember ilyen drasztikusan és esztelen módon bele nem avatkozott. Az egyszer használatos helyett használjunk inkább újrahasznosítható dolgokat. Textil zsák műanyag helyett en. A kidobandó szemét mennyiségét pedig csökkentsük ezáltal, hogy nem használunk semmilyen egyszer használatos holmit. Textilzsák varrása Ezért elhatároztam, hogy textilzsákokat varrok a bevásárláshoz. Sőt ilyen zsákokat adok ismerőseimnek és barátaimnak is, hogy ők is használni tudják az ő bevásárlásaikhoz. Textilzsák típusai Tapasztalatból mondom, hogy kétfajta anyagból célszerű zsákot vinned magaddal, ha vásárolni indulsz.
Ezt a típust előszeretettel használom a pékségben, és piacon (ahol az árut külön tálban mérik le). De előfordult már, hogy sajtot, kolbászt vettem benne. Komoly hátránya, hogy elég súlyos, így azokon a helyeken, ahol nincs lehetőség tárázni, ott a zsák súlyát is ki kell fizetni. Nehézkes vele vásárolni olyan helyeken is ahol a pénztárnál szeretik megnézni a zsák tartalmát, hiszen ezek a zsákok nem átláthatóak. Az ilyen zsákokat általában turkálóból vásárolt régi terítőkből megvarrtam magamnak. A függöny vagy valamilyen hálós anyaggal kombinált zsákokat kimondottan szeretem, nem csak azért, mert nagyon mutatósak ( BEOO zsákokat próbálgattam), hanem mert a tiszta pamutvászon zsákok hátrányait teljesen el is felejthetjük általuk. Bakery baggy pamut kenyeres zsák bevásárláshoz, szállításhoz-Bogbag. A BEOO zsákokban nagyon szeretem, hogy szinte mindenre jól lehet használni. Egyedül a kolbász/szalámi féléknek nem ideálisak. Tökéletes a zöldség, gyümölcs vásárláshoz. A különféle aszalványok, magok, hüvelyesek részére is. Bár az apró szemű szárazélelmiszereket jobb a cipzáras BEOO tasakba tenni, mert abból tuti nem peregnek ki a szemek.
Néha egymással ütköznek a motorosok, néha lerepülnek egy szikláról egy elszámított kanyarban, vagy parkoló autóba, esetleg a pálya széli oszlopba rohannak bele, és nem ritka az sem, hogy bukás közben a pálya mellett ácsorgó nézőket ölik meg. (Fotó: Frank Peters / Getty Images Hungary) A verseny annyira veszélyes, hogy a szervezők minden motorost csak úgy engednek indulni, hogy azok tűzálló azonosítót, dögcédulát viselnek a ruhájuk alatt, ha bármi is történik velük a pályán, a legrosszabb esetben is tudják őket azonosítani. "Teljes békében kell lenned önmagaddal, tudnod kell, mit csinálsz, és el kell fogadnod, hogy adott esetben egy dobozban visznek haza" – mondta az Isle of Man TT-ről az a David Jefferies, aki 2002-ben elsőként teljesítette a kört 18 perc alatt. Man szigeti motor verseny 2021. Jefferies egy évvel később, a 2003-as verseny egyik edzését már nem élte túl, Suzukija egy olajfolton megcsúszva csapódott egy falba, a motoros pedig szörnyethalt. A 14-szeres Isle of Man TT-győztesként, 40 évesen, közúti balesetben meghalt Mike Hailwood (Fotó: Don Morley / Getty Images Hungary) A motorja továbbcsúszva elkaszált egy telefonpóznát, az amiatt elszabadult vezetékek pedig rátekeredtek a mögötte jövő motoros, Jim Moodie nyakára.
Nem véletlen, hogy amikor a Sports Illustrated 2003-ban írt a versenyről, 60 km rettegésnek nevezte a pályát. Joggal, hiszen a Man-szigeten olyan dolgok is megtörténnek, amiket előzetesen elképzelni sem tud az ember. A sziget vonzereje már az 1900-as évek legelején is az volt, hogy nincs rajta sebességkorlátozás, így azok a motorosok (és autósok), akik nem tudtak pályát megfizetni tesztelésre, a Manre mentek gyakorolni. Man szigeti motor verseny free. Akkoriban sem volt biztonságos a verseny, de ahogy a motorok elkezdtek gyorsulni, a helyzet csak rosszabbodott – 1911 óta átlagosan két versenyző hal meg évente csak az Isle of Man TT-n, ahol manapság már a 300 km/h fölötti sebesség sem ritka. Így nézett ki az Isle of Man a hőskorban, 1912-ben (Fotó: Topical Press Agency / Getty Images Hungary) A 60 km-es kör rekordja egyébként 218 km/h-s átlagsebesség, ezt Peter Hickman állította fel 2018-ban, ezzel ez lett a világ leggyorsabb versenypályája, amellett, hogy a leghalálosabb is. Sajnos a halálesetek pedig rettentő változatosak.
Igazi szenvedély ez a résztvevők számára, akik talán maguk sem tudják, hogy mi vonzza őket minden évben vissza ebbe a különleges világba. Az újságíró Mat Oxley szerint, aki korábban maga is versenyzett a szigeten, a TT olyan, mint a hegymászóknak a Mount Everest. Csupán azon egyszerű okból vágnak neki, merthogy ott van, és ha már ott van, ők le akarják győzni. A verseny veszélyeit pedig, bármilyen szomorú is, az adatok kendőzetlenül igazolják. Ebben az évezredben ugyanis csak három olyan év volt, amikor egyetlen áldozatot sem szedett a pálya a TT kéthetes ottléte során. Halálos balesettel indult a legveszsélyesebb motorverseny | 24.hu. Tavaly a francia Franck Petricola veszítette életét 32 évesen, amikor az egyik edzés során a sziget északi részén elesett BMW-jével és egy kőfalnak csúszott. Jó ideje a MotoGP és a Superbike-vb pilótái már nem éreznek késztetést arra, hogy az életüket egy még több kedvezőtlen oldallal rendelkező dobókockára feltéve rajthoz álljanak a versenyen, és ez napjainkban már elméletben sem lenne megvalósítható, hiszen a bajnokságok feszített naptára ütközik a gyakorlásokkal és versenyekkel együtt két héten át tartó Man-szigeti rendezvénnyel.
Van a világon egy egészen félelmetes motorverseny-sorozat, amely zsákszámra gyűjti az áldozatait. Az Isle of Man TT 2019-es kiírásának első futama is halálos balesettel kezdődött, a 27 éves Daley Mathison veszítette életét a man-szigeti versenypályán. A man-szigeteki pályán hihetetlen, de Mathison már a 258. motoros, aki meghalt. A Superbike kategóriában induló versenyző a négykörös verseny harmadik körében szenvedett halálos balesetet. Nem olyasmi, amit valaha le akartam írni, de sajnos kénytelen vagyok. Daley, ahogy Daisy mondja, már a tündérekkel alszik. Apa és fia halt meg a motorverseny-balesetben - autohirek.hu. Egyelőre ennyit vagyok képes mondani. Az utolsó emlékem a férjemről, hogy szereti az éltet, és büszke volt, hogy versenyezhet – erősítette meg a hírt Mathison felesége a férje Twitter-oldalán. Not something I ever wanted to write but here we go….. Daley, as Daisy says, is now sleeping with the fairies. That's all I can bring myself to say right now. The last image I saw of my husband, was of a man so happy with life and so proud of his racing.
Isle of Man Tourist Trophy Helyszín Man-sziget, Snaefell Mountain Course Időpont Május 30 – Június 12 ( 2009) Típus Országúti verseny Üzemeltető Eddie Nelson Szervező ACU Events Ltd Főszponzor Isle of Man Department of Tourism and Leisure Története Első verseny 1907 Versenyek 89 (2008) Első győztes Charles llier (1907) Legtöbb győzelem Joey Dunlop 26 (1977–2000) Körrekord Bruce Anstey 17' 08, 914 (2014, átlagsebesség: 132, 298 mérföld/óra) Az Isle of Man TT, teljes nevén Isle of Man Tourist Trophy a legnagyobb hagyománnyal bíró motorverseny, melyet már 1907 óta megrendeznek. 1949-től 1977-ig a MotoGP versenynaptárának részét képezte. A verseny a MotoGP holland nagydíja mellett a legnagyobb presztízzsel bír a versenyzők körében. [1] [2] [3] Eddig kétféle versenypályán zajlott, a rövidebb, 35 kilométeres St. John's Short Course 1910-ig látta vendégül a versenyzőket, a hosszabb, 60 kilométeres Snaefell Mountain Course -on pedig 1911 óta rendezik meg a versenyeket. Man szigeti motor verseny 2. A hosszabb pályán a körrekord Bruce Anstey nevéhez fűződik, ő valamivel több mint 17 perc alatt teljesítette a kört a 2014-es versenyen.