e-UT 03. 06. 11 Szintbeni közúti–vasúti átjárók kialakítása. Geometriai kialakítás, pályaszerkezet, víztelenítés, forgalomszabályozás, üzemeltetés A szintbeni közúti-vasúti átjárók létesítése, geometriai kialakítása, pályaszerkezete, víztelenítése, forgalomszabályozása és üzemeltetése. 1. Vasúti átjárók létesítése, tervezése 1. 1. A vasúti átjárók létesítése, megszüntetése 1. 2. A vasúti átjárók tervezése 2. Vasúti átjárók kialakítása 2. Helyszínrajzi kialakítás 2. Hossz-szelvényi kialakítás 2. 3. A szintbeni vasúti átjárók fejlesztése (6. rész) – A jogi szabályozás felülvizsgálata, módosítási javaslatok. Keresztmetszeti kialakítás 2. 4. Vasúti átjárók közúti burkolatával szemben támasztott követelmények 3. Rálátási terület 3. Teljes rálátási háromszög meghatározása 3. Csökkentett rálátási háromszög 3. Rálátási terület íves vasúti pálya esetén 3. Rálátás biztosítása 3. 5. Figyelembe veendő szempontok a településrendezési tervekben 4. Vasúti átjárók forgalmának szabályozása, a közúti jelzések elhelyezése 4. A forgalmi rend és biztonsági előírások meghatározása 4. Vasúti átjárók biztonságának növelése 5.
Módosítási javaslatok az utak forgalomszabályozására és a közúti jelzések elhelyezésére Az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről szóló 20/1984. (XII. 21. ) KM rendelet egyes előírásaira is módosítási javaslatokat fogalmaztunk meg, ennek fontosabb elemei a következők. Teljes és csökkentett rálátás háromszög helyett közeledési és elindulási rálátási terület A javasolt módosítás kettős célt szolgál. Csökkentett rálátási háromszög szögeinek. Egyrészt a jogszabály alkalmazói (hatóságok, útkezelők, vasúti pályahálózat működtetői) részére is egyértelműek, pontosan lehatároltak legyenek a rálátási területek, másrészt ne terjeszkedjenek túl a vasúti keresztezések közlekedésbiztonsága szempontjából szükséges mértéken. Nemzetgazdasági szempontból ugyanis fontos, hogy a közúti és vasúti közlekedés biztonságának garantálásához csak olyan mértékű tulajdonjogi, használati korlátozást írjanak elő a jogszabályok, amelyek elengedhetetlenül szükségesek a védett közérdek érvényesítéséhez. A bevezetendő új jogintézmények – a közeledési rálátási terület, elindulási rálátási terület, pontszerű akadály – már ezt a korszerűbb, a közlekedésbiztonsági és a piacgazdasági szempontok összehangolt érvényesítését szolgáló megközelítést tartalmazzák.
13 SZINTBELI VASÚTI ÁTJÁRÓK A teljes sorompó A közút tengelyére merőlegesen kell elhelyezni, a vasúti pálya tengelyétől méterre. Ferde keresztezés esetén is érvényes a 8 méteres távolság, a sorompó legközelebbi alkatrésze sem lehet a vágánytengelyhez 2, 5 méternél közelebb. Állatáthajtás esetén szakáll. Ikersorompó: 11 m nyílás felett. Részletek. 14 SZINTBELI VASÚTI ÁTJÁRÓK Távolból kezelt teljes sorompó: - max m távolságban a kezelőhelytől, - előcsengetés 25 mp, - vagy fényjelzőkészülék (működésbe lépés után két villogó vörös fény). 15 SZINTBELI VASÚTI ÁTJÁRÓK A vonat által vezérelt fénysorormpó működési elve tf = 30 sec, a piros fény első felvillanásától a vonat átjárón történő áthaladásáig eltelt idő 16 SZINTBELI VASÚTI ÁTJÁRÓK A vonat által vezérelt fény- és félsorormpó működési elve 17 SZINTBELI VASÚTI ÁTJÁRÓK Az átjáró kialakításának fontosabb szabályai Vasúti átjáró bevágásba nem kerülhet. A vasúti pálya és a közút tengelye egymásra lehetőleg merőleges legyen, de a bezárt szög 45o-nál kisebb nem lehet.
Míg a jogszabály előírja, hogy mely körülmények fennállása esetén kell valamely biztosítási eszközt alkalmazni, addig az UME azt határozza meg, hogy mikor szükséges vizsgálni a jogszabályi előírásnál "szigorúbb", magasabb biztonsági szintet képviselő biztosítási mód alkalmazásának indokoltságát. Szarvas város. Az alkalmazásra felkínált biztonságnövelő eszközök skálája a burkolati jel létesítésétől a fénysorompó félsorompóval történő kiegészítéséig terjed. Egyedi azonosító jelzés megjelenítése A vasút-üzemeltetők tapasztalata szerint több baleset megelőzhető, illetve a balesetek kimenetele enyhíthető lenne, ha a vasúti átjáróban esetlegesen elakadó járműről időben értesítés érkezne a megfelelő szolgálati helyre. A helyszín azonosíthatósága érdekében a vasúti átjárót egyedi azonosítóval kell ellátni, amelyet minden vasúti átjáróban azonos elvek szerint kell elhelyezni. Az UME tervezete szerint az azonosító jelzésnek a fénysorompó jelző hátoldalára, annak hiányában a vasúti átjáró, kerékpáros vasúti átjáró előtt elhelyezett "Vasúti átjáró kezdete", illetve "Két- vagy többvágányú vasúti átjáró kezdete" jelzőtáblák hátoldalára, vasúti gyalogos-átkelőhelynél a terelőkorlátra szerelt táblára kell kerülnie.
A bekezdés 2001. A bekezdés 2003. október 19-én lett hatályon kívül helyezve. 2003. A bekezdés 2021. június 22-én lett hatályon kívül helyezve. 2021. Csökkentett rálátási háromszög köré. június 22-én lépett hatályba. október 19-én lépett hatályba. A bekezdés 2011. január 15-én lett hatályon kívül helyezve. január 15-én lépett hatályba. március 1-jén lett hatályon kívül helyezve. A szövegrész 2008. május 16-án lett hatályon kívül helyezve. május 16-án lépett hatályba.
egységre átszámított) száma naptári évenként legalább 50 esetben eléri vagy meghaladja a 100-at, - a rálátás a rálátási háromszögben nem szabad és a szabaddá tétel költsége jelentősen meghaladja a biztosítás költségét.
A busz minden munkanapon indul: (Válassz körbejárási irányt! )
Az alábbi településeken közlekednek vagy közlekedtek 58-as, továbbá 58A, 58B, 58V jelzésű menetrend szerinti autóbuszjáratok: Ez egy egyértelműsítő lap, a hasonló megnevezések közötti választást segíti elő. Ha valamelyik cikkből kerültél ide, arra kérünk, lépj vissza, és pontosítsd benne a hivatkozást, hogy ne erre az egyértelműsítő lapra, hanem közvetlenül a kívánt jelentésre mutasson!
Budapest, 2022. február 25. – Hosszabb útvonalon, a Jégmadár utca helyett a Balatoni út / Háros utca kereszteződésig járnak az 58-as és a 158-as buszok március 5-től, szombattól. A vonalhosszabbítás annak köszönhető, hogy nemrég átadták a Balatoni út és a Háros utca új, körforgalmú csomópontját, így a helyszínen lehetőség nyílik a járművek fordulására. Március 5-től, szombattól a Jégmadár utcánál a 141-es buszok megállójában lehet felszállni az 58-as és a 158-as buszokra. BUSZ MENETREND. Az útvonalak hosszabbításának köszönhetően könnyebbé válhatnak a környéken lakók mindennapjai, egyúttal javulnak Kőérberek, Erdődűlő és Budafok-Felsőváros közlekedési kapcsolatai. Az 58-as busz Újbuda központi részeit, valamint Kelenföld vasútállomást, a 158-as busz a Savoya Park bevásárlóközpontot köti össze a XXII. kerület kertvárosi részével. Az új Balatoni úti végállomásnál mindkét járat átszállási lehetőséget biztosít ezentúl a Budatétény és Kelenvölgy felé közlekedő 150-es buszokkal. Az utazás megtervezéséhez is érdemes az új BudapestGO alkalmazást használni, amely többek között valós idejű járatinformációk alapján számolja ki az optimális útvonalat az úti cél eléréséhez, de akár jegyét, bérletét is megvásárolhatja az applikáció segítségével.