Az idei Zöldszalag Regattán minden korábbinál több indulóra számítanak a rendezők. Jövő héten rajtol a jubileumi, tizedik Zöldszalag Regatta, az elektromos hajók balatoni viadala, amelyre a tavalyi verseny tapasztalatai alapján mintegy tucatnyi gyártó összesen 30-40 hajóját várják. A keleti medencét megkerülő verseny augusztus 7-én, szombaton 12 órakor rajtol a BFYC kikötője előtti vízterületről. A Zöldszalag Regatta egy különleges, csillagtúrára hasonlító ügyességi futam, amelyen az indulóknak a rendezőktől kapott elektronikus vagy nyomtatott térkép segítségével különböző tájékozódási pontokat kell megkeresniük és megérinteniük a keleti medencében, azzal a nehezítéssel, hogy az állomások némelyike a szárazföldön van. A tíz évvel ezelőtti kezdetekre visszaemlékezve Viszkei András, a verseny ötletgazdája elmondta, hogy amikor az első futamot megrendezték, még alig tucatnyi hajó vágott neki a távnak, tavaly viszont több mint háromszor annyi, ami jól jelzi az e-hajók balatoni terjedését.
A Wia CC elnevezésű elektromos kishajó nyerte el a Budapest Boat Show újdonságpályázatának első díját Fotó: Facebook Kérdésünkre elmondta, hogy a Balatonon már megközelítően 500 környezetebarát elektromos kishajó szeli a vizet, ezen belül AQWIA-nak 200 ügyfele van. Az elektromos hajók a tavasztól sz őszig elsősorban a tó keleti medencéjében tűnnek fel, és soha nem kerülnek konfliktusba a "szélerővel hajókázókkal". Klausz Csaba a magyar tenger víziturisztikai szolgáltatásai gazdagításának szempontjából is fontosnak véli az elektromoskishajó-flotta balatoni jelenlétét. Hamarosan egy régi szereplő is beköszönt a Balatonra, ugyanis egy siófoki vállalkozó és csapata a Duna menti Adony után a Balatonnál is próbarepülést végezne hidroplánjával. Kezdeményezését azzal indokolja, hogy az első hazai vízi-légi taxi 1923 nyarán szállt le Siófoknál a Balatonra. "Ha meglesz a jogszabályi háttér, akkor egy új korszak kezdődhet a balatoni hidroplánrepülésben" – válaszolta a Siófoki Hírek kérdésére Házas Gábor.
A Wia CC egy valóban merész és innovatív koncepció, amellyel az volt a cél, hogy olyan multifunkciós hajót alkosson a balatonfűzfői gyártó, amely egyszerre felel meg tucatnyi különböző felhasználási terület követelményeinek a kedvtelési célú hajózástól a professzionális felhasználási lehetőségekig. Ennek megfelelően a CC minden részletét úgy alkották meg, hogy rendkívül tartós, kiemelkedő menetteljesítményekkel rendelkező, roppant üzembiztos, egyszerűen kezelhető és nagyon csekély fogyasztású legyen a hajó. A CC szakít a mai hajóipari trendekkel, és nem egy dizájnorientált, de korlátozott felhasználási lehetőségeket kínáló hajó, hanem valóban felhasználóbarát és multifunkciós vízi jármű. Ennek megfelelően a CC akár 7 vagy 15 kW-os motorral is rendelhető, (ebben az esetben kishajóvezetői engedély nélkül is használható, és ezáltal belépőkategóriát kínál az elektromos hajózás világába), ugyanakkor 40 kW-os (vagy akár 60 kW-os) hajtással is elérhető, mivel különleges tervezésének köszönhetően minden teljesítmény-tartományban optimálisan működik!
Lehet velük száguldozni a tavon de csak rövid ideig lehet élvezni a nagy sebességet, mert ilyen használat mellett gyorsan lemerülni. Egy korszerű elektromos autó képes is 250 km/órával menni, mégsem annyival használják, mert gyorsan lemerül. " "A Balatonon pedig nem is illik hatalmas hullámokat kelteni, ezért a siklóhajóknak 38 km/óra a legoptimálisabb sebessége. Persze van, aki azért vásárol elektromos hajót, hogy a déli partról villámgyorsan átugorhasson az északira egy kávéra, amit ezzel meg lehet tenni 15 perc alatt. Vagy pedig egy badacsonyi bortúrára gyorsabban el lehet jutni az utolsó pillanatban is a haverokhoz, mint autóval megkerülve a tavat" – magyarázta a szakember. Luxus hajózni Nem csak megvásárolni drága, fenntartani sem olcsó egy hajót, legyen elektromos, robbanómotoros, vagy vitorlás. Mindig lehet és kell is költeni valamire. Egy benzinmotoros hajó ára körülbelül 120 ezer Euró körül mozog, az elektromos, nagy teljesítményű akkumulátoros közel a duplájába kerül. Akármennyire is zöld és környezetbarát, sokan nem fizetik meg a különbözetet és maradnak a hagyományos motornál.
A dán hajógyárat méltán tekintik trendszetternek az elektromos hajó iparágban. Elektromos zászlóshajója, a Leisure 28 modell akár 72 km/h sebességre is képes. Mindössze 35 centimétert merül, ami azt jelenti, hogy akár térdig érő vízben is magabiztosan használható. Az egyik legnépszerűbb modell, a RAND Play 24 már díjat is nyert, kiemelkedő funkcionális dizájnjának köszönhetően a francia Moteur Boat Magazine Elegancia Díját kapta meg. A Rand hajók hazai forgalmazója a Power&Sail Kft.
Az első kategória 7 méter hosszig terjed, ezen belül még a 14, 4 kWh alatti, illetve feletti teljesítmény jelent külön kategóriát. A második hosszúsági kategóriába a 7–8, 5 méter, a harmadikba a 8, 5–10 méter közötti hajók tartoznak. Ez utóbbiban már a 23 kWh alatti és feletti teljesítmények jelentik az alkategóriákat. A negyediket a 10–12 méter hosszú hajók alkotják. A csillagtúra jellegű futam egyszerre teszi próbára a csapatok navigációs készségét, valamint a hajók akkumulátorát és hajtásláncát. A versenyzők a rendezőktől nyomtatott vagy elektronikus térképet kapnak, amelyen az egyes útpontokat bejelölték. A hajósok használhatják a siófoki elektromos töltőállomást, de az akkutöltés ideje beleszámít a rendelkezésükre álló versenyidőbe. Eredményt abszolút versenyben, és az egyes kategóriákban külön is hirdetnek. Emellett a hajógyártók az általuk készített hajók legjobbjait is jutalmazhatják. Az e-hajó az elektromobilitás egyre jelentősebb szereplője (Fotó:) E-hajók – elérhetőbb árakon E rendezvény nem csak, sőt talán nem is elsősorban a verseny miatt érdekes.
Az Eurotransplant elkötelezett a rendelkezésre álló donorszervek lehető legjobb felhasználása tekintetében, ezért minden donorszervet, amennyire lehetséges, az annak leginkább megfelelő recipiensnek utal ki. Szervallokációs rendszerünk objektív, orvosi és etikai megfontolásokon alapul. Demokratikus elven szerveződünk. A Közgyűlésen, az Igazgatótanácson, a Tanácson és a kilenc Tanácsadó Bizottságon keresztül nyernek beleszólást az orvosok, tudósok, és döntéshozók az Eurotransplant irányelveinek és szemléletmódjának kialakításába. OTSZ Online - cikk - szerző cikkei. Az Eurotransplant hivatalos honlapjának megtekintéséhez kattintson ide Tovább... Az Eurotransplant csatlakozás felkészülési programja a Szervkoordinációs Iroda szemszögéből Tárgyalások az Eurotransplanthoz való csatlakozásról 2010. december 16. A Nemzeti Erőforrás Minisztérium egészségügyért felelős államtitkára, Dr. Szócska Miklós a mai napon újabb egyeztetést tartott a transzplantációt érintő kérdésekről, a szabályozott nemzetközi szervcserék lebonyolításának intézményi lehetőségeiről az érintett szakmai szervezetekkel.
Forrás:
nekünk és orvospartnereinknek is nagyon fontos a véleményed, hogy szolgáltatásukat még jobbá tudják tenni azért dolgozunk, hogy a legjobb orvosok és rendelők legyenek elérhetőek oldalunkon keresztül, amihez nagy segítséget nyújtanak az értékelések mivel ezek az értékelések mindenki számára láthatóak, őszinte véleményed nagyon fontos visszajelzés a többi páciensünk számára is, ami megkönnyíti az ő választásukat. Isten hozott nemetorszagban