A kocsi és az utastér méretéhez képest a csomagtartó meglepően kicsi, igaz bővíthető üléshajtogatással, mikor egy síkú lesz a padló. Az utastér berendezése divatos, dizájnos a kézifék, sok az alu- és fa dísz, a műszereket krómgyűrűk veszik körül. Pakoló is van elég, a könyöklőbe nagy a rekesz, igazán csak a középkonzolról hiányoztam a kacatos tégelyt. Tesztautónk igen jól felszerelt példány volt, navigációs rendszerrel, élvezhető tudású audióval, parkolóradarral, automatikus tükörbehajtással, nyitható üvegtetővel. Volt automata légkondi is, sajnos ezt nem éreztem elég hatásosnak. A kárpitok jó minőségűek, az összeszerelésben sem találtam hanyagságot. Teszt Opel Antara 2.0 CDTI automata - Tesztek - Újautókereső.hu. Motor, erőátvitel Azt gondolná az ember, hogy egy ekkora autóhoz, mint az Opel Antara nagyon kevés egy kétliteres dízelmotor, főképp, ha a nyomatékát automataváltó adja tovább a kerekekhez. Szerencsére erre az előérzetre rácáfol a 2. 0 CDTI motor, amelyből automataváltóval csak az erősebb, 150 lóerő teljesítményű rendelhető. Ennek a motornak a nyomatéka 320 Nm, ami így bőven elég a testes kaszni átlagos dinamikájú mozgatásához.
Adatlap Opel Antara Cosmo - 2006 1991 cm3-es, soros 4 hengeres dízel 150 LE @ 4000 rpm 320 Nm @ 2000 rpm 5 seb. kézi Gyorsulás 0-100 km/h-ra: 12. 1 másodperc Végsebesség: 178 km/h Kombinált fogyasztás: 8. 6 l/100km Városi fogyasztás: 11. 5 l/100km Országúti fogyasztás: 6. Teszt Opel Antara 2.0 CDTi Hé cowboy! - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek. 8 l/100km 9 705 000 Ft Ez történik, amikor valaki úgy gondolja, tud ő olyat, mint a nagyok, sőt többet tud. Többet, mert úgy véli, olcsóbban is meg lehet csinálni ugyanazt. Az Opel úgy gondolta, készít egy bőrös-villamosszékes luxus-SUV-ot, és alig adja drágábban, mint a tömeggyártók a közepes SUV-okat. És ez lett belőle. Az eredeti koncepció szerint az Antarát egy téeszelnök szemén keresztül mutattam volna be Mikor megláttam, még nem gyanakodtam. Egész pofás autó, barátságosan bálnaszerű, mégis dinamikus. Arcával a mai Opel-portfolióba illeszkedik, oldalról tekintélyesen magas, hátulról meg vidáman semmilyen. Még egy izgalmas részletet is terveztek rája, ez pedig a - természetesen funkció nélküli, csak a szemnek szóló - kopoltyúpár az első kerekek mögött.
Önmûködõ állandó összkerékhajtás, ötfokozatú automtváltó. Hengerûrtartalom: 1991 cm3 Teljesítmény: 110 kW (150 LE) / 4000 ford/perc Nyomaték: 320 Nm / 2000ford/perc Súly/teljesítmény arány: 12, 3 kg/LE Karosszéria 5 ajtós, önhordó acélkarosszéria. Menetkész üres tömeg: 1850 kg Hosszúság: 4575 mm Szélesség: 1850mm Magasság: 1705 mm Tengelytáv: 2705 mm Csomagtér ûrtartalma: 370/1420 l Üzemanyagtartály ûrtartalma: 65 l Futómû Elõl: független felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal, hátul multi-link felfüggesztés Keréktárcsák mérete: 6, 5x16 Gumiabroncsok mérete: 205/70 R16 Menetteljesítmények Gyorsító képesség 0-100 km/h: 12, 1 sec Végsebesség: 178 km/h Tesztfogyasztás: 10, 5 l/100 km Kapcsolódó cikkek: Teszt: Chevrolet Captiva Új Opel, az Insignia Sports Tourer
Mivel az SUV-k – különösen pedig a még kezelhető méretű, de már családi célokra is alkalmas kompaktok – egyre nagyobb számban fogynak, érthető, hogy minden márka indít versenyzőt ebben a szegmensben. Az Opelé az Antara, amely sok szempontból átlagosnak tekinthető. 4, 6 méteres hosszával és 2, 7 méteres tengelytávjával a karosszéria, a csomagtartó és az utastér mérete biztosan hozza a vevők által elvárt és megszokott szintet. Mézesmadzag Az Antara formaterve olyan, amilyennek lennie kell: mesteri mézesmadzag, mely biztosan sokakat vonz az Opel-kereskedésekbe. A karosszéria vonalai tetszetősek, látványosak és divatosak, az összkép meggyőző. Opel antara teszt de. Az autó arányai nagyon jól eltaláltak, dinamikus és megnyerő az orr, szép részlet az első kerekek mögötti (talmi) szellőzőrostély, látványosak az ehhez a változathoz már szériában járó 18 colos könnyűfém keréktárcsák, s izgalmasan domborodik a hátsó rész is. A vásárló tehát sokat vár, amikor beül az utastérbe, ám kissé csalódnia kell, mert a kívül megkezdett harmónia bent felborul.
Pontosabban többet, mert jó pár ráadás extrát is hordozott, például a nyitható, billenthető napfénytetőt, amit amúgy igen kedvelek. Nem kevés, de még így is kevesebb, mint egy hasonló méretű autó egy prémium-gyártó üzeméből. Ezáltal az Antara jó alternatíva a nagyméretű SUV-ot keresőknek – és nálunk ugyanúgy van státusz értéke is, mint a prémium gyártók autóinak. Új Opel Antara lista - Újautókereső.hu. Kívül Érdekes, sportos elemekkel fűszerezte az Opel az Antara design-ját. Gondolok itt a kartervédő-imitációra, vagy a kopoltyúkra az első sárvédőkön. Ettől az autó megjelenése vagányabb, és hát valljuk be, volt hely a hatalmas lemezfelületeken az ilyen formai játékra. Amúgy ez szükséges is, emlékszem milyen kiábrándító volt a Mazda Tribute egy darabból öntött műanyag, tagolatlan lökhárítója. Az Antarával ilyen gond fel sem merül, alaposan kidolgozták az autó formáját. A határozott maszkkal, az egyedi fényszórókkal jól is fest az autó, oldalról is inkább egy megemelt és kicsit nagyra nőtt kompaktautóra emlékeztet, nem egy dobozformát látunk.
Itt is érződik, húztak a futóművön, jó az úttartása, a fekvése, igaz, ez is összkerekes. Ráadásul, erőben sincs hiány, élvezetes, ahogyan már igen alacsony fordulatszámtól, minden erőlködés nélkül elkezd gyorsulni, nem szükséges pörgetni a motort. Hogy ez egy jobban felszerelt változat, azt egyébként onnan lehet tudni, hogy már világít is az anyósülés fölötti sminktükör. A dizájn persze ugyanolyan, talán a bőrbelső egy hangulattal elegánsabbnak tűnik. No és a krómkeretes légbeömlőknél itt már a fogantyú is krómozott – már ha ez valakinek számít. Opel antara teszt e. Népszerű is lehetne a magyar piacon, mert jó a menetdinamikája, és igencsak visszafogott a fogyasztása. De nem lesz. Mert nyakunk rá, hogy minden bizonnyal a kisebb dízelt fogja megvenni mind az öt magyar vásárló, aki éppen az Opeltől szeretne hobbiterepjárót. Ráadásul sanszos, hogy az elsőkerék-meghajtású verzióba fognak beruházni, ami vállalható kompromisszum a városban (ámbár a kollégák szerint, akik vezették, nagyon imbolyog), de terepre bizonyára tökéletesen alkalmatlan.
A vagány és mutatós karosszéria után a belső tér lehangoló, minden fekete, és sem a bőr, sem pedig a műanyagok minősége nem dobja fel az összképet. Pedig van itt krómdísz, alubetét és fautánzatú dekorelem is, de sem ezek, sem a műszereket körülvevő ezüstös gyűrűk és a mini hifitoronyra emlékeztető középkonzol nem képes ellensúlyozni a középkonzol tetején trónoló, letűnt kort idéző kijelzőt. Ma már a színes LCD-kijelzőn megjelenő izgalmasabb grafika lenne a minimum, főleg akkor, ha egy tízmilliós autóról van szó. Jópofa megoldás viszont a kézifék karja, amely éppen olyan, mint a jobb első ülés melletti "majrévas", azaz kapaszkodó. A helykínálat megfelelő, elöl-hátul nagy a hely, az ülések is kényelmesek, bár elöl lehetne jobb az oldaltartás és hosszabb az ülőlap. Van benne ráció Amikor az ülések mögé nézünk, ismét rendben van minden. Egyedül a magas rakodóperemmel kell megbarátkoznunk, de ez nem az Opel, hanem az egész kategória hibája – a vetélytársak is ilyenek. A csomagtartó nagy és szabályos alakú, a reteszelhető padlólap alatt újabb üregek lapulnak.
Hírvadász 2020. szeptember 11. 574 megtekintés Nincs hozzászólás Navigáció – GPS – Android! Ma egy érdekes témáról olvashattok, mégpedig arról, ahogyan a Google Maps biztosítja számunkra a lehetőségekhez mérten legpontosabb forgalmi adatokat. Google térkép - Útvonaltervező portál. Azaz megmutatjuk azokat a folyamatokat, amelyek alapján a szoftver kijelzi az aktuális forgalmi viszonyokat, majd ezek figyelembe vételével megtervezi az általunk kért útvonalat… Forgalom előrejelzés a Google Maps-ben Persze ehhez rengeteg adat kell, amelyek nagy részét azok a felhasználók biztosítanak, akik a Google Maps segítségével navigálnak minden nap… Biztosan sokat gondolkoztatok már azon, hogy mindez hogyan történik. Lássuk: amikor megadunk egy új úti célt a szoftver számára, azonnal láthatunk néhány fontos információt: mekkora a forgalom az egyes alternatív útvonalakon, ezek figyelembe vételével melyik irányba kell haladnunk, illetve ezek alapján mi a becsült utazási, illetve a várható érkezési idő (ETA). Mindez úgy lehetséges, hogy a szoftver az összegyűjtött pillanatnyi forgalmi adatokat (pl.
hely, irány, sebesség) felhasználja az útvonalon várható jelenlegi forgalom becslésére. Ezek az adatok segítenek megérteni az aktuális forgalmi helyzetet, ám nem adnak információt a forgalom jövőbeli alakulásáról (pl. milyen lesz 20 perc, vagy egy óra múlva). De itt a Google segítségül hívja a technikát: a múltbéli adatok segítségével meg tudják becsülni egy későbbi időpont forgalmi viszonyait. Persze még ez sem száz százalék, mert egy váratlan forgalmi helyzet (baleset, tűzeset, előre nem kiszámítható történés) bármilyen pontos előrejelzést képes átírni. Van még egy megváltoztathatatlan tényező: az adott hely utcáinak áteresztőképessége. Ha már minden alternatív útvonal telített, hiába a legjobb előrejelzés is… A Google az előrejelzések pontosítására törekszik, ezért kapcsolatba lépett a DeepMinddal, az Alphabet mesterségesintelligencia-kutató laboratóriumával, hogy együtt javítsák a forgalmi előrejelzések pontosságát. Google Maps útvonaltervezés probléma - Prog.Hu. A felmérések szerint a Google Maps nagyjából 97%-os pontossággal képes megjósolni a várható érkezési időt.
A Google Maps Go előre van telepítve az Android Oreo (Go edition) eszközökre. Ezenkívül letölthető a Play Áruházból is. A Google Maps Go nem ugyanaz, mint a Google Térkép alkalmazás. Úgy van kialakítva, hogy gyorsan és simán fusson a korlátozott memóriával rendelkező eszközökön. A Google Maps Go alkalmazásban nem elvégezhető dolgok A Térkép bizonyos funkciót a Google Maps Go nem támogatja: Valós idejű helymegosztás Területek letöltése és offline navigáció Az adatokkal kapcsolatos problémák bejelentése Hely adatainak szerkesztése Helyek közötti távolság megmérése Privát címkék hozzáadása a helyekhez A Google Maps Go letöltése Ha a telefonon használni szeretné a Google Maps Go alkalmazást, töltse le a Play Áruházból. Ha a részletes navigációt is használni szeretné, töltse le a Navigation for Google Maps Go alkalmazást a Play Áruházból. Hely adatainak megkeresése Helyek keresése Adott helyet vagy helytípusokat kereshet, továbbá megtekintheti a keresési előzményeket. Google map utvonaltervezoő online. A keresés eredményei a térképen jelennek meg piros pontok vagy kicsiny piros gombostűk formájában.
A mesterséges intelligencia segítségével a zsúfolt nagyvárosokban (pl. Berlin, Jakarta, São Paulo, Sydney, Tokió és Washington DC) lehetőség lesz arra, hogy a szoftver megjósolja egy torlódás kialakulását is úgy, hogy az még el sem kezdődött… A Google Maps navigáció letöltése innen. Forrás:
php print $from;? >", "", "hu");}} function setDirections(fromAddress, toAddress, locale) { ("from: " + fromAddress + " to: " + toAddress, { "locale": locale});} function handleErrors(){ if (tStatus() == G_GEO_UNKNOWN_ADDRESS) alert("Nem található ilyen cím, valószínűleg rosszul írta, kérem próbálja újra a következő formátumban: Város Utca Házszám. \n Hiba kódszáma: " + tStatus()); else if (tStatus() == G_GEO_SERVER_ERROR) alert("Hiba! Kérem próbálja újra!. \n Hiba kódszáma: " + tStatus()); else if (tStatus() == G_GEO_MISSING_QUERY) alert("Nem található ilyen cím. \n Hiba kódszáma: " + tStatus()); else if (tStatus() == G_GEO_BAD_KEY) alert("Rosz kulcs!. \n Hiba kódszáma: " + tStatus()); else if (tStatus() == G_GEO_BAD_REQUEST) alert("Kérem töltse ki az Indulás és Érkezés mezőket. Google map utvonaltervezoő 2022. \n Hiba kódszáma: " + tStatus()); else alert("Hiba! Kérem próbálja újra!. ");} function onGDirectionsLoad(){ tElementById("getDistance"). innerHTML = tSummaryHtml();}