Orbán Viktor: Az MTK nélkül elképzelhetetlen a magyar sport Csütörtök este a Sporting Lisszabon elleni mérkőzéssel felavatták a Józsefvárosban található új Hidegkuti Nándor Stadiont, az MTK Budapest otthonát. Orbán Viktor miniszterelnök a megnyitóünnepségen kiemelte: az MTK nélkül elképzelhetetlen a magyar sport. "Az MTK a magyar sport kiemelkedő közössége, egy klub, amely magában foglalja a magyar sport nagyszerűségét és diadalait, megtestesíti fájdalmát és veszteségeit" – hangsúlyozta Orbán Viktor, hozzátéve: magyar sport nélkül nincs modern magyar nemzet, és az MTK nélkül elképzelhetetlen a magyar sport. A miniszterelnök úgy fogalmazott: az új stadion avatómérkőzése tisztelgés a magyar labdarúgás egyik nagy sikere előtt. A kék-fehérek a portugál Sporting Lisszabon csapatával találkoztak az 1964-es KEK-döntőben, s az ünnepélyes átadás után ez a két együttes vívta a stadionban az első meccset. Ez volt az első alkalom, amikor magyar csapat európai kupadöntőben szerepelt. Deutsch Tamás klubelnök beszédében kiemelte, az MTK az egyetlen sportegyesület a világon, amely minden olyan olimpiára küldött sportolót, amelyen magyar küldöttség részt vett.
A labdarúgó NB I-ben szereplő MTK közleményben jelezte, a magyar kormány nemzetgazdasági szempontból kiemelt beruházássá minősítette az új Hidegkuti Nándor Stadion, illetve a Lantos Mihály Sporttelepen létesítendő sportcsarnok építését. Az MTK teljes közleménye: "A Magyar Testgyakorlók Köre 2010. december 17-én fogadta el középtávú, 2020-ig szóló, "Merre tovább kékek? " című fejlesztési stratégiáját. A stratégiában megfogalmazott létesítményfejlesztési program a felnőtt- és utánpótlás korosztályok kiemelkedő nemzetközi eredményességének növelését és a klasszikus "polgári sportklub" környezetének megteremtését egyszerre kívánja szolgálni. A stratégia többek között a Lantos Mihály Sporttelep, valamint a Hidegkuti Nándor Stadion és a hozzá tartozó területek fejlesztését tartalmazza. A beruházások előkészítése során született részletes program alapján a jelenlegi korszerűtlen, a sportszakmai követelményeknek már nem megfelelő, a mai gazdaságossági igényektől messze elmaradó létesítményeket korszerű és gazdaságos módon üzemeltethető létesítmények váltják fel.
Új lendületet vett a budapesti Maccabi Európa Játékok szervezése Jövő nyáron Budapesten rendezik a 15. Maccabi Európa Játékokat, amely minden idők legnagyobb felnőtt multisport rendezvénye lesz Magyarországon. 30 országból 2500-nál is több sportoló, több száz edző, segítő és több ezer szurkoló érkezik tíz napra Budapestre - derül ki a rendezvény sajtótájékoztatóján. Deutsch szerint 2020-ra telt ház lesz az új MTK-stadionban Deutsch Tamás a Magyar Testgyakorlók Körének (MTK) elnöke csütörtök délután sajtótájékoztatót tartott az Új Hidegkuti Nándor Stadionban, majd bemutatta a hivatalosan egy héttel ezelőtt átadott létesítmény egyes részeit a média jelenlévő képviselőinek. C csapattal jön a Sporting az MTK stadionavatójára A labdarúgó NB I-ben szereplő MTK csütörtök este többórás ünnepi programmal és a portugál Sporting elleni gálamérkőzéssel avatja fel az új Hidegkuti Nándor Stadiont. A Nemzeti Sport információi szerint az ellenfélnél alig akad játékos az első csapat keretéből, így Eb-győztes portugálokat nem láthatnak a nézők.
Komoly nehézséget okozott, de mások meg tudták oldani valahogy legalább néhány sor bepréselését az alapvonali oldalakon. Az is igaz, hogy a kapu mögötti helyek bizonyára olcsóbbak lettek volna, vagyis négy lelátóval csökkent volna a maximális jegybevétel, mármint a teltházas meccsek esetén. Ha irreális volt, hogy például a második, harmadik és negyedik helyen végző négylelátós stadiontervek megépüljenek, akkor miért nem szerepel a bírálatukban, hogy megvalósíthatóságuk kétséges? Illetve miért díjazták őket egyáltalán? Grafika: Magyar Építész Kamara Még az sem elképzelhetetlen, hogy a kiírás szerint törekedni kellett (volna) a négylelátós megoldásra. Erre enged következtetni, hogy a negyedik helyezett terv bemutatásánál így ír a pályázó a telepítés és beépítés alapelveiről: "A Hidegkuti Nándor Stadion telepítésénél meghatározó volt a telek geometriai adottsága, a centerpálya 90 fokkal elforgatott É-D hossztengelyű tájolása, valamint a lehetőségek szerinti 4 oldali aréna jellegű lelátók biztosítása. "
Arra hivatkozva, hogy menet közben megháromszorozták az ún. "sky boxok" számát. A menet közben annyira szó szerint értendő, hogy a stadion építésére kiírt pályázat 2015. június 27-én még minden valószínűség szerint az eredeti számú sky boxszal jelent meg, legalábbis abban még a régi ár szerepelt, kereken 5 milliárd forint volt a teljes előirányzott keret. További érdekesség, hogy a módosított jogerős építési engedélyt alig egy hónappal később jegyezték be 2015. július 23-án. Majd október 26-án meg is állapodtak a győztessel 6, 31 milliárd forintban. Minimum érdekes, hogy miért csak ennyire last minute jutott eszébe a klubnak egy ilyen volumenű változtatás. A matek is meglepő. Ha az eredeti tervhez képest plusz 1, 3 milliárd forintból lett végül háromszor annyi sky box, akkor gyorsan kiszámítható, hogy az összes sky box közel 2 milliárdot kóstált, a teljes költségvetés durván 30 százalékát. A kék-fehérek üzleti modellje annyira számít a kényelemre vágyó szurkolókra, hogy a klub közlése szerint "a páholyok, üzleti boxok, sky boxok száma összesen 42, egyenként 12 ülőhellyel".
Január elsejétől díjkötelessé vált az M85-ös gyorsforgalmi út csornai elkerülőjének második szakasza. Az M85-ös gyorsforgalmi út behajtó szakasza Győr közelében 2018. január 2-án. MTI Fotó: Krizsán Csaba 2018-tól érvényes, hogy a véletlenül díjköteles útszakaszra tévedő autósok a fizetős hálózatra lépéstől számítva hatvan percig megvásárolhatják az e-matricákat. Az időkorlátot túllépve már pótdíjat kell fizetniük. Egy autós e-matricát vásárol okostelefonnal Győr közelében, az M85-ös gyorsforgalmi út felhajtójánál 2018. A decemberben átadott M85-ös gyorsforgalmi út is fizetőssé vált 2018-tól - alon.hu. január 2-án. MTI Fotó: Krizsán Csaba A fizetős utak köre a decemberben átadott két új szakasszal, az M85 Csorna elkerülő befejező ütemével és az M35 Debrecen utáni folytatásával bővül. Szombathely gyorsforgalmi bekötésével először válthattak Vas megyei matricát a közlekedők, az első esztendőben ebből több mint 36 ezret értékesítettek. A korábban bevezetett és rendkívül népszerűnek bizonyult kényelmi szolgáltatás az év teljes utolsó hónapjában elérhető volt, az autósok már december elsejétől beszerezhetik a 2018-as éves országos és megyei e-matricákat.
Ezzel párhuzamosan megszűnik az a korlát is, hogy a maximalizálási kérelmet egy rendszámra vonatkozóan évente csak egy alkalommal lehet benyújtani. Kedvezményes különbözeti pótdíj bevezetése Sokan téves díjkategóriát választva vásárolnak e-matricát. Tévedésüket jellemzően a megszokás és nem a rosszhiszeműség indokolja. Ha a gépjármű az ellenőrzéskor díjkategóriájához képest alacsonyabb kategóriába tartozó e-matricával rendelkezik, akkor az úthasználónak az eddigieknél kevesebb pótdíjat kell fizetnie. A leggyakoribb esetben, vagyis amikor D2 helyett D1 díjkategóriájú e‑matricát vásárolnak, a pótdíj összege fele a korábbi szintnek (14 875 Ft helyett 7500 Ft). Nő a pótdíj fizetésére vonatkozó határidő 30 nap helyett 60 nap áll rendelkezésre az alappótdíj megfizetésére. A határidő meghosszabbítása több időt biztosít az ügyintézésre, teret enged az esetleges tévesztések kényelmesebb kezelésének, és elkerülhetővé teszi a tévesztésen (pl. rendszámelíráson) alapuló pótdíjazást. Nagycsaládos kedvezmény a legalább 3 gyermeket nevelő családok részére A korábbiakkal ellentétben nem 4, hanem 3 gyermek után járó családi pótlék is alanyi jogosulttá teszi a kérelmezőket a részleges mentesség igénybevételére, vagyis arra, hogy D2 díjkategóriába tartozó járművükre D1 díjkategóriájú jogosultságot vásároljanak.
M86 fizetes szakasza 2018 results M86 fizetes szakasza 2018 printable M86 fizetes szakasza 2018 pdf A sima benzinesekhez képest ezek a turbómotorok speciális dugattyúkat és szelepeket kaptak, teljesítményben is eltérnek: 170 lóerőt tudnak, míg kizárólag benzinnel használható társaik 190-et vagy 252-t. A kétliteres TFSI itt 170 lóerőt tud, csúcsnyomatéka 270 Nm Galéria: Audi A4 g-tron – 2018. Hétköznapi használat során egyáltalán nem lehet észrevenni, hogy az adott pillanatban gázzal vagy benzinnel megyünk – csupán a műszerfalon világító zöld g-tron feliratról tudjuk, ha CNG-üzemben vagyunk. A váltás automatikus, és abszolút nem tűnik fel, amikor átkapcsol. Mindkét tartályt teletankolva a fedélzeti komputer 700 kilométer körüli hatótávot ígér, de amint elindulunk, ez szépen kúszik lefelé: nekem 550 körül jött ki. Vegyes használatban, Budapestet a közepesnél kicsivel nagyobb dugóban oda-vissza végigszenvedve, aztán autópályán, majd országúton Ózdra jutva gázból hat kilogrammot kért száz kilométerre, benzinből 8, 8 liter volt a százas átlag.