Hogy a kompresszor szorult-e meg vagy a vontatáskor történt valami, ezt nem sikerült kideríteni, de az biztos, hogy valamilyen, a gyártás során elkövetett illesztési probléma is közrejátszott a helyzet kialakulásában. És még mindig…. A motor részletes vizsgálatának lett még egy hozadéka, nevezetesen az, hogy fény derült arra is, hogy mi okozza az összes IVECO motoros autóbuszunk esetében a motorolaj WearCheck vizsgálata során a motorolajban folyamatosan figyelmeztető szinten jelen lévő kopásfémtartalmat, olyannyira, hogy az IVECO motoros autóbuszaink esetében komoly olajcsereperiódus-csökkentést kellett végrehajtanunk. Vezérműtengely hiba jelei al. Ennek oka nem más, mint a vezérműtengely nagymértékű kopása (11. kép). Természetesen a garanciális és szavatossági idők lejárta miatt e problémák megoldása és finanszírozása az üzemeltetőkre hárul. A motor természetesen felújításra került és azóta problémamentesen üzemel. Kapcsolódó dokumentum: 56-58 Tetszett a cikk?
1/7 anonim válasza: 89% Hogy minek kérlek alássan?? Valaki gyaníthatóan kilopta az autódból a vezérműtengelyt? 2018. szept. 30. 16:39 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 anonim válasza: 75% Kopás lenne az, csak a kl betűk egymás mellett vannak. De sokmindent a fene nagy ésszel rendekező telefonok felülírnak. 😃 2018. 16:57 Hasznos számodra ez a válasz? 3/7 A kérdező kommentje: 4/7 anonim válasza: 100% Ha leveszed a szelepfedelet és a vezérműtengelynek csak a hűlt helyét találod, akkor vélhetően ellopta a veztengely maffia. Csodák márpedig vannak.... Ha meg elkopik, akkor a motor gyári teljesítménye fokozatosan csökken. Lehet hogy észre sem veszed, mert hozzászoksz, ahogy szépen gyengül a motor. 2018. 17:50 Hasznos számodra ez a válasz? 5/7 JulesTS válasza: Nekem az egyik kipufogó szelep bütykéből hiányzott 3mm: [link] Pittinges volt a hidrotőke teteje, az csiszolta le a tengelyt. Teljesítményben nem lehetett érezni csökkenést, egyenletesen járt, nem csattogott. Vezérlés cserekor vettem észre... okt. 1. 04:11 Hasznos számodra ez a válasz?
A csatlakozási felületükön jól látszik, hogy a menesztőtárcsa szilárdan állt a helyén, de a vezérmű-fogaskerék elfordult (10. 9. kép: lepréselt egységek 10. kép: nyomok a főtengelyen Ezen feltevések további igazolására a szívószelep-nyitvatartási szögből és a szívószelep maximális nyitásából kiszámolható, hogy helyes vezérlés esetén FHP-ban a szívószelep kb. 0, 32 mm-re van nyitva. A hibás előnyitási szög (24°) esetén ez az érték már 0, 93 mm. Vezérműtengely hiba jelei o. A két érték különbsége 0, 61 mm, ennek egy részét látjuk lenyomatként a dugattyútetőn. Ez ahhoz kevés, hogy komolyabb mechanikai sérülések következzenek be, ahhoz viszont elég, hogy a motor hibásan működjön tovább. 11. kép: kopott vezérműtengely Sajnos a vizsgálatok során arra nem sikerült rájönnünk egészen biztosan, hogy mi vagy mik okozhatták ezt a kialakult helyzetet. Az biztos, hogy ez a fogaskerék hajtja meg közvetlenül a nagynyomású üzemanyag-szivattyút és a kompresszort egyaránt. A jármű javítási előéletét vizsgálva egy dolog állapítható meg, ami esetleg összefüggésbe hozható a kialakult helyzettel, hogy az első motorral kapcsolatos hibajelzését megelőzően néhány nappal a járművet be kellett vontatni a műhelybe, mert nem termelte a levegőt és kompresszort kellett cserélni.
Ránézésre szinte hihetetlen, mert a vezérmű-fogaskerék mögött még ott van a menesztőtárcsa, amire a lendítőkerék van felszerelve. Mégiscsak hihetetlen, hogy a fogaskerék és mögötte a menesztőtárcsa a főtengely anyagából legyen kimunkálva, vagy esetleg mindkettő zsugorkötéssel legyen ide felszerelve. Mivel azért gyanús volt a dolog, mielőtt egy főtengelyt vásároltunk volna, több helyen körbekérdeztünk az országban. A válasz: "mi még ilyennel sohasem találkoztunk, ez lehetetlen". Végső elkeseredésünkben az autóbusz gyártóján keresztül a motorfejlesztőhöz fordultunk (FPT Powertrain Technologies). Itt nagyon szűkszavúan azt a választ kaptuk, hogy "Ilyen esetről nem tudunk, de előfordulhat, mert a vezérmű-fogaskerék zsugorkötéssel van a főtengelyre felszerelve. Javítása a főtengely cseréjével lehetséges. " Látszik a fény az alagút végén... 8. Kopott vezérműtengely - tünetek - AvtoTachki. kép: jó szívószelep-nyitási érték Most hogy már láttuk, mértük, tapasztaltuk és megerősítésre is került a dolog, rendeltünk egy új főtengelyt (6. kép) és alig vártuk, hogy megérkezzen és összehasonlíthassuk a régi főtengellyel (7.
3531 Miskolc, Kiss Ernő utca 27. 6724 Szeged, Pulz u. 46/A. 7623 Pécs, Közraktár út 7/b 9023 Győr, Serfőződombi dűlő 3. 8000 Székesfehérvár, Új Váralja sor 20. Homlokzati hőszigetelő rendszerre kérjen árajánlatot az űrlapon keresztül.
Alkalmazható fa- és faforgács-csavarokkal valamint tőcsavarokkal. Építőlapoknál a a csavar menet nélküli része nem lehet hosszabb mint a rögzítendő tárgy vastagsága. Írja le saját véleményét
Felkeltettük érdeklődését? Kérdésével forduljon hozzánk bizalommal. Kapcsolat
(van, aki nem törli le a többletet, hanem megvárja a teljes kötést, majd kalapáccsal leveri a megkötött felesleget) A ragasztás menete Számítsuk ki a szükséges ragasztómennyiséget, ennek megfelelő mennyiségű ragasztót készítsünk elő. A mennyiség kiszámításánál figyelembe kell venni azt, hogy a keverőszárban és a flakon alján is maradni fog valamennyi. Körülbelül 10% - 20% veszteséggel lehet számolni a rögzítési pontok számától függően. Minél kevesebb a rögzítési pont, annál nagyobb a veszteség. Ennek a feladatnak megkönnyítésére a Fischer több helyzetre előre kiszámolta a mennyiségeket, ez megtalálható a ragasztóhoz mellékelt kis füzetkében. Amennyiben speciális esettel állunk szemben, alkalmazzuk az ingyenes Fixperience szoftver Mortarfix funkcióját. Fúrjuk ki a furatokat, ha kell daraboljuk le előre a menetes szárat. Multifunkcionális rögzítő dübel MFR: ETA tanusítvány időtak. A furatokat portalanítsuk furatkefe, és a pumpa/furatkifújó segítségével többször. A portalanítás létfontosságú! Ha nem tesszük meg, vagy hanyagul tisztítunk a ragasztó nem a furat falához köt hozzá, hanem a porhoz.
Ha kétségeink merülnének fel ezen a téren, mindig tartsunk úgynevezett próbadübelezést, méghozzá egy speciális dübelkihúzó vizsgálattal, aminek a lényege gyakorlatilag az, hogy elhelyezünk egyet a falban, majd megpróbáljuk kitépni onnan. Ha nem jártunk sikerrel, a dübel tökéletesen alkalmas lesz arra, hogy ellássa a feladatát. Magyarországon a hagyományos polisztirol lapok többségéhez általában 60-140 milliméteres tányérátmérővel rendelkező dübeleket használnak, a hosszúság megállapítását pedig minden esetben a kialakításra kerülő szigetelőréteg, valamint a falszerkezet vastagsága határozza meg. Ha szükséges, készítsünk próbafuratokat, mert a dübelezés lényege, hogy masszívan belekapaszkodhassanak a téglába vagy a betonba, ellenkező esetben a folyamat értelmét veszti. Nem árt odafigyelni, hogy a nagy homlokzati egyenlőtlenségek és egyéb problémák esetén eltérő hosszúságú dübeleket alkalmazzunk a cél érdekében. Milyen hosszú dübel kell illinois. Készítsük el a furatokat A megfelelő dübelek kiválasztását követően elkészítjük a dübelfuratokat, amihez minden esetben pontosan akkora átmérőjű fúrószálat használjunk, amit a dübel gyártója megadott.
Energosystem ES-R-XPS-02 polisztirol lábazati hőszigetelő rendszer 2 cm vastag Éljen a Tárolás lehetőségével Az árak a mai napon érvényesek Részletes leírás XPS polisztirol lábazati hőszigetelő rendszer 2 cm vastag épületek külső lábazatának hőszigetelésére. A helyes dübelezés menete - Békás Épker Tüzép, Építőanyag kereskedés. Az XPS hőszigetelő rendszer cm vastag a következő elemekből áll. 1 m2 XPS polisztirol lábazati hőszigetelő lemez 2 cm vastag, 5 kg polisztirol ragasztó, 1, 1 m2 üvegszövet háló. A teljes rendszer kiépítéséhez szükséges még tárcsás dűbel 6-8 db/m2, élvédő.
dűbel gipszkarton A fából vagy fémből készült tartóvázat biztonságosan kell a falhoz vagy a mennyezethez erősíteni. A korszerű technika minden szerelési feltételnek megfelelő rögzítési rendszereket kínál. Minden dűbeles szerelésre az a gyakorlati szabály érvényes, hogy minél nehezebben fúrható meg az alapszerkezet, annál jobb és biztosabb a rögzítés. A könnyen fúrható építő-anyagokhoz, mint pl. a porózus betonhoz vagy akár az üreges falazóblokkokhoz különleges alakzáró, pl. feszítő- és terpesztődűbelek kellenek. A dűbelek tartóereje azáltal növelhető, hogy hosszabb vagy vastagabb dűbeleket használunk. Két gipszkarton lapot (kétrétegű borítás esetén) terpesztődűbellel erősíthetünk össze. 3. Milyen hosszú dübel keller. táblázat Fémdűbelek betonfödémhez Falburkolatok felrakásakor a barkácsoló a dűbelek közül szabadon választhat. Minden gond nélkül használhatók műanyag dűbelek, de a beütő csavaros dűbelek is kiválóan megfelelnek. Ezeket a felszerelendő tárgyon keresztül a fúrt lyukba dugjuk, és a csavarral együtt a fal szintjéig bekalapáljuk.