Tavaly ősszel röppent fel a hír, hogy magyarországi piaci befektetői körök szándékoznak többségi tulajdont szerezni a Liszt Ferenc Repülőteret üzemeltető Budapest Airport elképzelésnek az adott különös aktualitást, hogy évek óta tartó töretlen sikerek után, ami elsősorban az utasforgalom dinamikus növekedésében öltött testet, a koronavírus-válság a légiforgalmi ágazatot különösen súlyosan érintette. A 2020. év egészét tekintve a reptér utasforgalma több mint 75 százalékkal, de volt olyan hónap, az április, amikor több mint 99 százalékkal esett vissza. A 2019-es 30 milliárd forint adózott eredmény után a 2020-as évet közel 40 milliárd forint veszteséggel zárta, amit egyedül a rekordméretű cargo forgalom volt képes részben mérsékelni. Nem fogadta a WizzAir párizsi járatát a debreceni reptér - Frissítés - Napi.hu. Spekulációk szerint a veszteségessé vált létesítménytől a tulajdonosok, akik korábban nem mutattak érdeklődést a repülőtér értékesítése iránt, a korábbinál alacsonyabb áron is megváltak volna. Akkor az ügyletből nem lett semmi. A BA részvényeinek 75 százalékát és ezzel együtt a repülőtér üzemeltetési és vagyonkezelési jogát is 75 évre a Gyurcsány Ferenc vezette kormány értékesítette 2005 decemberében.
Szakértői vélemények szerint, a világjárvány kitörését megelőzően, 2019-ben a Liszt Ferenc Repülőtér évi 16 milliós utasforgalommal a meglévő kapacitásainak a határára érkezett, ennek felszámolása csak a mennyiség mellett a minőségre is megfelelő hangsúlyt helyező komplex stratégia megvalósításán keresztül képzelhető el. Liszt ferenc reptér érkező járatok. Orbán Viktor miniszterelnök a napokban jelentette ki, hogy küszöbön áll a repülőtér visszavásárlása, és az még az idei évben meg is fog valósulni. A mostani konstrukcióban az államra központi szerep hárul, és a repülőtér többségi tulajdonosává kíván válni, azonban olyan helyzet is kialakulhat, hogy hazai piaci befektetők érdeklődésének hiányában a repülőtér egyedüli tulajdonosa lesz. Ha körülnézünk a számunkra legtöbb téren összehasonlítási alapként és gyakran versenytársként is szolgáló kelet-közép-európai régióban, azt láthatjuk, hogy az országok szempontjából kiemelt jelentőségű fővárosi repülőterek működtetését az adott állam tulajdonában lévő társaságok végzik. Ez a helyzet a varsói Chopin, a prágai Václav Havel, vagy a pozsonyi repülőtéren is.
Az összhang hiánya elsősorban azokra a fejlesztésekre volt hatással, amelyeknek éppen ahhoz kellett volna hozzájárulniuk, hogy a Magyarországra érkező turistákat, üzletembereket, egyéb látogatókat egy, az utasok igényeire fókuszáló, könnyen és kulturáltan megközelíthető, az ország dinamikus fejlődését korrekt módon tükröző repülőtéri környezet fogadja. Erre a legeklatánsabb példa a repülőtér és a belváros közötti kötött pályás közlekedési kapcsolat megteremtésének elmaradása. Gyakrabban és hosszabb ideig jár a 100E, a reptéri gyorsjárat. A kormány álláspontja szerint a régóta asztalon lévő tervek megvalósításának akadályozója éppen a repülőtér, amely bérleti díjat kíván felszámolni a területén áthaladó vasútvonalért, és amelynek nem áll érdekében az évtizedek óta fennálló, harmadik világbeli városok repülőtereire emlékeztető megközelíthetőségi kapcsolatokon változtatni. A BA a vádakat rendre visszautasította, azonban egy másik sokat bírált kérdésben, a fapados társaságokkal utazókat kiszolgáló "bádogterminál" ügyében kénytelen volt lépni, és 6 év után azt felszámolni.
Ennek ellenére az akkori ellenzék a reptér elherdálásáról beszélt, és 800-1000 milliárd forintos szakértői becslésekre hivatkozott. (A német Hochtief 58, az ugyancsak német Fraport 114 milliárd forinttal kevesebbet kínált a reptér 75 százalék -1 szavazat részéért a pályázat során 2005-ben. ) Vagyis a 4, 4 milliárd eurós vételár mindenképpen jelentősnek tűnik, főleg azt figyelembe véve, hogy a közeljövőben a Budapest Airportnál még egy – akár több milliárd eurós – beruházásra is szükség lenne. Nehezíti azonban a tisztánlátást, hogy egyelőre nem tudjuk, egészen pontosan mire is vonatkozik ez az ár, nem ismertek a tranzakció részletei. A sajtóban csak a Budapest Airport megvételéről érkeztek hírek * Ez a cikk megírása és megjelenése között pont megváltozott, a 444-en megjelent egy írás a holdingba tartozó egyéb cégekről – a szerk., de könnyen elképzelhető, hogy valójában nem is csak a Budapest Airportot, hanem az azt tulajdonló holdingot vennék meg. Három üzlettel bővíti kínálatát a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér - Turizmus.com. Ebben az esetben pedig valamennyire módosul a vételár megítélése is.
Ennek következtében, arra hivatkozva, hogy "a jelenlegi állami részesedés már nem biztosít érdemi szerepet a Budapest Airport Zrt. stratégiai működésében", a még állami tulajdonban lévő 25 százaléknyi részvényt 2011-ben értékesítette. Az értékesítésétől függetlenül a kormányzat következetesen azt az álláspontot képviselte, hogy Magyarország egyetlen jelentős, az ország "világra nyíló kapujaként" működő repülőterének ismételten többségi magyar állami tulajdonba kellene kerülnie. Hangsúlyozta, hogy csak ezen keresztül látja biztosíthatónak, hogy annak hosszú távú fejlesztése, összhangba hozása egyéb nemzeti fejlesztési stratégiákkal, a közérdeket, és ne csupán a külföldi tulajdonosok profitérdekeit szolgálja. A repülőtér privatizációs szerződésében vállalt fejlesztések megvalósításának lassúsága és több esetben azok elmaradása jelentős mértékben nehezítette meg a BA és a kormányzat közötti bizalmi légkör kialakulását. Palkovics László ITM-miniszter, aki kormánybiztosként felel a repülőtér visszavásárlásának előkészítéséért, egy idén nyári interjúban azt mondta: Mindenki tapasztalja, aki gyakran jár arra, gondoljunk akár arra a kis épületre a kifutópálya mellett, ahova esőben, fagyban, nyári melegben ki kell állni, várakozni a repülőgépre, a kifutópálya föltört betonja, a csempék, amelyeket nem cseréltek ki 15 éve, a nem takarított WC-k, a repülőtér előtt álló taxishiénák; mindez egy nagyon méltatlan összképet fest.
Forrás
– Kezeljék óvatosan a kéretlen telefonhívásokat! – Jegyezzék fel a hívó telefonszámát, és mondják meg neki, hogy visszahívják! – Annak az ellenőrzésére, hogy az illető valóban az, akinek mondja magát, keresse meg az általa képviselt szervezet telefonszámát (az interneten érdemes utánanézni), és keressék meg őket közvetlenül! Az ellenőrzéshez ne használják a hívó által megadott telefonszámot, mert a szám hamis lehet, esetleg kifejezetten a csaláshoz hozták létre. – A csalók az interneten könnyen megszerezhetik az alapvető információkat rólunk vagy a vállalatunkról – például a közösségi média segítségével –, ezért ne bízzon meg a hívóban csak azért, mert ismeri ezeket az adatokat. Banki adategyeztetés - Adó Online. – Soha ne adják meg a betéti-, vagy hitelkártyájuk PIN-kódját, vagy az online banki jelszavakat!
A negyedik szinten látható nagy terem, az egykori "öreg palota" hajdani pompájáról a reneszánsz faragványok, Perényi-címeres keretelések és a 16. századi ornamentális falfestés töredékei tanúskodnak. Az eredetileg famennyezetes termet a 17. században leboltozták. Délről csatlakozott hozzá a bokályos ház, I. Rákóczi György hajdani audienciás szobája. A gerincfájdalmak okai A gerinc fájdalmai jellegében és okaiban is különböznek az ízületi fájdalmaktól. Ennek legfőbb oka az, hogy a gerincvelőből kilépő szelvényezett területeket ellátó idegi gyökök összenyomása jelenti a legkomolyabb fájdalmakat. A gyöki fájdalom részben az ideg gerincből kilépésének határán, részben kisugározva, az idegösszenyomástól távoli helyen is megjelenik, és köhögésre, erőlködésre drámaian fokozódik. A gerinc kétféle görbülete biztosítja, hogy a gerincet érő tengelyirányú terhelések elnyelődjenek a csigolyák közötti rugalmas porckorongokban. Banki adategyeztetés online casino. A gerinc szabad forgását pedig a csigolyák közötti ízületek biztosítják. Az ízületek a háti szakaszon csavarást, az ágyéki szakaszon hajlítást és feszítést ("kiegyenesedést") tesznek lehetővé.
Több mint kétmillió forinttal károsítottak meg csalók egy dunaföldvári lakost – tájékoztatott a Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság. Egy 23 éves dunaföldvári lakos tett feljelentést ismeretlen tettes ellen, aki telefonon felhívta őt és egy bank nevében mutatkozott be adategyeztetés céljából. A sértett megadta számára személyes, valamint banki azonosító adatait és bankszámlaszámát. Az ismeretlen ezt követően a sértett beleegyezése nélkül átutalt 2 100 000 forintot egy másik bankszámlára. A bankok sem telefonon, sem e-mail útján nem kérnek ügyfeleiktől bizalmas banki azonosító adatokat és jelszavakat – figyelmeztet az eset kapcsán a Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság. Hozzátették, aki hasonló hívást kap, illetve ha efféle hívás során adatait átadta, haladéktalanul jelezze az esetet az érintett pénzintézetnek. Ha kár keletkezett, tegyen bejelentést a 112-es hívószámon, vagy személyesen a rendőrségen! TEOL - Több mint kétmillióval húztak le egy dunaföldvári lakost. A rendőrség az áldozattá válás elkerülése érdekében további tanácsokkal is szolgál: – Soha ne adják meg ismeretleneknek se banki, se személyes adataikat!