A deres hajnalokon a motoros tükrök gombnyomásra szabadulnak meg a rájuk. Ha lassan is, de terjed az elektromobilitás, hazánkban is veszik a hibrideket, a villanyautókat. Honda Cr-v Uj Generacio 2018 Vezess Ellenőriz 20000 km/ 12 hónapok, kicserél 200000 km/ 120 hónapok Mennyit fogyaszt a honda cr v. A dízel amúgy is európai huncutság, és valahogy a honda mifelénk nem tudta magát ugyanabba a pozícióba hozni, mint a világ. És bár eddig is fontosnak tartották az elektromos autók fejlesztését, ezentúl ők is kicsit átrendezik a palettát. Illetve autómata mennyit fogyaszt vegyes használat mellett? Honda C-RV teszt – az utazó nappali - Autósajtó. Ha felülkerekedünk kezdeti viszolygásunkon, olyan érdekességeket vehetünk észre, amelyek a kilencvenes években ritkán fordultak elő a kis kategóriában. Ezek egy boldog honda jazz tulajdonos szavai. Ezek a magyarok kedvenc elektromos autói idén. Az alapjáraton finoman és halkan járó erőforrásból csak nagyobb fordulatszámon lehet előcsalogatni az erejét, ez pedig egyáltalán nem illik a családi autó karakteréhez.
Az én kis vörös barátom – ez lett számomra a Honda CR-V a Budapest-Miskolctapolca-Budapest kör végére. Simulékony autó, nagyon laza élmény vezetni, a fogyasztása pedig alig magasabb, mint a Yarisomé – az 7, 3-at eszik százon (autópályán), a CR-V pedig 8, 3-at produkált. Csak hát ebben a felállásban az előbbi a nyeszlett Dávid, utóbbi meg a jól megtermett Góliát. Szóval az üzemanyag takarékosság az új Honda SUV nagy erénye és nálam dobogós helyet hoz számára a kategóriájában. Hozzáteszem, több helyen olvastam róla az ellenkezőjét is, szóval lehet, hogy az én vezetési stílusom bizonyult szuper optimálisnak. Visszatérve a vörösre – a CR-V külsejével kapcsolatban gyakran hangzik el, hogy nem túl izgi, de ezt a gyöngyházas fényű meggypiros példány esetében vitatom. Nekem bejön. Honda crv fogyasztás jele. És rengeteg minden "történik" a karosszérián, sok a kisebb-nagyobb látványelem. Az összetéveszthetetlen Honda-hűtőmaszk és a harcias elülső lökhárító elszánt külsőt kölcsönöz a SUV-nak, a motorháztető megformázott pereme, a kocsi oldalán megjelenő stíluselemek összképe sportosan elegáns.
Középre tekintve ott a kis kijelző, ahol tudunk navigálni, hifit vezérelni és tudja a car playt is. Innentől kezdve én csak ezt használtam, hiszen a Waze-nél jobb navigáció a városban nem nagyon van. És persze a zene is a telefonról ment. Ami klassz, hogy a klíma/fűtés vezérlése megmaradt gombokkal, de amit én nem tudok igazán megszeretni, hogy a váltót gombokkal vezéreljük. Megszeretni nem, de megszokni igen. Középen kapott még helyet az elektromos kézifék kapcsolója és a mód választó gombok. Itt van EV, ami ameddig tud, csak elektromos módban közlekedik, van az ECON, ami próbál takarékos lenni, és a SPORT, ami megvadítja a gázreakciót. És apropó, SPORT mód. Ezt kérem, tessék komolyan venni. Mert hiába 1614 kg-os az autó, a 8, 8-as 0-100 igen tisztessége gyorsulási adat. És a futómű is partner egy kellemes autózáshoz. Elől MacPherson, hátul Multilink. Ügyesen elbánik a bukkanókkal, bár redőkön beremeg az egész kasztni, de viszonylagos feszessége miatt jól be lehet tenni a kanyarba. Honda Crv Fogyasztás, Honda Cr V 2.0 Fogyasztás. És ez néha nagyon hasznos volt, mert a nagy csend és a magas üléspozíció miatt nem igazán lehet érezni a sebességet.
Miután megszorozzuk az áramot az idővel, megkaphatjuk az akkumulátor tényleges kapacitását, amperben / órában mérve. Nem javasolt ezt a módszert sok savas akkumulátor kapacitásának mérésére használni, mivel az akkumulátor teljes lemerülése negatív hatással van annak teljesítményére. Egy példa! Ha előre tudjuk, hogy az akkumulátorhoz csatlakoztatott eszköz 10 a / h fogyaszt, akkor attól függ, hogy hány órán keresztül működik, ez az akkumulátor kapacitása. Ha esetünkben a készülék 10 órán keresztül működik, akkor az akkumulátor kapacitása 100 Amp lesz. Az ellenállás, feszültség és áram alapmérése digitális multiméterrel. Belső ellenállás Multiméter segítségével könnyen megmérheti az áramforrás belső ellenállását. A művelet végrehajtásához: Mérje meg a feszültséget az akkumulátor érintkezőin. Csatlakoztassa a terhelést, és mérje meg a feszültség csökkenését és az áramot az áramkörben. Számítsuk ki az R = U / I képletet, ahol R a belső ellenállás, U a feszültségkülönbség az akkumulátor kivezetéseinél a terhelés bekapcsolása előtt és után, I az áram az áramkörben.
Én is ismerek olyan elektromérnököt akinek a kirchhoff törvények komoly fejtörést okoznának. Üdv. pluto63 2011, October 19 - 09:14 #94763 csepi 12 years 8 months Szia Bálint, na még egy mértékegység, amit az oktatásban használnak a tudásra, a felkészültségre. :) Amikor suliba jártam, ha jól emlékszem 1945-ben, 46-ban, az 1-es volt a jeles, és 4-es legrosszabb osztályzat. 1947-ben, vagy 48-ban pedig a legjobb osztályzat a 7-es (azaz hetes) volt. :) 2011, October 19 - 15:30 [csepi: #94763] #94800 Jaca 11 years 6 months Szia csepi! Nálunk is volt hetes, ő törölte le a táblát:) Üdv: Jácint 2011, October 19 - 14:50 #94792 Nálunk szlovákiában az egyes az remek és az ötös rossz - ép fordítva mint nállatok. Ugyan ez a müszer a Henrit is tudja, de csak a töredékét szintén. A Ceksius mérőt már nem is merem említeni. Hogyan ellenőrizze az akkumulátort multiméterrel: gépjármű vagy bármilyen más. Akkor mi a kérdés? Miki. 2011, October 18 - 23:03 [kolya61: #94747] #94751 szia Kolya! Nálunk ezeket kapacitásmérőnek, induktivitásmérőnek, térerőmérőnek, nyomásmérőnek, frekvenciamérőnek, hőmérőnek, stb.
Azonban, ha az áramot meg kell mérni, a piros vezetéket behelyezik az egyik ampulla-csatlakozóba, 10 amp (10A) vagy 300 milliamp (300 mA) bemeneti aljzat az olvasás várható értékétől függően. Húzza ki, vágja le vagy húzza le az áramkört, és hozzon létre egy helyet, ahol a mérő szondákat be lehet helyezni Válassza ki a kívánt erősítőt AC (A ~) vagy amper DC (A—) Csatlakoztassa a fekete tesztvezetéket a COM aljzatba és a piros tesztvezetéket 10 amp (10A) vagy 300 milliamp (300 mA) aljzatba az olvasás várható értékétől függően. Csatlakoztassa a szondacsúcsokat a kenyéren lévő áramkörhöz az ábrán látható módon úgy, hogy az összes áram áthaladjon a mérőn (egy soros csatlakozás) Kapcsolja vissza az áramkört Jegyzet // Ha a tesztvezetékek megfordulnak, egy negatív (-) jel jelenik meg 4. ábra - Elektromos áram mérése digitális multiméterrel Referencia // Elektromos elmélet - Technológia, PLC koncepciók, alapelektronika a Michelin-nél
A piros pozitív (+) kábelt a pozitív (+) pólushoz, a fekete negatív (-) kábelt pedig a negatív (-) pólushoz csatlakoztasd Amatőrként soha ne dolgozz áram alatt lévő berendezéssel. Ha az alkatrész feszültség alatt van, könnyen rövidzárlatot okozhatsz. Ekkor egy nagy villanást láthatsz, ami shockot, égési sérülést vagy az alkatrész meghibásodását okozhatja. Legrosszabb esetben az áramütés végkimenetele halálos is lehet. Rendszeresen ellenőrizd a vezetékek állapotát, mert a sérült, törött, szakadt kábelek balesetveszélyesek! Ismerd meg a multimétered. Tanuld meg, melyik szimbólum mit jelöl, hogy amikor megjelennek a képernyőn, tisztában legyél a jelentésével. Például néhány multiméter a 99999. 99 értéket jelenítheti meg O. L. helyett (amikor az érték nagyobb mint a választott méréshatár). Vásárlást követően az első lépés mindig a felhasználói kézikönyv áttanulmányozása legyen. Ha a mérőműszer nem működik megfelelően, ellenőrizd, hogy a biztosítékok nem égtek-e ki, vagy az akkumulátor nem merült-e le, illetve hogy mindkettő megfelelően be lett-e helyezve, és ne rögtön arra gondolj, hogy eltörött a készülék.