Utóbbinak kevésbé örültünk úgy, mint az öngyulladós erőforrásnak, ugyanis a felvétel végén egy rendkívül imázsromboló üzenetet közölt a tesztet végző cég, miszerint a saját és családod biztonsága érdekében ne vásárolj Jeep Grand Cherokee-t. Ez a lépés már csak azért is minősíthető etikátlannak, mert az 1997-es Mercedes A-osztály borulása után sem kaptunk az arcunkba egy ilyen "jótanácsot", miközben ott sokkal nagyobb volt a baj, mint jelen esetben. Úgy éreztük, túl nagy falat neki a bő kéttonnás száguldó monstrum megzabolázása. Már nagyjából megszoktuk, hogy amerikai autó belsejében semmi jóra nem számíthatunk, így a Grand Cherokee utastere sem okozott akkora csalódást, hogy egy megértő pszichológus vállán kellett volna könnyezni miatta. Jeep Grand Cherokee 3.0 Crd Overland Teszt / „Tökön, Dinnyén, Uborkán…” - Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Crd Overland | Autoszektor. Nagyjából ezt vártuk. Csúnyácska, famintázatú műanyagdíszítés a középkonzolon, óriási műanyagfelületek és persze az elmaradhatatlan bőrkárpit. Ezzel kapcsolatban egy jó barátomat idézném, aki szerint remek dolog a bőrülés, aminél már csak egy jobb ülés van, az ami nem bőrrel van bevonva.
Az elmaradhatatlan kolompolás (nyitott ajtónál) ebben az autóban is kísért, de már szinte hiányozna, ha nem lenne. Na, jó, ez nem igaz, a kutya sem bánkódna, ha véletlenül eltűnne. Villanyváltó Automatikus váltója és annak környéke a Jeep belsejének legimpozánsabb darabja és még használni is jó. Terepváltója már kevésbé férfias kinézetű darab, kezelése is sokkal könnyedebb, mint amivel a sima Cherokeeban volt dolgunk, itt akár egyetlen ujjal is lehet kapcsolni a felezőt, bár az ilyenkor az alváz felől érkező fura hangok könnyen megrémiszthetik az ijedős sofőrt. „Tökön, dinnyén, uborkán…” - Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Overland | Autoszektor. Az alábbi képen jól látható, hogy normál körülmények között már 70 km/h-ás haladási sebességnél a legmagasabb fokozatot használja a váltó. A motor járáskultúrája e nélkül is etalonnak tekinthető, így meg pláne. Fogyasztás tekintetében pedig a közlemúltban tesztelt, közel fél tonnával könnyebb Opel Insignia Country Tourert említeném viszonyítási alapként, amiben az összkerékhajtásról a 2. 0 CDTi 195 lovas verziója gondoskodott egy 6 fokozatú automatán keresztül, és ennek ellenére is 10-11 literes átlagot produkált a német kombi terepjáró.
Buflák jószág a Jeep, az amerikai autós rémálom egy darabja. Szinte az összes 4x4-es autó képes meghökkenteni a vezetőjét azzal, hogy milyen nehéz terepen képes helytállni. Ugyanezek az autók azzal is képesek elképeszteni vezetőiket, hogy néha nevetségesen könnyű tereppel sem tudnak megbirkózni. 4x4-es körökben például zöld jégként ismert a vizes fű, amely a természet által már egészen enyhe emelkedőre helyezve is megoldhatatlan feladat elé állítja a legtöbb off-roadert. A Quadra Drive II hajtáslánc jól teljesít, a gyakorlatot nehezítő négyévszakos gumival is. Ezért fontos, hogyha az ember nem akar felsülni, szerezzen igazán belevaló terepjárót. A Jeep, minden dzsipek névadója és a terepjáróbiznisz megteremtője már közel hat és fél évtizede gyárt 4x4-eseket, úgyhogy abban bíztam, csak tudnak valamit a tárgykörben. Csúcsmodelljük pedig az a Grand Cherokee, amely már génjeiben hordozza a nemes Mercedes vérvonalát is. Ki kétkedne tehát benne, hogy a Grand Cherokee nagyszerű autó? Kétkedésről szó nincs, most már biztosan tudom, hogy a Grand Cherokee nem jó.
A 12 méteres fordulókör adatot látva papíron azt gondolná az ember, hogy nem könnyű manőverezni a bálnatestű terepest, de a tapasztalat cáfolta ezt az előfeltételezést. A 782 literes csomagtérről azt hiszem, nem kell sokat beszélni, manapság ekkora térben gyerekek utaznak, ha van számukra ülőalkalmatosság a raktérben. Az alapfelszereltségről és az árakról korábbi cikkünkben tettünk említést, jelen esetben csak a tesztautó részleteire fókuszálnék, vagyis csak arra, hogy a harmadik helyen található Overland felszereltség mit nem tartalmaz. Az induló ár 19, 4 millió, és az egyetlen említésre méltó dolog, ami ebből az árból kimaradhat, az a 825 W-os, 19 hangszórós hifi. Minden más, ami lehetővé teszi, hogy terepen ugyanolyan komfortosan közlekedhessünk, mint aszfalton már rendelkezésre áll az alacsonyabb szinteken is, felár nélkül. Itt azonban nemcsak ez a karosszéria-kialakítás ad egy ideális komfort alapot, hanem az is, hogy a jól körbelátható tesztautót mindenféle asszisztensekkel konfigurálták.
Mi a Victory Fitness-nél szeretnénk a sportot a stabil ponttá tenni az életetekben, emiatt sem nyári hőség, sem tavaszba visszaköszönő jeges szél nem lehet akadálya számunka annak, hogy a lehető legjobb körülmények közt tudjatok kikapcsolódni, elmerülni a sport élményében! Várunk titeket jó időben, rossz időben, kellemes nap után, vagy akkor amikor semmi nem jön össze. Referencia
Bemutató film Regisztrálok
Nyitvatartás: Hétfő 06. 00 – 23. 00 Kedd 06. 00 Szerda 06. 00 Csütörtök 06. 00 Péntek 06. 00 Szombat 07. Victory fitness káposztásmegyer. 00 – 22. 00 Vasárnap 07. 00 Órarend További információk: Parkolás: utcán ingyenes, saját parkolóban ingyenes Egyéb utalványok, kártyák: bérletek A tartalom a hirdetés után folytatódik Az oldalain megjelenő információk, adatok tájékoztató jellegűek. Az esetleges hibákért, hiányosságokért az oldal üzemeltetője nem vállal felelősséget.
Közönségkorcsolyázás időpontok/Public skating Híreink Órarendek Tornák Rendezvények Previous Next Üdvözöljük Az ismert Finta Stúdió által tervezett, és 2003-ban felépült Vasas Jégcentrum, Középkelet-Európában egyedülálló sportlétesítmény. A körgyűrű bővítésével, és az új híd átadásával rendkívül könnyen megközelíthető. Az épület körül több száz m2 füvesített terület, és elegendő parkoló áll rendelkezésre. Két, nemzetközi szabványméret-nek megfelelő (1800m2) jégpályával rendelkezik, melyek télen-nyáron várják a sportolni vágyókat. Koncertek, vállalati rendezvények megtartására kiválóan alkalmas helyszín. Káposztásmegyeri Sport Klub | Segítünk megtalálni otthonodhoz, munkahelyedhez, életritmusodhoz legközelebb álló konditermet. Egy speciális termo borítással fedve a pálya még további 1000-1500 fő befogadására képes. Az edzőpálya szintén 1800 m2, hosszanti emeleti lelátóval ellátott terem. Egyéb bérelhető helyiségek: Balett terem: 35 m2, parkettázott, fali tükörborítással ellátott terem. Sportpálya: rekortán borítású, reflektorokkal felszerelt sportpálya Lőpad: jégkorong kapura lövés gyakorlására kialakított, parkettázott terület.
Tömegközlekedési vonalak, amelyekhez a Újpesti víztorony legközelebbi állomások vannak Budapest városban Autóbusz vonalak a Újpesti víztorony legközelebbi állomásokkal Budapest városában Legutóbb frissült: 2022. július 7.