A Fiat Freemont olyan, mint a pofonosztó szakállas filmsztár: olasz, nagytermetű, mackós a mozgása és szereti a gyerekeket. Csak az nem stimmel, hogy Amerikában született, és nem is eszik sokat. Alig változott a külseje a 2008-as Dodge Journey-hez képest (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Idén nyártól már a Fiat a Chrysler-csoport többségi tulajdonosa, az utolsó részvénycsomagot Kanada és az Egyesült Államok kormányától vette mag az olasz autógyártó meg többek között azzal a feltétellel, hogy biztosítják az amerikai autók értékesítését az európai piacokon. Fiat fremont teszt 1. Ennek az üzletnek az első kézzelfogható jele a Fiat Freemont, ami tulajdonképpen nem más, mint egy Dodge Journey Fiat-dízelmotorral, Fiat-emblémákkal és európai ízlésre hangolt futóművel. Nem volt rossz ötlet elsőként a Journey-t átemblémázni visszahozni Európába, mivel eleve ez volt talán a legjobb modell a Dodge kínálatában, meg aztán a Croma, a Multipla és a Ulysse gyártásának megszűntetésével az olaszoknak már igencsak szükségük volt már egy családi buszlimuzinra.
Hiába a nagy súly, a gép elvisz minket úgy és oda, ahova szeretnénk, ezért le a kalappal előtte. Ez a gép sok helyre elvisz Ha bizonyítékot akarunk, nem csak ígéretet, akkor érdemes megfigyelni a rugalmassági méréseket, ahol jól látható, hogy a Freemont szép példával jár elő a konkurenseknek (akár 60-100 km/h a negyedik sebességben, vagy 80-120 km/h az ötödikben). A könnyebb és gyorsabb Renault Grand Scénic is csak a hátát nézheti, és bár a százon történő gyorsulásnál tapasztalt 12, 2 másodperc azért nem túl baráti, az erősebbik dízellel ez az eredmény is leszorítható 11 alá. Mindkét változat gyári fogyasztása 6, 4 liter, amit a modell 6, 5-ös értékkel igazolt a normakörnél. Átadhatjuk magunkat a vezetés örömének Még jobban boncolgatva a modellt, jól látható, hogy a hajtáslánc is kulturált, a szigetelés korrekt, a modell zajszintje pedig normális. Fiat Freemont 6 Fokozatu Automata Teszt - Új autók. A futómű beállításakor a kényelmet tartották szem előtt, és a hangolás kifejezetten puha, hogy a komolyabb úthibákat is át lehessen vészelni.
Nem egy Audi, de gagyinak sem mondanám A csőműszerekben legalább van egy piros karika, ez némileg feldobja a kissé proli, matt ezüst dekorokat, amúgy az egérszürke mögött hűvös kék háttérvilágítással találkozhatunk a gomboknál. A vezetőülésből körülnézve még a középső visszapillantó fölötti, utasteret ábrázolni hivatott tükör tűnik fel, de sajnos azzal, hogy kibillentve először a műszerfalat mutatja, vissza kell pöckölni a helyére, hogy a hátsó üléseken rosszalkodó gyerekeket láthassuk benne. Fiat Freemont 2.4 Teszt – Hírek Autók. Egy hétüléses családi autó esetében fontosabb a csicsás műszerfalnál, hogy a belteret hogyan lehet variálni. Már a beszállásnál feltűnik, azzal próbálják ellensúlyozni a konkurensek praktikus tolóajtaját, hogy a hátsó ajtókat derékszögben ki lehet nyitni. Ettől ugyan nem lesz nagyobb a nyílás, amelyen keresztül be kell mászni a leghátsó üléssorba, de könnyebben oda lehet férkőzni, ha van elég hely koppanásig kinyitni az ajtót. Egy lehetőség a harminckét kombinációból A sajtóanyag szerint 32 kombinációban lehet elrendezni az üléseket: nem próbáltam végig mindet, de ügyes például, hogy a jobb első ülés támláját is le lehet buktatni, így egészen hosszú IKEA-bútorokat is be tudunk csúsztatni az utastérbe.
Aki figyel, kiszúrhatja a Daimler-Chrysler korszak emlékét őrző Mercedes ablakemelő gombokat, vagy a szintén a csillagos márka mintájára kialakított, túlzsúfolt, egy szem baloldali bajuszkapcsolót. Ezzel kell az első-hátsó ablaktörlőt, a reflektort, és az ablaktörlőket is irányítani, ami elsőre nem egyszerű feladat. Az ablaktörlők nem a legújabb divat szerinti "penge" lapátokat kapták, pedig már az új Pandán is ilyenek vannak. Fiat fremont teszt . Ennek ellenére jól törölnek, bár az esőérzékelő lehetne érzékenyebb. Közel derékszügben nyílik a hátsó ajtó, nagyon könnyű beszállni a második sorba Ha a külső alapján nem is tűnik igazi egyterűnek, az ülések variálhatósága végül minden kétséget eloszlat, több mint 30-féle módon lehet a székeket elrendezni, csak egymással szembe forgatni nem lehet őket. Eleve hét ülést adnak szériában, az állítható támlás második üléssor sínen csúsztatható 60:40 arányban, egy kar meghúzására összecsukódik és előresiklik, hogy megnyissa a bejáratot a leghátsó sor felé. Ahogy az lenni szokott, az itt kialakított két, alacsonyra szerelt ülés a szűkös láb- és fejtér miatt csak gyerekeknek nyújthat viszonylagos kényelmet, de nincs ez másként a konkurenseknél sem.
A Freemont AWD rendszere elektronikus vezérlésű kuplungon (ECC) keresztül osztja szét a nyomatékot a tengelyek között. Nem állandóan működik, így üzemanyagot takarít meg, ezen kívül rugalmasabb és pontosabb mint a viszkokuplung vagy a Torsen differenciál. Alaphelyzetben csak az első kerekek hajtottak. Alacsony tapadású útfelületen, az első kerekek megcsúszásakor azonban aktivizálódik az ECC kuplung és nyomatékot kapnak a hátsó kerekek is. Fiat fremont teszt online. Ennek mértékét a vezérlés dönti el. Ha például a hátsó kerekek biztos talajt fognak, de az elsők jégen állnak, elinduláskor több nyomaték irányul a hátsókra. 40 és 105 km/óra között a rendszer aktívan változtatja a tengelyekre irányuló nyomatékot. Erőteljes gyorsításkor és kanyarban az összes kerék hajtott a semleges viselkedés és a jó tapadás érdekében. Ha az AWD rendszer oldalanként eltérő tapadást érzékel, az ESP avatkozik közbe a kerekek célirányos fékezésével. Az összkerékhajtás a 170 lóerős, 2 literes MultiJet 2 dízelmotorral, valamint a 280 lovas Chrysler Pentastar 3, 6 literes V6-os hajtóművel együtt rendelhető meg.
): 140 LE (103 kW) / 4500 Forgatónyomaték: 350 Nm / 1750 Legmagasabb fordulatszám: 5000 Erőátvitel Tipus: Elsőkerékhajtás Váltómű Hatfokozatú kézi Futómű Elöl: MacPherson Hátul: Multilink Kormányfordulat végállástól végállásig 2. 9 Fordulókör 12 m Fékek 302 mm b. h. Fiat Freemont Teszt. tárcsa 305 mm tárcsa Kerekek Abroncs típusa: Yokohama Aspec Méret elöl: 225/65 R17 Méret hátul: Karosszéria Hosszúság: 4890 mm Szélesség: 1880 mm Magasság: 1720 mm Tengelytáv: 2890 mm Csomagtartó mérete (min – max): 165 – 1460 liter Üzemanyagtartály mérete: 78 liter Tömeg Gyári üres tömeg: 1895 kg Tömeg/teljesítmény arány: 13. 54 kg/lóerő Maximális megadott terhelhetőség: 585 kg Menetteljesítmények Gyorsulás 0-100 km/h (gyári): 12. 3 másodperc Gyorsulás 0-100 km/h (mért): 12. 2 másodperc Végsebesség: 185 km/h Sebesség legmagasabb fokozatban, 1000/perc-es főtengelyfordulatnál: 50 km/h Fordulatszám legmagasabb fokozatban 100 km/h-nál: 2000 főtengelyfordulat/perc Fordulatszám legmagasabb fokozatban 130 km/h-nál: 2600 főtengelyfordulat/perc Rugalmasság 60 – 100 km/h IV.
9702 Szombathely, Vasút utca 5. Szolgáltatás Postafiók Postabolt A kép csak illusztráció. További információ itt. Azon rekordokat, melyekhez még nem töltöttek fel fényképet a felhasználók, a Google Street View adott címhez tartozó fotójával illusztráljuk. Ha a megjelenített kép nem megfelelő, itt jelezheti vagy tölthet fel képet. Köszönjük! Értékelések, vélemények (A bejegyzések felhasználói tartalomnak minősülnek, azok hitelességét nem vizsgáljuk. ) Kérdőívünkre adott válaszai alapján felhasználónk nem volt elégedett, nem venné újra igénybe a szolgáltatást és nem ajánlja másoknak a szolgáltatást. Tovább a teljes értékeléshez Keressen rá további egységekre! Legfrissebb értékelések (A bejegyzések felhasználói tartalomnak minősülnek, azok hitelességét nem vizsgáljuk. ) Vélemény: Egy olyan céggel, mint a Megalodon s. r. o hogy lehet kapcsolatban lenni, velük együtt dolgozni, akiről lehet tudni, hogy soha semmilyen körülmények között nem fogják visszafizetni a pénzt!!! Szombathely 2. Posta - Szombathely | Közelben.hu. Én is így jártam, egy tv-t rendeltem, ami egy ócska derálva... tv volt, visszaküldtem természetesen saját pénzen, és semmi!
derálva... ((Vásárlóköés: Kérjük, nem írja le minden nap. Köszönjük! ) Tovább
Nem találja, amit keresett? Kérjük ellenőrizze a címet, vagy kezdje a főoldalon a keresést!