A főútra kiérve átmegyünk a vasút alatt, aztán az első adandó lehetőségnél be is fordulunk balra. A vasút felé tartva elfogy az utunk, a töltés és a szántóföld között kitaposott nyomon haladunk tovább. A sínekkel párhuzamosan tekerve a már egyszer keresztezett 811-es utat ezúttal a másik irányból tekerjük át. A túloldalon egy kis cikk-cakk után a S jellel ellátott dózeren haladunk a fák mentén. Hamarosan feltűnik jobbról a szépen rendben tartott Lujzamajori halastó. A tavat elhagyva egy kerítéssel jelölt magánterületen kell átmennünk, ahol évente három alkalommal, 2-2 héten át békés bivalyok legelésznek. Velencei tó kerékpárút térkép nyomtatható. A tulajdonos szívesen átengedi a turistákat, csak azt kéri, hogy a kerítés kallantyúját akasszák vissza maguk után. Amennyiben épp a "bivalyos" napok egyikén haladnánk erre, jó, ha tudjuk, hogy ezek az állatok szelídek, nyugodtan el lehet menni mellettük, de ha kutyával túrázunk, ezen a szakaszon mindenképpen tartsuk pórázon. Traktornyomokat kerülgetve érünk ki egy kopottas bekötőútra, majd egyenesen haladva talán már mondanunk sem kell, hogy hányas számú utat keresztezzük... A mai utolsó tó... Pár perc után ismét vízpartra érünk, a mai nap legkisebb tavához, a Gálos-tóhoz.
A fák között kerekezve egy szovjet emlékmű jelzi, hogy megérkeztünk Lovasberénybe. A lenyűgöző méretekkel rendelkező, de elszomorító állapotban található Cziráky-kastély mellett érünk be a településre. A főút túloldalán található Kossuth Lajos utcában továbbkerekezve szép lassan el is hagyjuk, átkelünk a határában húzódó vasútvonalon, majd szőlőföldek mentén megyünk tovább Nadap irányába. Még egy ideig az erdőszélen gurulunk, mielőtt balra kikanyarodunk a velünk párhuzamosan haladó főútra. A Nadapi-nyerget aszfalton másszuk meg, ami a nap vége felé talán már jobban is esik. A tetőhöz közel jobbra fordulunk vissza az erdőbe. Pár perc után elérünk ahhoz az elágazáshoz, amely már túránk elejéről ismerős lehet. A nap elején megmászott nyomvályús szakasszal lefele óvatosan bánjunk, mert nem veszélytelen! Velencei tó kerékpárral. Innen a S jelzést követve már csak vissza kell gurulnunk a parkolóig. Jó pihenést!
Kerékpárútépítés a Velencei-tónál 2021. július 14. 10:11 Ádám Katalin Hamarosan megkezdődnek a Budapest-Balaton kerékpárút Tordas-Velence részszakaszának építési munkálatai. A beruházó NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megbízásából a SWIETELSKY Magyarország Kft. Kerékpározás a Deseda-tó körül. kivitelezésében valósul meg a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal Etyek-Velence szakaszán belül a Tordas-Velence részszakasz kiépítése. A beruházás öt települést érint: Tordas, Kajászó, Pázmánd, Nadap, Velence – olvasható a NIF és a SWIETELSKY tájékoztatójában. A szakasz eleje a tordasi Csillagfürt lakókert bejáratánál csatlakozik az Etyek-Tordas közötti szakaszhoz, és a mintegy 17, 5 km egybefüggő hosszan vezető nyomvonal Velencén, a meglévő part menti kerékpárúthoz történő csatlakozással ér véget. A kivitelezési munkák a tervezési feladatok elvégzését követően kezdődhetnek, várhatóan július-augusztusban. Első ütemben a terület előkészítő munkák zajlanak, ezt követően kezdődnek a földmunkák és a vízépítési, valamint hídépítési részfeladatok, amelyeket év végéig szeretnének befejezni.
A "LF" megjelölés a "Lexus Future" nevű szóra utal, magyarul "Lexus Jövő". LF-A LF-AR LF-C LF-C2 LF-Ch LF-CC LF-FC LF-Gh LF-LC LF-NX LF-S LF-SA LF-Sh LF-X LF-Xh Motorsport Lexus 1999-ben lépett be először a motorsport arénába a "Team Lexus" nevű csapattal. Ki gyártja a lexust 8. A kezdőcsapat két GS 400 járművel indult a Motorola Kupa észak-amerikai utcai túraautó versenyén. 1999-es szezonban a Team Lexus elérte az első győzelmét a hatodik futamán a "Road Atlanta" nevű pályán, Georgia államban. 2001-ben a csapat IS 300-as modellekre cserélte a járműveit, majd több versenyt is megnyertek a Grand-Am kupában. 2005-ben a Lexus Japánban, a Super GT sorozat nagy túraautó bajnokságán is elkezdett versenyezni, a GT500-as szériában Forrás: Wikipedia
Japánban kulturális alapvetés a mesterségek generációk közti továbbadása, amely megfér a folyamatos fejlesztés és újítás mellett is. A Lexus jövője "Brave design" – vallják céges értékeik között, ami a merész és újító tervezést jelenti, olyan klasszikus elemekből inspirálódva (illetve azokat továbbgondolva), mint a körülöttünk lévő természet, a japán gondolkodás és az emberi érzékelés. Az állami cégnek váratlanul kockázatos lett a mentőgyártás. Ez a Lexus tervezési filozófiája – a klasszikus értékek transzformációja az elképesztő élmény eléréséért. LF-Z electrified koncepció autó E vízió nemcsak szavak formájában jelenik meg, hanem a gyakorlatban is. Elég csak rápillantanunk a vadiúj IS szériára vagy a jövő felé kacsintgatva végignézni a Lexus koncepcióautóit. A Lexus LF ugyanis egy külön koncepcióautó család (LF: Lexus Future), amely évről évre újabb vizionárius modellekkel adja fel a leckét önmaguknak és a teljes autóiparnak. Hamarosan te is tehetsz egy következő lépést az elképesztő élmény felé és testközelből megtapasztalhatod a japán luxust új szalonunkban.
Mindez nem véletlen, hiszen az egyszerű technika jóval olcsóbban fenntartható, mint például egy középkategóriás, jó eséllyel dízel típus. Kipróbáltunk egy több mint 15 éves, a kínálat zöméhez hasonlóan szívómotoros Ford Fiestát, ami még mindig makulátlan, és az újkori hiányosságai ma már előnyére válnak.