Az évtizedek óta használaton kívüli Nagy-Burma vasútvonal a növényzet térnyerése okán spontán zöldfolyosóvá alakult. A szakasz jelentős részén hiányos a vasúti pálya. A síneket ellopták és szórványosan a betonaljak is hiányoznak. A kormányzati megvalósításban, a Klíma- és Természetvédelmi Akciótervvel összhangban tervezett Budapesti és városkörnyéki zöldfelület-fejlesztési program egyik eleme, a Dél-pesti zöldfolyosó és kerékpárút projekt a korábbi mellékvonal területének igénybevételével hozna létre rekreációs helyszínt a külső kerületek és egész Dél-Pest lakossága számára. Határ út tüzép salgótarján. A Nagy-Burma környékének rendezéséről több terv is készült. Az alábbi, folyamatban lévő terveket a környékbeliek erősen ellenzik, ezért megvalósulásuk kétséges. A vasútvonal helyén az M0 -hoz kapcsolódó Külső Keleti Körutat tervezték megépíteni, de ez végül nem valósult meg. A "szeméttelep" területére tervezett szennyvíziszap-feldolgozóhoz elképzelhető a vasútvonal felújítása. (A csepeli szennyvíztisztítóhoz kapcsolódó beruházás. )
2001 -ben a 150 -es vonal felújításakor a soroksári végét is felszedték a pályának. A helyére kihúzóvágányt építettek. A pálya megmaradt részeit 2006 tavaszán bontották el. Érjen el alapvető Építőanyag kereskedés, tüzép céginformációkat Szabadbattyán közelében | Firmania. Tervek [ szerkesztés] Tervben volt, hogy a Soroksár és Kőbánya-Kispest állomásokat közvetlenül, Ferencváros megkerülésével kötik össze. Ekkor a megmaradt vágányokat a dél-pesti kórháztól folytatták volna Kispest állomásig. Ez a vonal az M5 autópálya alatt a Gyáli úti piacnál lévő felüljárót használva haladt volna át. Nagy-Burma [ szerkesztés] Pestszentlőrinc kavicsbánya elhagyatott állomásépülete Dél-Pestet átszelve a Szemeretelep mh. – Pestszentimre-felső – Soroksár állomások között a következő útvonalon halad: Pestszentlőrinc kavicsbánya (megszűnt teherállomás) – Vág utca – Körös utca – Kettős-Körös utca – Hunyadi János utca – Vecsés út 1883 -ban kezdték meg építeni a mai Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonalat. Ehhez a munkához a kavicsot Lónyay Menyhért birtokáról, a mai Szemeretelep állomás melletti bányából szerezték be.
Ennek elszállításához épült a tíz kilométer hosszú "Nagy-Burma" vasútvonal 1882-ben, ami eredetileg delta vágánnyal kapcsolódott a soroksári állomás déli végéhez. A vonal szerepet kapott 1919 -es román megszálláskor; a hadizsákmányként összegyűjtött vasúti járműveket ezen az úton szállították el Romániába. A második világháború idején a bombázások elől a Nagy-Burma fákkal takart részeire menekítettek sok vasúti járművet. 2001 -ben a 150-es vonal felújításakor a (Soroksár és Ferencváros közötti szakasz felbontása idején) a Soroksártól a 142 -es vonalig]] tartó szakasza terelőútként üzemelt. Jelenleg a pálya ezen része is járhatatlan az M5 felüljáró alatti sínlopás miatt. Határ Út Tüzép: Mária Út Térkép. Pestszentlőrincen az ATCO telepére 2007-ig zajlott a teherforgalom. 2021 -ben az Országgyűlés törölte a vasútvonalak közül. Az indoklás szerint a Dél-pesti zöldfolyosó és kerékpárút projekt megvalósíthatósága érdekében szükséges a felhagyott vasúti mellékvonal, mint "egyéb országos törzshálózati vasúti pálya" jelölés törlése az Országos Területrendezési Tervből és a Budapesti Agglomeráció Területrendezési Tervéből.
A pontosság, hiszen egy könnyűszerkezetes ház sokkal méretpontosabb mint egy hagyományos kivitelezésű épület. A derékszög derékszög, a függőleges függőleges, a sík az sík és méretet milliméterben számolják. A kiváló minőség, hiszen egy MAKÉSZ minősített, ÉME engedélyes könnyűszerkezetes készház garancia a minőségre a folyamatos fejlesztések és kontroll miatt. Árgarancia. Amennyiben Ön egy könnyűszerkezetes készházat rendel, a kivitelezési költségekre a vállalkozó árgaranciát ad. Évszaktól független kivitelezés. Eladó könnyűszerkezetes ház Perenye - megveszLAK.hu. Mivel nincs vizes technológia, ezért nincs fagyveszély, így egész évben kivitelezhető. Gyakran előforduló kérdések a készházakkal kapcsolatban: Egy téglaház, hogyan lehet készház, mert a Tv-ben láttuk az egyik nagy cég reklámját, hogy téglából készházat? Semmiképpen nem tekinthető gyorsháznak egy téglaház, de ugyanakkor nem is készáz és nem is könnyűszerkezetes épület. Ezeket a kifejezéseket a téglaházas és egyéb nehéz szerkezetből építő cégek marketingfogásként használják, mert a piacuk szűkül és így ezen rájuk nem jellemző fogalmakkal el tudnak csábítani embereket a rendszerük mellé.
Emellett azért is érdemes e hiányosságokat már az elején feltérképezni, hogy tisztában legyünk vele, milyen felújítások milyen gyorsan szükségesek a házban. Víz és csatorna A vízvezetékeken, illetve a csempén a csapok, vízcsövek alatt, ha vízkőlerakódást látunk, az jelzi, tömítési hiba van, valahol alkalmanként szivárog a víz. A vízvezetékelési hibák általában a legkisebb veszélyt okozhatják, hiszen míg egy elektromos, vagy gázvezetési hiba életveszélyt is okozhat, a vízvezetési hibáktól legrosszabb esetben kicsit elázhatnak a dolgaink. A baj akkor van, ha a ház annyira régi, hogy a vízcsövek a falban mennek, ekkor cseréjük, javításuk nem oldható meg falbontás nélkül, ez pedig a költségeket, és a rumlit is növeli. Törekedj te is használt építési anyagok beépítésére! A szabályok szerint a határoló szerkezetek (beleértve a nyílászárókat: ajtókat és ablakokat) hőátbocsátása nem haladhat meg előírt mértékeket. A hagyományos (külső és belső szárnnyal szerelt) ablakok hőátbocsátása, U-értéke nagyobb mint három.
A könnyűszerkezetes, de a téglafalazatú házak egyik sarkallatos pontja a párazárás. Ez nem a külső esős, párás, ködös időszakban, az épületszerkezetbe kívülről érkező nedvességet, hanem a belső páratermelést jelenti. Erről korábban írtam egy cikket, amit most ide bemásolok: A pára életünk szerves része, nem tudod kikerülni, megszüntetni, különben Te is megszűnsz. A testünk 70%-a víz, ami egy átlagos embert tekintve kb. : 60 liter. Ez 105 000 liter pára, mivel 1 liter vízből 1750 l pára keletkezik. Valamennyi pára szükséges a létünkhöz. Mennyi? A levegő "normális", ember számára elviselhető és szükséges páratartalma 50-65 tf%. Ha ennél kevesebb pára van a levegőben, akkor száraz, ha több, akkor dohos érzésünk van. Miért nem volt korábban probléma a lakások penészedése? Az építési technológia miatt. 100 éve a tégla-, vályogházak épületszerkezetei sok párát tudtak felvenni és visszaadni, a nyílászárók illesztésén vígan fütyült be az északi szél. A lavórban való fürdés nem sok párát termelt és a főzéskor keletkező pára is eltávozott a kéményen, vagy a sarkig, résnyire nyitott ablakokon.