Delta vision kiadói terv 2015 cpanel Movie Photos Fantasy megjelenések 2020-ban – SFF Vektor Price LEGYEN HÓ! | Atreyu - Baptize (2021) - Fülelő A kiadó mind a keleti (manga, manhwa, manhua), mind a nyugati típusba tartozó képregényeket megjelentet, partnerei közé tartozott vagy tartozik többek között a Dabel Brothers Productions, a Hakusensha Inc., a Tohan Corporation Inc., a Tokyopop Inc., a Haksan Publishing Co., Ltd., a DrMaster Publications Inc. és a Les Humanoďdes Associés. ): Hittel és vassal – fekiyeti79 | Hellboy 6. – A nagy vadászat – Cinegore Isaac Asimov: The Robots of Dawn – mandris | James M. Ward – Anne K. Brown: Pools of Darkness – ekultura Képtelen történetek, másvilági mesék – Randomkult Kleinheincz Csilla – Roboz Gábor (szerk. ): Az év magyar science fiction és fantasynovellái 2018 – Madeline Miller: Kirké – ekultura Mark Lawrence: Szürke Nővér – gesztenye63 | Mark Waid - Alex Ross: Kingdome Come – A te országod – SFmag Monstress / Fenvead #1: Ébredés – N. Jemisin: A megkövült égbolt – gesztenye63 | Octavia E. Butler: Hajnal – MA Popkult | Roboraptor Ransom Riggs: Üresek városa – Niitaabell Ray Bradbury: Októberi vidék – fekiyeti79 | Robert McCammon: Egy fiú élete – LRn | Tom Sweterlitsch: Letűnt világok – Lianeko | Ursula K. Le Guin: Valós és valótlan I.
weboldala A Delta Vision Kft. (a kezdeti időkben Camelot Kiadó néven) 1999 óta folytat kiadói tevékenységet. Fő profilját a fantasy -könyvek kiadása jelenti, de tevékenységét az idők során magyar nyelvű szerepjátékok (2002-től), kártya- és társasjátékok (2003-tól), valamint képregények (2006-tól) megjelentetésével is bővítette. A Delta Vision jelenleg – pusztán a fantasy zsánerében általa megjelentetett kiadványok számát tekintve is – a meghatározó magyar fantasy-kiadók egyike, továbbá több hazai fantasy- és sci-fi-szerző irodalmi ügynöke. A cég emellett saját szakbolthálózatában ( Sárkánytűz-bolthálózat) kereskedelmi tevékenységet is folytat. Kalandhorizont 2019-es tervek - Cikkhozzászólások - Fórum): Hittel és vassal – fekiyeti79 | Hellboy 6. – A nagy vadászat – Cinegore Isaac Asimov: The Robots of Dawn – mandris | James M. Ward – Anne K. Brown: Pools of Darkness – ekultura Képtelen történetek, másvilági mesék – Randomkult Kleinheincz Csilla – Roboz Gábor (szerk. ): Az év magyar science fiction és fantasynovellái 2018 – Madeline Miller: Kirké – ekultura Mark Lawrence: Szürke Nővér – gesztenye63 | Mark Waid - Alex Ross: Kingdome Come – A te országod – SFmag Monstress / Fenvead #1: Ébredés – N. Jemisin: A megkövült égbolt – gesztenye63 | Octavia E. Butler: Hajnal – MA Popkult | Roboraptor Ransom Riggs: Üresek városa – Niitaabell Ray Bradbury: Októberi vidék – fekiyeti79 | Robert McCammon: Egy fiú élete – LRn | Tom Sweterlitsch: Letűnt világok – Lianeko | Ursula K. Le Guin: Valós és valótlan I.
– Kuszma | Ursula K. Le Guin: Valós és valótlan II. – Kuszma | Pályázatok Gödöllői Irodalmi Díj 2019 (Határidő: április 21. ) – Gödöllői Városi Könyvtár Novellapályázat Preyer Hugo emlékére – 2019 (Határidő: május 30. ) – Avana Egyesület Az év magyar science fiction és fantasynovellái 2019 (Határidő: június 18. éjfél) – Gabo SFF A mítosz elszabadul! – Cthulhu-mítosz novellapályázat (Határidő: július 31. ) – The Black Aether Sci-fi Képregény Pályázat (Határidő: augusztus 15. ) – Avana Egyesület Események Varázslatos világűr – Csillagközi kaland – Kiállítás és játék – március 30 - május 26. Budapest Space Week – április 8-13. Szegedi Képregénybörze 2019 – április 13. Poszthumanizmus (Helikon lapszám bemutató) – április 15. Párhuzamos Univerzumok - mit tanulhatunk a fantasztikus művekből – április 17. Próza Nostra Irodalmi Estek – A lovecrafti árnyékmítosz nyomában (Szeged) – április 17. Író-olvasó találkozó Brandon Hackett-tel – május 7. 15. Budapesti Nemzetközi Képregényfesztivál – május 9-12.
A Stratégiában felvázolt zónázó rendszerben csúcsidőben a Gyöngyösről és Jászberényből óránként induló vonatok Hatvantól együtt már 30 perces követést biztosítanának. Szintén félóránként indulnának majd a gödöllői zónahatártól a személyvonatok, míg Pécelről már 15 perces követés a terv. 200 milliárd forintot költöttek a Budapest-Hatvan vasútvonal felújítására, csak hát minek. A vonalon új állomások létesülnek az utasok jobb kiszolgálására, a városi átszállások minőségének javítására. A 2021 decemberében megnyílt Akadémiaújtelep után szintén új megálló készül a Hungária körútnál (1-es villamos) és az Élessaroknál, utóbbi Kőbánya felső szerepét veszi át az utasforgalomban, hogy lényegesen közelebb legyenek a villamosok, buszok. Élessaroknál kapcsolódik majd össze a hatvani vonal a Déli Körvasút tal és a külső körvasút tal is. A Keleti pályaudvarra (M2, M4) érkező vonatokon kívül így egyes járatok a Déli Körvasúton, a Népliget (M3) és a Közvágóhíd ( M5 metró) érintésével Dél-Budával és a dél-budai agglomerációval teremtenek kapcsolatot, mások pedig a külső körvasúton a Nyugati pályaudvaron (M3, M5, villamos) és az onnan Kelenföldre épülő vasúti alagúton át Belbudával, amennyiben elkészül a Stratégia szerinti hálózat.
Összesen hat állomásépületet építenek át, illetve újítanak fel: Pécel, Isaszeg, Gödöllő, Máriabesnyő, Bag, Aszód. Hét helyen, Akadémia-Újtelepen, Rákoscsabán, Pécelen, Isaszegen, Bagon, Aszódon és Galgahévízen összesen 330 darab új P+R parkoló épül. Rákos és Rákosliget között, az 508. utcánál új megállóhely létesül, Akadémiaújtelep néven. A szakaszon minden meglévő közúti és gyalogos átkelőhely megújul, öt meglévő szintbeli közúti átjáró helyett új felüljáró épül, és öt új fénysorompóval biztosított szintbeli gyalogos átjáró is létesül. A vasútvonalon a települések lakott területeinek mentén minden szükséges helyen - összesen 28 km hosszan - zajvédő fal épül. Gödöllőn a H8-as HÉV végállomása is teljesen átépül. Százötven éves a Budapest–Hatvan vasútvonal. Bagon, Aszódon és Turán - az autóbuszos ráhordást segítendő - új Volán-buszfordulót alakítanak ki. NEKED AJÁNLJUK WIFI és telefontöltő is van az új vonatokon. Nem mindenhol találkozhatsz majd velük. Nagy változás álhat be a forgalomban. Az egész országban változások lesznek. Szinte mindenütt változik a menetrend.
Szalay Áron értetlenül áll az előtt is, miért nem használhatják a hatvaniak a napközben áthaladó IC-ket. Jelenleg ugyanis csak a hajnali első és az éjszakai utolsó IC áll meg a hatvani állomáson. A MÁV szerint azért nem állnak meg az IC-k Hatvanban, mert túlságosan nőne ezzel a menetidejük. Szalay szerint azonban olyan rossz állapotban vannak a sínek a város belterületén, hogy a szerelvények így is csak átdöcögnek, szóval egy kétperces megállás nem növelné behozhatatlanul a menetidőt. A beruházást ugyanis – tette hozzá Szalay Áron – hiába hívták a hatvani vonal korszerűsítésének, Hatvanban egy centi sínt nem újítottak fel, ahogy az állomást sem. VasMAG - Vasútbarát Magazin. Fekete Norbert
03. 28., Sigl, Wiener Neustadt, 422/1867 C-n2) -> MÁV IIIb 1 (1868-tól) -> MÁV IIIb 2221. -> MÁV 355, 001 (1911-től) MÉV 2 "Tarján" (1867. 28., Sigl, Wiener Neustadt 425/1867 C-n2) -> MÁV IIIb 2. (1868-tól) -> MÁV IIIb 2222. -> MÁV 355, 002 (1911-től) MÉV 3 "Losoncz" (Sigl, Wien, 107/1867 1'B-n2) -> MÁV IIa 3. (1868-tól) -> MÁV IIa 1101. MÉV 4 "Neusokl" (Sigl, Wien, 108/1867 1'B-n2) -> MÁV IIa 4. (1868-tól) -> MÁV IIa 1102. -> MÁV 236, 001 (1911-től) MÉV 5 "Pest" (Sigl, Wien, 418/1867 1'B-n2) -> MÁV IIa 5. (1868-tól) -> MÁV IIa 1103. -> MÁV 236, 002 (1911-től) MÉV 6 "Szolnok" (Sigl, Wien, 419/1867 1'B-n2) -> MÁV IIa 6. (1868-tól) -> MÁV IIa 1104. -> MÁV 236, 003 (1911-től) MÉV 7 "Gyöngyös" (Sigl, Wien, 109/1867 1'B-n2) -> MÁV IIa 7. (1868-tól) -> MÁV IIa 1105. Budapest hatvan vasútvonal airport. -> MÁV 236, 004 (1911-től) MÉV 8 "Oderberg" (Sigl, Wien, 110/1867 1'B-n2) -> MÁV Iia 8. (1868-tól) -> MÁV IIa 1106 -> MÁV 236, 005 (1911-től) A mozdony MÉV Hatvan MÉV Losoncz MÁV IIIb - MÁV 355 sor. MÁV Ia - MÁV 236 sor. Jellege C-n2 1B-n2 Vonóerő N 55 475 37 309 Engedélyezett sebesség km/h 45 60 Hajtókerék átmérő mm 1285 1598 Szolgálati tömeg t 35, 35 34, 12 Tengelyterhelés 12, 17 12 Teljes hossz szerkocsival 14 216 14 480 Engedélyezett gőznyomás bar 7 6, 5 * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik.
A hatvani, hivatalosan 80-asnak nevezett vonalon – ahol ma már jobbára tiszta, kényelmes Flirt vonatok futnak be a felújított, liftes állomásokra – nem csak a hiányzó közvetlen járatok bosszantják az utazóközönséget. Hanem például az is, hogy a menetidő rövidítésére tett ígéret csak részben teljesült. Budapest hatvan vasútvonal hálózat. Ennek legfőbb oka, hogy a pályát csak a főváros határától újították fel. Az 53 kilométernyi fejlesztésnek nem volt része a Keleti pályaudvar és a még fővároshoz tartozó Rákos állomás közötti szakasz, noha e nélkül fizikai lehetetlenség gyorsítani és sűríteni a járatokat. Hiszen épp erre hivatkozva magyarázta a MÁV lapunknak a közvetlen gyöngyösi járatok hiányát: "A 80-as vasútvonal főváros előtti pályakapacitása, illetve Budapest-Keleti pályaudvar csúcsidei telítettsége jelenleg még nem biztosítja közvetlen gyöngyösi vonatok beilleszthetőségét a menetrendbe". Az eredeti felújítási tervekben ugyan még szó volt egy harmadik vágányról Rákos és Rákosliget között, de ezt végül kihúzták a projektből.