♥ Leveles tésztából...... ♥ E-mail értesítő új receptről Indulás: 2008-01-20 Kinder bueno Hozzávalók: 6 db tojásfehérje, 6 evőkanál kristálycukor, 1 evőkanál étolaj, 2 evőkanál liszt, 2 evőkanál zsemlemorzsa, 1/ 2 csomag sütőpor, 15 dkg vágott dió, kb. 1/2 üveg mogyorókrém, háztartási keksz Krém: 1/ 2 liter tej, 6 db tojássárgája, 25 dkg cukor, 1 csomag vaníliás puding, 3 evőkanál liszt, 10 dkg csokoládé, 25 dkg margarin A tészta elkészítése: A 6 db tojásfehérjét a cukorral felverjük. Hozzáadjuk az étolajat, a sütőporos lisztet és zsemlemorzsát. Tepsiben vagy tepsi hátulján ( kb. 32 * 24 cm) sütőpapírra tesszük a masszát, megszórjuk a vágott dióval, majd 180 fokon kb. 15 perc alatt megsütjük. A meleg tésztát megkenjük mogyorókrémmel. A krém elkészítése: a tojássárgáját, a pudingport, a lisztet a fél literből egy kevés tejjel simára keverjük. A többi tejet a cukorral felforraljuk, a tojássárgás masszához öntjük és folyamatos keverés mellett besűrítjük. A kapott krémet elfelezzük. A krém egyik felébe belekeverjük a megolvasztott csokoládét.
Nálunk mindenhogyan ízlik. :-)) Túrós zserbó Burgonyás rakott hús Almarózsa Kinder bueno torta Hozzávalók: 6 db tojásfehérje, 6 evőkanál kristálycukor, 1 evőkanál étolaj, 2 evőkanál liszt, 2 evőkanál zsemlemorzsa, 1/ 2 csomag sütőpor, 15 dkg vágott dió, kb. 1/2 üveg mogyorókrém, háztartási keksz ( a kerekkel könnyebb dolgozni) Krém: 1/ 2 liter tej, 6 db tojássárgája, 25 dkg cukor, 1 csomag vaníliás puding, 3 evőkanál liszt, 10 dkg csokoládé, 25 dkg margarin, A tészta elkészítése: A 6 db tojásfehérjét a cukorral felverjük. Hozzáadjuk az étolajat, a sütőporos lisztet és zsemlemorzsát. Tortaformába tesszük és megszórjuk a vágott dióval, majd megsütjük, a meleg tésztát megkenjük mogyorókrémmel. A krém elkészítése: a tojássárgáját, a pudingport, a lisztet a fél literből egy kevés tejjel simára keverjük. A többi tejet a cukorral felforraljuk, a tojássárgás masszához öntjük és folyamatos keverés mellett besűírtjük. A kapott krémet elfelezzük. A krém egyik felébe belekeverjük a megolvasztott csokoládét.
Andi konyhája - Sütemény és ételreceptek képekkel - G-Portál Kinder bueno torta (szénhidrátcsökkentett) – Videóval – Kókuszos Lány Konyhája Lépés 4 A krémes töltelékhez elkezdjük felverni a habtejszínt a vanília aroma hozzáadásával. Lépés 5 Majd kb félig felvert állapotában hozzáöntjük az olvasztott fehércsokoládét és a habfixálót. Lépés 6 A legvégén hozzádolgozzuk a mascarponét és a túrót is. Lépés 7 A hűtőben pihentetett alapra kanalazzuk és szépen elegyengetjük rajta. Ismét hűtőben pihentetjük kb. 1-2 órát. Lépés 8 Végül kivesszük és óvatosan eltávolítjuk a sütőpapírt. Lépés 9 Leöntjük a tetejét olvasztott tejcsokival, és ízlés szerint puffasztott búzával és fehércsokival díszítjük. A Kinder Country torta elkészítéséhez sok sikert kíván a Recept Videók csapata! További desszert recepteket itt találhatsz!
étcsokoládé 200 ml tejszín (növényi alapút, azaz Hulala típusút használok) 100 ml teszin felvert habja 2 gr. (1 lap) áztatott zselatin (kb. kiskanál, de nem puposan) Tejcsoki krém 200 gr. tejcsokoládé 200 ml tejszín 100 ml tejszín felvert habja 2 gr. áztatott zselatin Fehércsoki krém 200 gr. fehér csokoládé A tojásfehérjét habbá verjük, majd hozza adjuk a sót és továbbá verve a porcukrot. Amikor fényes habtömeg lesz, óvatosan belekeverjük a darált diót, a lisztet és a kakaót. A tortaforma aljának segítségével, kort rajzolunk egy süt őpapírra és a fenti diós habtömeget rákenjük. 200 ºC on, süt őtől függően, kb. 12-15 perc alatt kisütjük, majd hűlni hagyjuk. Az étcsokoládét és a 200 ml tejszínt, mikrohullámú süt őben, enyhén fellangyosítjuk, hogy a csokoládé olvadjon el. Kinder bueno torta Hozzávalók: 6 db tojásfehérje, 6 evőkanál kristálycukor, 1 evőkanál étolaj, 2 evőkanál liszt, 2 evőkanál zsemlemorzsa, 1/ 2 csomag sütőpor, 15 dkg vágott dió, kb. 1/2 üveg mogyorókrém, háztartási keksz ( a kerekkel könnyebb dolgozni) Krém: 1/ 2 liter tej, 6 db tojássárgája, 25 dkg cukor, 1 csomag vaníliás puding, 3 evőkanál liszt, 10 dkg csokoládé, 25 dkg margarin, A tészta elkészítése: A 6 db tojásfehérjét a cukorral felverjük.
Ilyen nagyságú és jelentőségű vasútfejlesztés Budapest belső területén több mint 100 éve nem történt. Hosszú évtizedek óta ez az első olyan vasúti beruházás, amely Budapesten belül új megállókkal és sűrűbb vonatkövetéssel az ingázók mellett a városban közlekedők hasznát is szolgálja. A fejlesztés eredményeként a szakaszon az elővárosi vonatok 8-10 percenként járhatnak majd, összekötve az érdi, a budaörsi és a környező budai agglomerációt, Budafok-Nagytétényt, Kelenföldet, az újbudai egyetemvárost, a Soroksári út térségét és a Népligetet Kőbánya-Kispesttel, a reptérrel és a pesti agglomerációval. A projekt révén Budapest jelentős közúti forgalomtól és ennek révén légszennyezéstől mentesülhet. A beruházás részeként bővül kettőről három vágányosra a Déli összekötő vasúti híd. Vasti összekötő híd . Az új hídszerkezet megépítése után következik a meglévő két hídszerkezet újra cserélésére. Forrás: NIF
Péntek délelőtt hajóra emelték és előkészítették a szállításra a megújuló Déli összekötő vasúti híd első hídelemét Csepelen – közölte a Budapesti Fejlesztési Központ Nonprofit Zrt. (BFK) az MTI-vel. Az összekötő vasúti híd 145 éve | vasutasmagazin.hu. Mint írták, a Déli Körvasút fejlesztésének első, már épülő üteme a Déli összekötő vasúti Duna-híd korszerűsítése, pénteken a híd építésének fontos állomásaként hajóra emelték az első hídelemet, amely hozzávetőlegesen 20 méter hosszú és több mint 80 tonna össztömegű. Hamarosan további három hasonló elemet emelnek a bárkára, amelyeket 80 méter hosszú egységgé állítanak össze. Hozzátették: az 510 méter hosszú hídhoz ilyen úsztatási egységenként úsztatják az elemeket, majd emelőbárkákra rakják és várhatóan 2020 harmadik és negyedik negyedévében emelik a helyére. Folyamatosan gyártják a további elemeket és állítják össze a szerelési egységeket, miközben a híd környezetében is zajlanak az előkészítő munkák. Tudatták azt is, hogy a híd kivitelezésével párhuzamosan zajlik a kapcsolódó szakaszok fejlesztésének előkészítése is a BFK és a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
Talán a legérdekesebb, hogy 2016-ban állandó monitoringrendszert telepítettek a hídra, különféle műszerek folyamatosan mérik az alkatrészek fizikai tulajdonságait. 2017-ben döntés született a híd újjáépítéséről, és arról is, hogy kettő helyett három pályára van szükség. Így rendelkezésre áll két vágány az építkezés alatt is, utána pedig a nagyobb kapacitás a jelenleginél több elővárosi és távolsági vonat közlekedésére ad lehetőséget. Ehhez persze szükség van a teljes Déli Körvasút, azaz a Népligettől Kelenföldig tartó szakasz bővítésére is. Hídelem beemelése a Déli összekötő vasúti hídnál - kreszvaltozas.hu. A Déli Körvasút fejlesztése az elmúlt évtizedek legnagyobb budapesti vasúti projektje, mely kormányzati beruházásban, európai uniós támogatással, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) és a NIF Zrt. együttműködésében valósul meg. A fejlesztés első elemének tekinthető az Összekötő vasúti híd átépítése és bővítése, a hatodik generációs híd létrehozása. A munka a NIF Zrt. beruházásában 2019 novemberében indult a harmadik vágányt hordozó új hídszerkezet építésével az egykori K híd helyén.
111 éve a Duna felett – Megújul az Újpesti vasúti híd – EuroAstra Internet Magazin, 2007. október 16. Megújul az újpesti vasúti híd. MÁV Zrt., 2007. október 16. [2013. május 13-i dátummal az eredetiből archiválva].
Videó a dinamikus próbaterhelésről: A középső hídszerkezet és a vágány 2021-es cseréje után 2022-ben épül át legszélső. Ezt követően folytatódik a Déli Körvasút fejlesztése a kapcsolódó pályákon: Kelenföldtől Ferencvároson keresztül a Népligetig megépül a harmadik, illetve helyenként a negyedik vágány. Három új vasúti megálló (Nádorkert, Közvágóhíd és Népliget) is létesül. Az elkészült hídszerkezet impozáns vasúti szerkezet és okoshíd is egyben. Déli összekötő vasúti Duna-híd korszerűsítése | Nif Zrt.. A korábbinál fejlettebb monitoringrendszer készül, így garantálható a vonatok biztonságos közlekedtetése, és a hatékony üzemeltetés. A távfelügyeleti rendszer révén pontosan nyomon követhető a levegő, a sín, és az acélszerkezet hőmérsékletváltozása, illetve a dilatációk és saruk mozgása. A komplex rendszer képi információt is szolgáltat a vonatok mozgásáról, másrészt a sínekbe épített érzékelők nyújthatnak segítséget a forgalomirányítók számára. Cikkek a Sínek világa folyóiratból: Részletes cikk a híd történetéről A tervezésről Az új felszerkezetről Az alapítmény A beruházás A kiviteli tervek Technológiai tervezés Próbaterhelés képgaléria: 2021.
De nemcsak a forgalom növekedett elképesztő mértékben, a mozdonyok és teherkocsik súlya is, így már 1897-ben alaposan megvizsgálták, hogy a híd szerkezete alkalmas-e arra, hogy a megváltozott körülmények között is helyt álljon. Noha a vizsgálat közvetlen veszélyt nem mutatott ki, az bebizonyosodott, hogy ez az állapot hosszabb ideig nem tartható. Mivel a híd alapozása és falazata ellen nem merülhetett fel kifogás, kezdetben úgy tervezték, hogy csak a vasszerkezetet építik át. Vasúti összekötő hide. Csakhogy ez a forgalom szüneteltetésével járt volna, és mivel úgy számoltak, hogy az átalakítás legalább 2 évet venne igénybe, hamar rájöttek, hogy ez a kétségkívül takarékosabb megoldás nem kivitelezhető. Ezért az a döntés született, hogy egy teljesen új hidat építenek. Ahogy Páll Gábor már idézett könyvében írja, "a leggazdaságosabban és a forgalmat a legkevésbé zavaróan az a javaslat oldotta meg a problémát, amely a régi illéseknek észak felé való meghosszabbítását tervezte, s az új híd szerkezetét a régi mellett a megnyújtott pillérekre helyezte".