2021. június. 24. 15:56 Sport 1, 7 millióan nézték az M4 Sporton a német–magyar meccset A tévénézők csaknem fele a meccset választotta. április. 20. 10:16 Élet+Stílus Alig egy hónappal a kirúgása után, új helyen folytatja az M4 Sport riportere Lukács Viktort, az M4 Sport népszerű riporterét március végén menesztették állásából. 2020. július. 17. 11:19 Új sportcsatorna indul, szeptembertől jön az M4 Sport+ Szombaton lesz öt éve, hogy elindult a közszolgálati sportcsatorna, az M4 Sport, amely ősztől új csatornával szolgálja ki a nézőket. 19. M4 Sport Hu M4 Lelátó: M4 Sport Friss Hírek - Hírstart. 06:41 Autó Räikkönen világbajnoki címének évébe repít vissza a ma délutáni F1-közvetítés Az M4 Sport folytatja a két hete megkezdett sorozatot és ma délután is egy emlékezetes régi Forma-1 futamot ad le. 05. 08:21 Legendás F1-futam ma a tévében: V8-V12 motorok, friss kommentár és modern live timing Ha a modernkori Forma-1 nem is érdekli, a száguldó cirkusz valaha volt legizgalmasabb régi versenyeiért érdemes lehet ismét tévé elé ülnie. 2021. július 18.
500 ülőhely: 2. 000 állóhely: 4. 500 (lelátó: 3. 500) 12. 000 (2. 000 ülőhely) lakosság Siófok: 25. 441 (2013) hazai csapat nézőcsúcs pálya mérete 105m x 68m talaj típusa természetes füves eredményjelző tábla elektronikus (videós) világítás van (NB I / TV) futópálya nincs átadás éve 1961 nyitómérkőzés kapcsolódó mérkőzések A cikk emailben történő elküldéséhez kattintson ide, vagy másolja le és küldje el ezt a linket: 2019. M4 sport hu m4 lelátó na. szeptember 8. vasárnap 11:42 Budapest, 2019. szeptember 8., vasárnap (MTI) – Már a csatorna indulásakor megvolt a szándék arra, hogy a határon túli magyarokhoz is eljuttassák az M4 sportcsatorna műsorait. Mostanra hárultak el ennek jogi és technikai akadályai, így Erdélyben és Felvidéken – akik kábelen nézik a televíziót – már élvezhetik például a Magyarország-Szlovákia labdarúgó Európa-bajnoki selejtező közvetítését – mondta Székely Dávid, az M4 csatornaigazgatója a Kossuth rádió Vasárnapi újság című műsorában. Az igazgató elmondta, a csatorna indulásakor – négy évvel ezelőtt – az volt a legfontosabb, hogy a hazai közönségnek megmutassák azokat a látvány- és olimpiai sportokat, amelyekben Magyarország rendkívül sikeres.
Black Sport A 24. fordulót rendezik az OTP Bank Ligában, mi pedig ezúttal is mind a hat bajnokit élőben közvetítjük az Az M4 Sporton is látható Puskás Akadémia – Fehérvár találkozó felvezetése 16. 45-kor, a többi délutáni meccs közvetítése 16. 55-kor kezdődik! A Kossuth Rádió élő körkapcsolását ide kattintva hallgathatja! OTP Bank Liga 24. forduló: 17. 00 - Puskás Akadémia – Fehérvár >>> 17. 00 - Paks–Honvéd >>> 17. 00 - Diósgyőr–Újpest >>> 17. 00 - Kaposvár–Mezőkövesd >>> 17. 00 - Debrecen–Kisvárda >>> 19. 30 - Zalaegerszeg–Ferencváros >>> (a meccs felvezetése 19 órakor kezdődik az M4 Sporton) A tabella: 1. Ferencváros 21 15 4 2 38-18 49 pont 2. MOL Fehérvár FC 23 14 4 5 42-21 46 3. Mezőkövesd Zsóry FC 23 12 5 6 33-21 41 4. Puskás Akadémia FC 23 10 8 5 38-27 38 5. Diósgyőri VTK 23 10 3 10 32-31 33 6. Budapest Honvéd 23 9 6 8 24-27 33 7. Kisvárda Master Good 23 8 4 11 30-34 28 8. Újpest FC 22 8 4 10 29-34 28 9. Debreceni VSC 22 8 3 11 35-41 27 10. M4 sport hu m4 lelátó e. Paksi FC 23 8 2 13 29-41 26 11. ZTE FC 23 6 6 11 30-36 24 12.
Csakhogy az erről szóló megjegyzést az adásban is hallani lehetett. A keddi Zalaegerszeg–Budafok-meccs M4-es közvetítésénél furcsa dolog történt. Miközben Jogovics éppen előrefejelte a labdát, a riporter hangja mögött a háttérben hallani lehetett, hogy a vezérlőben valaki azt mondja, A jobb oldalon fölül szurkolnak szurkolók, őket direkt nem mutatom, mert gyülekezési tilalom van még, hogy ne buktassuk le őket, kösz. A bakit a szúrta ki, de feltűnhetett a vezérlőben is, mert ugyanazt a hang még egyszer megszólal: "Adásba? M4 sport hu m4 lelátó 1. Bocsánat! " A közvetítés itt visszanézhető, a hang nem sokkal a 19. perc után szólal meg. A járványügyi korlátozások miatt a futballmeccseket és minden más sporteseményt zárt kapuk mögött kell lebonyolítani. Arra, hogy ez nem feltétlenül teljesült maradéktalanul az OTP Bank Liga keddi mérkőzésén, nem csak a vezérlőből hallható szavak utaltak, de a szurkolók lelkes biztatásnak háttérzaja is.
Utastér, csomagtér kiegészítői és alkatrészeinek hirdetései. Apróhirdetések, jófogá! WARTBURG 353 bontott Műszerfal héj Wartburg 353 muszerfal football "Nézd csak, ahogy gyorsul a kocsi, úgy húzódik jobbra a piros csík" – mutatta nagyapám, én meg tátott szájjal lestem a színes vonal előretörését, amihez hasonlót csak akkor láttam, amikor a tüdőgyulladásból felépülőben unalmamban a lázmérőt a forró teába dugtam. Az is nagyon tetszett, ahogy a benzinszintjelző mutatója és a hőfokjelző a zöld mező közepén vibrált a motor pörgését átvéve. Sokan dicsérték a műszerfal alatt végighúzódó rakodópolcot, mások a kormány közepében lévő, habosított műanyagból formázott energiaelnyelő betétet emelték ki előnyként. Arról persze senki nem beszélt, hogy szükség is volt arra a puha borításra, mert egy textilbetétes gumitárcsától eltekintve nyílegyenesen kapcsolódott a kormányrúd a géphez, s frontális ütközésnél a kormány általában ott állt meg, ahol normális körülmények között a sofőr feje van. A karosszériaméreteket az előddel, a Kiskerekűnek emlegetett 312/1 típussal összevetve azt állapíthatta meg a szakértő érdeklődő, hogy a hosszúság 13 centiméterrel csökkent, a magasság pedig 25 centivel, miközben a szélesség 5 centivel nőtt.
Miközben összeállítod a legendás modellt, érdekességeket olvashatsz az egykori keleti blokk legikonikusabb családi autóinak jellemzőiről is. Legyen saját Wartburg 353-as modelled, építsd meg velünk te is! A modell eredeti emblémákat tartalmaz, nyitható ajtajai vannak, műszerfal világítással rendelkezik és 52, 6 cm hosszú! Az előfizetőkre továbbá értékes ajándékok várnak: három retró stílusú Wartburg poszter, praktikus gyűjtőmappa, bögre, egéralátét. Sőt, ha a prémium előfizetés mellett döntesz az alábbi modellek 1:43-as méretarányú modelljeit is elküldjük neked: WARTBURG353 COMBI, Wartburg353 Pick-up, WARTBURG353 LIMOUSINE. Rendeld meg ezt a fantasztikus kiadványt 2022. 06. 20-a előtt a kiadó weboldaláról (Kattints ide), használd a promóciós kódot – WARTBURG353 – és tiéd lehet egy extra ajándék is egy 1:43 méretarányú Wartburg 311 camping modell is! Jó móka, higgyétek el. A bejegyzést a De Agostini támogatta.
Az ott gyártott jó 1, 2 millió 353-as nagy része a süllyesztőben végezte. A minden értékesebb ami fénylik elvhez hűen a gazdagon krómozott 1980 előtti példányok alkalmasak a leginkább arra, hogy korukon felül is kiérdemeljék a veterán státuszt. Mégis, egy kommerszebb padlóváltós, csúnyább elejű is jó lehet nosztalgiázni, ha ahhoz köt fiatal-, vagy gyerekkori emlék. Készült szedán, kombi, és kabrió kivitelben, illetve 313 néven még roadster formájában is rótta az utakat. A "Púpos Wartburg" becenév a karosszéria kerek formája miatt ragadt rá. A 311-es modellt 1966-ban felváltotta a már szögletes 353-as modell 1966-ban az eisenach-i Wartburg gyár felhagyott a 311-es termelésével és belevágott az új, szögletes 353-as termelésébe. A "kocka" formaterv megjelenésének több oka is volt. Közéjük tartozott például magának a formatervnek a frissítése és, hogy az új paneleket könnyebben, gyorsabban és olcsóbban lehetett legyártani, így maga az autó is rövidebb idő alatt készült el. A Hans Fleischer, Clauss Dietel és Lutz Rudolph tervezte autót 1966-tól egészen 1988-ig szerelték, majd az 1991-ig gyártott 1.
Futóművét és fékrendszerét is átalakították, ami csak jót tett a Wartburggal, hiszen – bár a KGST-autókhoz képest egész dinamikus volt – az úttartása és a fékek hatékonysága hagyott maga után némi kívánnivalót. De az autó belseje is átalakult, a műszerfal új kialakítást kapott, a biztonsági kormányoszlop, és a hátsó övek mellett 1978-tól már hátsó ablakfűtést is lehetett kérni a 353w-hez. Volt hátránya is az újításoknak, a króm dísztárcsák és kilincsek eltűntek, bár a Deluxe változatnál továbbra is elérhetőek maradtak. A kormányváltó mellett később a padlóváltós változat is megjelent, ám mivel a lényeget nem dolgozták át (csak a kapcsolás mikéntjén változtattak), ez a próbálkozás egy megbízhatatlan váltót eredményezett. A hibák ellenére mégis közkedvelt maradt a típus, ami nem is csoda, hiszen a 8-10 literes fogyasztással, 130 km/órás végsebességgel, tágas belső térrel és az 525 literes csomagtartóval kevés vetélytárs vehette fel a versenyt. A nyolcvanas évek végén aztán ismét jelentős változások történtek, a berlini fal leomlása előtt egy évvel kiadták az 1.