"Ám üzleti szempontból nagyszerű, amijük van, és annak nem kell olyan gyorsan eltűnnie" - tette hozzá. Szerinte a Ferrari most a "lassan járj, tovább érsz" biztonságos stratégiáját követi. Hardverek, szoftverek, tesztek, érdekességek és színes hírek az IT világából ide kattintva!
[Total: 2 Average: 3/5] Teknősbékáné elhatározta, hogy húsos lepényt süt. Nekilátott — de nincs kovásza. — Ébredj, Teknősbéka apó, eleget aludtál! Szaladj el Nyuszi komaasszonyhoz, kérj tőle kovászt. Teknősbéka apó félálomban nyögött valamit, álmos szemét éppen hogy kinyitotta egy kicsit s morcosán kérdezte: — Mit akarsz? — Mondom, szaladj el kovászért Nyuszi komaasszonyhoz! — Én még életemben soha, sehova nem szaladtam. De menni, mehetek — mormogta Teknősbéka apó. Leült, gondolkozott, majd nyögve, nagy óvatosan lemászott a kemencepadkáról. — Siess már egy kicsit, a lusta mindenedet! — sürgette Teknősbékáné az urát. Lassan járj, tovább érsz! – Száguldó kapcsolatok | Nők Lapja. — Minek úgy sietni? Talán bizony hiába mondják, hogy lassan járj — tovább érsz? De amíg lekecmergett, amíg a posztócsizmát felráncigálta, amíg bebújt a ködmönébe és a sapkáját a fülére húzta — egy nap eltelt bele. — Hát te mit topogsz egy helyben, te világ lustája! Az idő eljár, s megszárad a kenyértésztám! — Sehol se találom az övemet! Ügy látszik, elkallódott — dörmögött Teknősbéka apó.
A Ferrari nincs egyedül ezekkel a kihívásokkal, és kevés ultraluxus kategóriájú riválisa siet az elektromos hajtás bevezetésére. A Lamborghini például az évtized végéig nem tervez teljesen elektromos autót. Lassan járj, tovább érsz (lengyel mese) - Gyerekmese.info. Az AlixPartners Duse szerint azonban a Ferrarinak alaposabban kell mérlegelnie a lehetőségeit, mint a Lamborghininek, amelynek tulajdonosa a világ második számú autógyártója, a Volkswagen, amelynek elég mély a zsebe. "A Ferrari számára, amelynek a Lamborghinivel ellentétben nincs olyan fejlesztési háttere, mint a VW, a befektetések kérdése is mindenképpen releváns" - mondta Duse. Lehetőségei között a Ferrari a hidrogén üzemanyagcellákat kutatja, a japán autógyártókhoz és a BMW-hez hasonlóan, hogy teljesíthesse a jövőbeli nulla károsanyag-kibocsátás célját, miközben képes felvenni a belső égésű motorok tartós teljesítményével felvenni a versenyt. A brit startup, a Viritech az olasz Pininfarina autótervező cég közreműködésével már építi a hidrogénes hiperautót, egy 1000 kg súlyú, limitált szériás járművet.
A modellkínálat 2026-ra legalább 17 modellre nőhet a jelenlegi 12-ről. A legtöbb új modell azonban -legalábbis kezdetben - belső égésű motorral fog működni, beleértve az első SUV-t, a Purosangue-t, amelyet a márka védjegyének számító hatalmas 12 hengeres motor hajt. A modellek közül néhány hibrid lehet. A Ferrari kínálatában jelenleg négy plug-in hibrid van. A nulla károsanyag-kibocsátású jövő ugyanolyan kihívások elé állítja a Ferrarit, mint a riválisokat. Az EV akkumulátorok több száz kilogrammot nyomnak, ami kihat az aerodinamikára és a vezethetőségre, és nem érik el a hatalmas belső égésű motorok tartós teljesítményét és távol vannak azok bizsergető hanghatásaitól. Lassan járj tovább érsz jelentése. E drága kihívások megoldása érdekében a Ferrari szilárdtestakkumulátor-technológiákat kutat az áramforrások teljesítményének javítása érdekében. Illeve hidrogén üzemanyagcellákkal és szintetikus üzemanyagokkal is kísérleteket folytat, de ezet jövője egyelőre bizonytalan. Az Európai Unió országai a héten megállapodtak az új, fosszilis üzemanyaggal működő autók értékesítésének tényleges betiltásáról, de 2026-ban felmérik, hogy a hibrid járművek és a szintetikus, azaz CO2-semleges üzemanyagok megfelelnek-e ennek a célnak.
A teljes tanulmány az NMHH honlapján olvasható. Rendben voltak a gyermekeknek szóló élelmiszerreklámok A Médiatanács elfogadta a társszabályozó szervezetek 2017. első félévi beszámolóit. A társszabályozási rendszerre a médiatörvény nyújt lehetőséget, így a Médiatanács önszabályozó szervezetekkel működik együtt annak érdekében, hogy ösztönözzék az önkéntes jogkövetést, és teljesüljenek a médiaigazgatásra vonatkozó jogszabályok céljai, alapelvei. A szakmai szervezetek a Médiatanácstól kapott felhatalmazás alapján, a testület anyagi támogatásával igazgatási feladatokat látnak el hatósági jogkör nélkül, a Médiatanács pedig felügyeli a feladatok ellátását. A megállapodások keretében a szervezetek kutatásokat is vállalhatnak. Helikon rádió keszthely frekvencia online. A zalaegerszegi 95, 8-on és a keszthelyi 99, 4-en a Rádió 1 lesz hallható. Facebook posztban köszönt el hallgatóitól a zalaegerszegi Helikon Rádió. Ahogy azt már kedden megírtuk, az adót üzemeltető cég és a Radio Plus Kft. közös hálózatba kapcsolódási kérelmet nyújtott be a Médiatanácshoz, ami előrevetítette, hogy napokon belül a Rádió 1 fog megszólalni az FM 95, 8-on.
A módosított szolnoki pályázati felhívás értelmében a beadás új időpontja – szeptember 28. helyett – november 13. MTI
Ne maradj le a legfrissebb rádiós hírekről, kérj értesítést a harang ikonra kattintva! A budaörsi 104, 8 MHz kereskedelmi frekvenciára két pályázatot nyújtottak be. Döntött a Médiatanács a Keszthely 93, 4 MHz helyi frekvencia közösségi használatára kiírt pályázati eljárás eredményéről: az jogosultság nyertese a Mária Rádió Frekvencia Kft., amely az FM 4 Rádió Kft. -vel hálózatba kapcsolódva használja majd a frekvenciát Mária Rádió Helikon néven. A helyi Hatvan 94, 0 MHz és a körzeti Eger 91, 8 MHz frekvenciák közösségi jellegű használatának pályázati felhívására beérkezett ajánlatok alaki vizsgálata után a testület hiánypótlásra szólította fel a mindkét eljárásban egyedül pályázó Magyar Katolikus Rádió Alapítványt. Keszthely | Helikon Rádió: Keszthelyen és Kanizsán is. A grémium véglegesítette és honlapján csütörtökön közzéteszi két helyi rádió, a Szombathely 97, 1 MHz frekvencia közösségi és a Szentes 106, 1 MHz kereskedelmi jellegű hasznosítására kiírt pályázati felhívásokat. Az ajánlatokat a felhívásokban meghatározott, egy-egy októberi napon lehet majd benyújtani.