Az Ioniq 5 sikerén felbuzdulva a Kona csillaga halványulni látszik, ugyanis a vállalat júliusban mindössze 1317 modellt értékesített a világon.
Nagyon meleg volt ma a Hyundai N Day rendezvényen. Előbb az RN22e szedán mutatkozott be, amit követett az N Vision 74 ferdehátú koncepció is. A sportkocsit a klasszikus Hyundai Pony, pontosabban az 1974-es Hyundai Pony Concept ihlette. Egy másik prototípusnak is vannak itt nyomai, mégpedig a 2015-ös N 2025 Vision Gran Turismo Fuel Cellnek. Az Ioniq 5 crossover megjelenésének megalkotásakor egyébként a tervezőket a legendás Pony is inspirálta. A szögletes vonások az egész testén láthatók. De mi a helyzet a hajtáslánccal? Először is meg kell jegyeznünk, hogy ez az elektromos autó hidrogén üzemanyagcellákkal működik, ami már szokatlan sportautóknál. Másodszor, az N Vision 74 két villanymotorral rendelkezik, de nincs összkerékhajtása. Mindkét motor a hátsó kerekeken található. Ezt az elrendezést nem véletlenül választották. A Hyundai nagyjából ugyanazt a viselkedésmódot akarta elérni, mint a közel 50 évvel ezelőtti modellek. Az erőforrás teljesítménye 680 lóerő és 900 Nm nyomaték. Volvo elektromos autoó. Az akkumulátor kapacitását nem hozták nyilvánosságra, de azt tudjuk, hogy az N Vision 74 körülbelül 600 kilométert tud megtenni egyetlen feltöltéssel.
, span, span iframe[style]{min-width:100%! important;width:100%! important} A Hyundai Ioniq 6 jellegzetességei a hihetetlenül dögös Hyundai-k. Ez az oka annak, hogy elérkezett az "N-munkanap", és a cégnek van néhány alapelve, amelyekkel illusztrálja, hogy az általános teljesítmény divízió hosszú távon mire gondol. Valójában teljesen elektromos meghajtású, de nem tisztán akkumulátorról. Az egyik közülük hidrogén üzemanyagcellás. A kijelzőről különösen hiányzik a most igazolt Ioniq 5 N. A Hyundai azonban ezt sem hanyagolta el. Vw elektromos autó ár. 2023-ban indul. Addig is nézzük meg ezeket a Hyundai-ötleteket. Hyundai RN22e Annak ellenére, hogy természetesen rendkívül középpontjában az Ioniq 6 áll, a to Kezdje ezen alapelvekkel, az RN22e. Az R a "rolling lab" rövidítése, az N a tökéletesen, az N a 22-t ebben az évben, az e pedig az "EV"-et. Kicsit kényelmetlen, de illeszkedik a Hyundai általános teljesítményű prototípusainak elnevezéséhez is. A Veloster N TCR elektromos versenyautó prototípusa RM20e volt, az M pedig a rajta és a belső égésű elődeinél használt középmotoros formátumot jelenti.
Az öreg kontinensen kiválóan teljesítenek a dél-koreai gyártó lokálisan zéró károsanyag-kibocsátású modelljei. A Hyundai az idei esztendő első két hónapjábn 57 842 új személyautót értékesített Európában és ebből a mennyiségből 11 532 darab már tisztán elektromos hajtású volt. Vagyis elmondható, hogy száz eladott Hyundaiból mostanság húsz villanyautó. Érdekesség továbbá, hogy 2018-ban száz új Hyundaiból mindössze csak kettő volt lokálisan zéró károsanyag-kibocsátású. A Hyundai a 70-es évekből származó formatervezésű elektromos sportautóval lepett meg. A Hyundai európai kínálatában több mint 20 modell található, de ezek közül csak három villanyautó, az Ioniq Electric, a Kona Electric és az Ioniq 5. Utóbbi az Év Autója 2022 szavazáson nemrégiben az előkelő harmadik helyen végzett. A vállalat azzal számol, hogy 2030-ban az eladott autóinak már közel 70 százaléka lesz tisztán elektromos modell. Hyundai Ioniq 5 © László Ferenc Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A Hyundai globális eladásai 13%-os csökkenést mutattak júliusban mindössze 137. 962 darab eladott autóvak. Viszont a hálózatról tölthető autókat vitték, mint a cukrot. A harmadik egymást követő hónapban új rekordok álltak be a tölthető autók eladásából. A Hyundai összesen 11 742 darab hálózatról tölthető elektromos autót adott el júliusban, ami 39%-al több, mint egy évvel korábban. Ezzel pedig az elektromos modellek részesedésre 8, 5%-ra ugrott. A legtöbbet eladott hajtáslánc természetesen a tisztán elektromos meghajtás volt, ebből 10 210 darab fogyott (35%-al emelkedett), míg a plug-in hibridekből 1532 (67%-al emelkedett). A hidrogén tüzelőanyag-cellás modellekből pedig csak 586 darab lelt gazdára. A hónap sztárja az új Hyundai Ioniq 5 volt, melyből 8068 darab talált gazdára. Az Ioniq 5 új rekordra emeli a Hyundai elektromos autó eladásait – e-cars.hu. Ezzel a modellel pedig a Hyundai elérte a teljes elektromos értékesítésének több mint a kétharmadát. Érdemes megemlíteni, hogy a legyártott Ioniq 5 modellek több, mint a fele exportra került. Egészen pontosan 4621 darab landolt a világ számos pontján.
A fizikum nem az egyetlen dolog, amit Ioniq 6, bár lényegesen szélesebb sárvédőkkel, első elosztóval és hátsó szárnnyal. Az Ioniq 6, 5 és más Hyundai Motor Group termékeihez hasonló E-GMP akkumulátort és motorrendszert tulajdonít. Valójában a specifikációk megfelelnek a hamarosan megjelenő Kia EV6 GT-nek. Az ikermotorok 577 lóerőt és 546 font nyomatékot generálnak, és egy 77, 4 kWh-s akkumulátorral rendelkezik. Van egy hátsó, korlátos csúszású differenciálmű is. A Hyundai forgatókönyvében ez lehet egy ikerkuplungos egység, amely lehetővé teszi a nyomatékvektorálást. A Hyundai elektromos és hidrogén koncepciókkal mutatja be N jövőjét - HU Atsit. A Hyundaitól eltérő további fejlesztések a négydugattyús féknyergekből és a még nagyobb méretű, 15, 75 hüvelykes rotorokból állnak. A Hyundai ezen a vizsgagépen is néhány érdekes rendszert próbál ki. Valójában azt vizsgálják, hogyan tudja a regeneratív fékezést használni az autó viselkedésének beállítására, a bejárati és a hátsó oldali eltolások jelentős mértékű eltolására. És tekintettel arra, hogy a hang és a vibráció a jelenlegi teljesítményű autók hatalmas részét képezik, a Hyundai az N Sound+ néven ismert bármivel kísérletezik, amely szintetikus hangot, sőt, vibrációt alkalmaz az alvázon keresztül, hogy izgalmasabbá tegye a gépjárművet.