Az öntőformát felmelegítik és vékony műanyag csöveken keresztül levegőt fújnak bele, miután elérte a kívánt hőmérsékletet és nyomást. A gyanta megszilárdul, ezt polimerizációnak hívjuk. A folyamat végén a váz már mereven kerül ki az öntőformából. A váz megmunkálása 5. lépés: A vázat kihúzzák az öntőformából Majd a felületkezelés során eltávolítják róla a felesleges gyantát. A vékony műanyag csöveket és az EPS vázat, melyek a hő hatására összementek, eltávolítják. 6. lépés: A váz megmunkálása A vázat megmunkálják és előkészítik az olyan alumínium elemek illesztéséhez, mint az első váltótartó fül, vagy a bowdenház vezető. " Igazából ezen a ponton még mindig nem emlékeztet egy kerékpárvázra, mert az alkotóelemeket még mindig nem rakták össze. Alig vártuk, hogy erre is sor kerüljön. Index - Kerékagy - Hamis bringavázat teszteltek. 7. lépés: Minőségellenőrzés " A termék elengedhetetlen ellenőrzéseknek van alávetve az egész gyártási folyamat során, hogy biztosítsák a megfelelő minőséget. " - magyarázza Mark, aki részletekbe menően ismeri a karbon vázak rejtelmeit.
Ez a technológia drága, emellett pedig nagyméretű sütőformákat és sok kézimunkát követel meg. Előnye, hogy vázméretenként csak egy formára van szükség, hátránya, viszont, hogy az "egylépéses" sütési folyamat alatt nehéz kontrolálni, hogy a zárt formán belül minden az előzetes tervek szerint alakuljon. 3. "Cső a csőhöz": Ez az eljárás hasonlít leginkább a hagyományos fémből készült vázaknál megszokott eljárásokhoz. Ennél a módszernél a normál alu- vagy acélvázakhoz hasonlóan minden cső előzetesen legyártásra és megmunkálásra kerül. Az előre gyártott csöveket lépésről lépésre megmunkálják, a végeiket egymáshoz igazítják, majd ragasztják, végül pedig a kialakult kötést és környékét újabb rétegekkel vonják be. E metódus előnye, hogy kevés anyagból nagyon merev váz gyártható, amely rendszerint igen könnyű is, mivel minden felesleges anyagtöbblettől mentes. Karbon váz készítése számítógépen. További előny, hogy az alapelemek két nyitott csővége miatt a gyártási folyamat során jól kontrolálható a szálak elhelyezkedése, emellett nem is igényel olyan méretű és mennyiségű költséges szerszámot, mint az előző két eljárás.
Itt nem hibáznak, igazi szakemberek végzik a munkát. 10. lépés: A váz polírozása A vázat polírozzák, hogy egy szép, befejezett külsőt kapjon. " Most már elkészülnek a részletek is - a váz teljes fényében ragyog "- suttogja Marc Antoine. 11. lépés: Bowden vezetőket helyeznek el a váz belsejében Ezt azért teszik, hogy megkönnyítsék a kábelek behúzását a Lille-i gyárban. " Ez jelentős időmegtakarítást tesz lehetővé a kerékpárok összeszerelésekor. Csakúgy, mint a váz gyártási szakaszainak nyomon követhetősége. Pontosan tudjuk, mikor, melyik karbon lemezt használták. Az Ultra CF váz súlya 850 g. A festés és az inzertek felhelyezése után sem haladhatja meg a 900 grammot. Karbon Váz Készítése: Nikon D3300 Váz. Ha ennél kisebb vagy nagyobb a súlya, akkor valami hiba csúszott a gyártásba. A váz ebben az esetben nem megfelelő. Az Ultra CF váz súlya 850 g, a festés és az inzertek felhelyezése után sem haladhatja meg a 900 grammot. 12. lépés: Szállítás A vázat körültekintően becsomagolják, hogy ne sérüljön a szállítás során. Így készen áll a hosszú, 5-6 hetes utazásra, míg Lille-be nem ér. "
Csak éppen azt nem látni sehol, hogy hamisítványokról van szó és a vásárlói visszajelzések rovata is üres. Ugyanezen az oldalon több száz féle eltérő márkájú bringavázat, és más kerékpáralkatrészt is kínálnak. A szállítási idő 1-3 hét, a kísértés pedig nagy, mert egy jól felszerelt mai, márkás kerékpár 200 ezer forinttól indul és több millióig meg sem áll. Karbon kerékpárok | Alza.hu. Minden terméket a hivatalos ár töredékéért hirdet a DHgate és itt nem néhány ezer forintos eltérésekről van szó. A Velo News csapata mérőpadra állította az eredeti és a hamis bringavázat, majd megmérték mennyire állnak ellen azoknak a fizikai hatásoknak, amelyek bármely kerékpárt érnek, miközben mondjuk egy hegyi szerpentinen száguld lefelé, néha zöttyen egyet-egyet egy úthibán, majd belenyúl a fékbe a nyeregben ülő vagy éppen befordul egy kanyarba. Komoly erőhatásokról van szó. A bal oldalon az eredeti, a jobbon a hamis S-Works váz (Forrás: Velo News) Kiderült, alig-alig, mert ahogy egy olvasójuk is írja, a másolat közel sem olyan merev és stabil menet közben, hogy a teljesen átlagos helyzetekben biztonságosan lehessen velük bringázni.