Szalay Balázs versenyautójával a néven kívül semmi sem köti össze az Opel Mokkát, amely 4x4-esként is kapható ugyan, de legkisebb homokbuckán is elakasztja alacsony orrát. Divatos külsejével, sok szolgáltatásával és jó minőségével mégis zajos sikert arathat - dízelmotorral sajnos szó szerint. Kissé pufók, de modern és könnyen emészthető a forma, csakhogy a lökhárító koptatója földúton lépten-nyomon leér. Opel mokka 1.6 teszt 1. A képre kattintva galéria nyílik! Forrás: Nógrádi Attila - Origo Emlékeznek még a Lada Nivára? Erdészek, körzeti megbízottak és földmérők hajszolták árkon-bokron, a prospektusok életmódautó-idillje helyett munkagép-szerepben. A szovjet ős-SUV kompakt méretben próbálta egyesíteni a terepjáró-képességet és a személyautós kényelmet, bár ez végül divatos leszármazottainak, például a Suzuki Vitarának sikerült igazán. Az arányok mára eltolódtak: az országúti képességek állnak a fejlesztések középpontjában, hogy a műkörmöshöz igyekvő plázacicától az unokatranszferbe befogott nagyszülőig mindenki jól érezze magát a kormány mögött.
Annak ellenére tud remek kanyartempót az Opel büszkesége, hogy magasépítésű, illetve az elsőkerekes verzió hátsó futóműve egyszerűbb kivitelezésű. Persze a kormányzás nem meglepő módon plasztikus valamelyest, ám vegyük figyelembe, hogy a vásárlók nagy hányadának igényeihez inkább a könnyű kormányzás passzol, mint a sok-sok visszajelzés és közvetlenség. Ami máskor első a tesztekben, az ezúttal a végére maradt: a Mokka tökéletesen passzol az Opel legfrissebb arculatába, divatos, sportos és igényes részletek teszik teljessé a küllemét. Opel mokka 1.6 teszt 3. A mahagóni barna kifejezetten jól áll a tesztautónak, noha bizonyos fényviszonyok között egyszerű feketének hat az egyébként szépséges árnyalat. Noha nem ajánljuk a Mokkát az 1, 7-es dízelmotor, automataváltó és elsőkerékhajtás triójával, az árát azért eláruljuk: ezzel a hajtáslánccal épp 6, 5 millió alatt indul listaáron a modell, de a tesztpéldány felszereltségével az összeg egészen 8 millió forintig kúszik a vételár. Persze ebben a navigáció és a kanyarkövető xenon fényszórók is benn foglaltatnak, ahogy a nyitható napfénytető is.
Az utastér tágas, praktikus és igényes, a barna színnel feldobott műszerfal, a szálcsiszolt fémet utánzó műanyag betét és az Opeltől megszokott finomságok halmaza igazán remek hangulatot teremt, a minőségérzet pedig ugyanúgy remek. És nem csupán érzetről van szó, kellemes, puha anyagok, jópofa mintával ellátott szövetek és jó tapintású anyagok terülnek el mindenfelé, a gombok, kapcsolók pedig a márkától már megszokott színvonalat hozzák. Nagyon siet a Lamborghini – konnektoros hibrid hajtásláncot kap a Huracan utódja. A nyitható napfénytetőt viszont érdemes elkerülni, ugyanis elöl-hátul értékes centimétereket rabol el az amúgy korrekt fejtérből. Az autóban immáron az Opel új, IntelliLink központi rendszere dolgozik, meglehetősen jól. Egyedül a vezérlést nehézkességét róhatjuk fel neki, ugyanis láthatóan érintőképernyőhöz tervezték a szakemberek a rendszert, a vezérlőtárcsával viszont közles sem olyan intuitív a menüben való kószálás mint kellene lennie. Igényes részletek mindenütt - galéria Amiben még nagyon jó a Mokka, az a futómű, azaz a vezetési élmény is a kis crossover erényei közé sorolandó.
Döbbenten nézték a belvárosi utcákban a járókelők, hiszen a távoli lárma alapján egy húszéves munkásszállító Transit közeledésére számítottak, mi pedig az importőrhöz fordultunk a kérdéssel: biztos, hogy rendjén van ez így? Ez komoly fegyvertény az autógyárak aranybányájának számító SUV-kategóriában, ahol a terepszögek tanulmányozása helyett inkább a dizájn alapján szemezgetnek a vásárlók. Opel Mokka 1.6 Teszt – Dakarra Azért Ne Nevezz Be Vele - Opel Mokka 1.7 Cdti Teszt. A belseje is mutatós, és megállták a tervezők, hogy a Nissan Juke-féle bohóckodáshoz folyamodjanak, csakhogy a gombokkal telezsúfolt középkonzolon elsőre akkora kihívásnak tűnik kiigazodni, mint egy atomerőmű vezérlőtermében. Idővel persze könnyen kiismerhető minden funkció, de azért jobban örültünk volna egy olyan leegyszerűsített kezelőfelületnek, mint amit az Adam után a ráncfelvarrott Insigniában is bevezetnek a németek. Aki gólyalábakra emelt kisautónak gondolja a Mokkát, inkább ne lottózzon: minőségérzete mellett kényelmes, tág határok között állítható első üléseivel és szolgáltatásaival is a nagyobb kategóriákat idézi, és a műszaki alapjai is onnan származnak.