A Daewoo 2000-es évek eleji modelloffenzívájának az egyik alapját a 2002-ben bemutatott Kalos adta: a dél-koreai kisautó kedvező árának és olasz formatervének köszönhetően a hitelboom-időszakának egyik kedvelt modellje lett. Gyártása 9 éven át tartott, az évek során több alkalommal is új nevet kapott a típus 2004-től Chevrolet Kalos, 2006-tól pedig Chevrolet Aveo néven találhattuk meg a szalonokban. Egy alkalommal, 2008-ban pedig pedig alapos ráncfelvarráson esett át, innentől feltűnőbb külsővel és jobb minőségű beltérrel várta a vásárlókat. Megemlítenénk még, hogy 2006 után egy megújult szedán kivitelt is választhattak a vásárlók. A választékra tehát sohasem lehetett panasz, de azért ne lepődjünk meg a szerényebb extralistával rendelkező autókon, hiszen akárcsak nyugaton, úgy hazánkban is főképp az alacsonyabb keresetűek választották a Kalost. Autókatalógus - CHEVROLET Kalos 1.2 8V Star (5 ajtós, 72.08 LE) (2004-2006). Sok a fapados példány Ennek fényében rengeteg a keveset futott bácsiautó: nem kell meglepődni az alapmotoros, klíma nélküli, ABS-t és elektromos ablakokat is nélkülöző modelleken.
A háromajtós Kalost már az európai bemutató alkalmával feldolgoztuk. 1, 2-es vagy 1, 4-es benzinmotor (ez utóbbi 8 és 16 szeleppel egyaránt létezik, de nálunk csak a sokszelepes kapható), visszafogottan divatos formaterv kívül, visszafogottan unalmas belül, meglehetősen olcsón. És most ez az átlagos tucatautó az én kezeim közé került. Nagy összegben fogadtam volna rá, hogy gyűlölni fogom, de nem. Sőt, kifejezetten tetszett. Simogatni való domborulatok Esztétikailag mindenképp. Eleve nagyon szép volt a tesztautó színe. Chevrolet kalos 1.2 fogyasztás 2. Igaz, hogy a kasztni hosszához képest elég magas, mégis jók az arányai. Tetszik a dinamikus, ék alakú horpasztás az oldalán, az alig észrevehető, mégis fickós sárhányó-domborítások. A tükörház dizájnja, a suhanást imitáló, hátrafelé mutató kis nyíl is mívesebb munka, mint a kategóriától elvárható. Ötletesek a csíkos helyzetjelzős fényszórók, jó a Chevy logo alá húzott krómcsík, ami kiragyog az autó orrából. A hátulnézet is egyszerre könnyed, masszív és sportos. Na ugye! A Kalos nem csak nekem tetszik.
Az csak horpadt, de nem szólt. Próbára tettem Szerencsémet és ezúttal Fortuna mellém állt: a teherautó elvétett. Ezután rükvercbe kapcsoltam és Elmenekültem, lemondtam Tapasztalat-pontjaim számának növeléséről. Azóta tudom, hogy a kormány két felső küllőjét kell nyomni, ha akusztikus jelét akarjuk adni létezésünknek. Hátra beszállni mindkét oldalról kihívás... Ha a hátsó ülésre is akarunk pakolni, netán embereket szeretnénk szállítani, újabb nehézségekkel kell szembenéznünk. A bal első ülés támlabillentéskor nem csúszik előre. A jobb viszont előrecsúszik, de utána visszabillentéskor nem akad meg, csak ha előbb teljesen hátratoljuk, és eltörjük az utas térdét. Különben hátul is egész tágas a Kalos, magam mögött egész jól elfértem, egyéves kislányom gyerekülésben nemkülönben. Mármint nem maga mögött, hanem énmögöttem. Akiket a háromajtósokban hátul gyakran elővesz a klausztrofóbia, bizonyosan örülnek a Kalos kibillenthető hátsó ablakainak. Chevrolet kalos 1.2 fogyasztás számítás. Tudom, nem nagy szám, mégis megemlítem, hiszen a GM konszern nem mindig ilyen bőkezű, az Astra GTC-ben például nem volt ilyen extra.... de ha már bent vagyunk, jó sorunk van.