A világ hat nagy nemzetközi borversenyéből kettőnél már a napokban megszülettek az eredmények. A rangos párizsi Vinales Internationales-en és a Nemzetközi Szőlészeti és Borászati Szervezet (OIV) legnagyobb borversenyén, a berlini Wine Trophyn a Varga Pincészet összesen 9 aranyérmet söpörhetett be. A Vinales Internationales-en kilenc aranyérem került magyar borászatokhoz, amiből a legtöbbet, 3-at a Varga Pincészet nyert; az Aranymetszés Friss Sauvignon Blanc, Royal Egri Hárslevelű és az Aranymetszés Debrői Hárslevelű boraikkal. A Wine Trophyn pedig hat magyar aranyérem született, óriási meglepetésre mind a 6-ot a Varga Pincészet hozhatta haza. A Párizsban nyertes 3 Varga boron kívül aranyérmet kapott még a Varga Aranymetszés Badacsonyi Szürkebarát, az Aranymetszés Friss Badacsonyi Olaszrizling és az Aranymetszés Badacsonyi Olaszrizling. Varga aranymetszés szürkebarát 2015 3. Eredménytáblázatok: Vinales Internationales 2019 Benevezett borok száma: 3341 Nevező országok száma: 45 Összes kiosztott érmek száma: 1002 db (431 arany, 571 ezüst) Érem kiosztási arány: 29, 99% (arany: 12, 9%, ezüst: 17, 09%) Nevezett magyar borok száma: 45 db Magyar aranyérmek száma: 9 db Magyar ezüstérmek száma: 7 db Aranyérmes borok: Nyakas Pince - Menádok Budai Chardonnay Chardonnay 2017 Szöllősi Pincészet Kft.
Download Release Schedule Printable Indepnet development Varga Pincészet Aranymetszés Badacsonyi Szürkebarát (késői szüretelés) 2008 - – A magyar borászat fejlődését és a borok kiváló minőségét mutatja, hogy szinte folyamatosan egyre jobb eredményeket érünk el nemzetközi borversenyeken, mondhatnám egyre jobb magyarként részt venni a bírálatokon. Varga aranymetszés szürkebarát 2015 video. Különösen kiemelkedőnek tartom az idei évben a Varga Pincészet eddigi szereplését, hiszen a három aranyérem is csak 5-6 évenként sikerül valamelyik magyar pincészetnek, a hat aranyéremre pedig még nem is volt példa. Fontos borversenyek vannak még hátra, és bízom az újabb magyar sikerekben. Eredménytáblázatok: Vinales Internationales 2019 Benevezett borok száma: 3341 Nevező országok száma: 45 Összes kiosztott érmek száma: 1002 db (431 arany, 571 ezüst) Érem kiosztási arány: 29, 99% (arany: 12, 9%, ezüst: 17, 09%) Nevezett magyar borok száma: 45 db Magyar aranyérmek száma: 9 db Magyar ezüstérmek száma: 7 db Aranyérmes borok: Nyakas Pince – Menádok Budai Chardonnay Chardonnay 2017 Szöllősi Pincészet Kft.
Calendar À paris Aranyesőt hozott a tavasz a Varga Pincészetnek | LikeBalaton Töppedt szőlőből készült Aranymetszés Badacsonyi Szürkebarát - édes fehérbor | Varga Pincészet Magyarul – Amikor kollégáim beszámoltak az eredményekről, kicsit zsörtölődtem velük, hogy lehet az, hogy hét borral indulunk és csak három, illetve hat aranyérmet értünk el. A viccet félretéve ez az az eredmény, amire ahogy mondani szokás, álmunkban sem gondoltunk. Ha most lenne vége az évnek, akkor is minden várakozást túlteljesítettünk volna. De a versenyek többsége még hátra van, így nagy reményekkel várom a további eredményeket – értékelte a sikereket Varga Péter, a pincészet alapító tulajdonosa. – Az elmúlt években már többször nyilatkoztunk arról, hogy az Egri Borvidéken lévő feldebrői birtokunktól is várjuk a komoly nemzetközi sikereket. Bevallom, arra viszont nem számítottunk, hogy ilyen hamar, ilyen fontos győzelmeket fogunk aratni. Ezek a legjobb borok most Magyarországon: itt a toplista! - HelloVidék. Ráadásul, a párizsi borverseny mind a három aranya egri volt. Arra is nagyon büszkék vagyunk, hogy Berlinben a badacsonyörsi és az egri birtokainkról származó boraink egyaránt elismerést érdemeltek ki – nyilatkozta Varga Máté Péter ügyvezető tulajdonos.
Kesjár Csaba - Retro – Kesjár Csaba az égi versenypályán Csaba gabor Több mint 30 éve hunyt el a magyar autósport legnagyobb reménysége - - A TippLista! Csaba andras Barátnője Hende csaba 11 éven át ugyanis minden bajnokságot megnyert, amin elindult. Egy addig töretlenül felfelé ívelő pályafutás, és ami ennél is sokkal fájóbb: egy mindenkinek az életébe mosolyt és örömöt hozó, életvidám fiatalember földi útja 1988. június 24-én egyik pillanatról a másikra véget ért. Kesjár Csaba balesete után nyilatkozik barátnője Telesport 1988 - YouTube. Elvesztése máig pótolhatatlan űrt hagyott maga után, és szerettei, barátai fájdalmaira talán csak az a tudat adhat némi gyógyírt, hogy Csaba élete utolsó másodperceiben is azt a tevékenységet űzte, amit a világon mindennél jobban szeretett: egy versenyautó volánjánál száguldott. Épp egy F3-as futam edzésén vett részt a Norisringen, amikor a végzetes kimenetelű baleset bekövetkezett. Eddig soha nem látott, exkluzív fényképekkel és néhány megemlékező videóval emlékezünk rá ezen szomorú évforduló alkalmából. Nyugodj békében, bajnok!
De nekem nincs időm félni" – nyilatkozta a Családi Lapnak a halála előtt. És ha kifordítjuk szavait: tényleg nem volt ideje. 1988. június 24-én, a Nürnberg melletti Norisringen érte halálos baleset szabadedzés közben. Egy kanyarban fékezés nélkül, 200 kilométeres sebességgel elhagyta piros-fehér-zöld versenyautójával a pályát, és a korlátok közé ékelődött. Látva a roncsokat, esélye sem volt a túlélésre. A szerencsétlenség okát egyértelműen soha nem tudták kideríteni. "Nem értem, hogy mi történt, a kormányt nem fordította el, nem fékezett, a kanyarra nem készült fel egyáltalán" – mondta Werner Imola, Kesjár barátnője a Telesportnak. A hivatalos álláspont szerint műszaki hiba, fékprobléma okozta a tragédiát. Erre utalhat, hogy nem volt féknyom. De mert az autó orra megsemmisült, a fékrendszer is széthullott, egyértelmű bizonyíték nem volt a fékhibára, ezért ez inkább csak találgatás. BAMA - Öngyilkosság vagy szabotázs? Miért halt meg Kesjár Csaba?. Öngyilkosságot is emlegettek a civil konspirálók, de a család és a barátok ezt kizártnak tartották, hiszen sikeres, népszerű, boldog ember volt, állították, a futam után nyaralni készültek a barátnőjével.
"Ilyen autóval elindulni azért nem olyan egyszerű, mint egy Zsigulival vagy Wartburggal, és felkészítettek rá, hogy valószínűleg le fog állni a motor egyszer-kétszer, és óvatosan, meg finoman, nem baj, ha leáll. " Az izgalmas eseményen ott volt Dávid Sándor is. "Egy kört engedtek neki elvileg, meg hogy ne váltson a harmadik sebesség fölé, de hát amint elindult, mindenki a haját tépte, mert Csaba úgy elindult, mintha vissza se akarna jönni, úgyhogy ment három kört, vagy talán négyet is. " Kesjár Csabát barátnője két éven át kísérte versenyre, edzésre. Szabó Imola ma úgy emlékszik: a fiú igazi szerelme az autóversenyzés volt. De elfogadta, sőt, ő is szurkolt azért, hogy a Forma 1-es álom valóra váljék. Apja szerint megölték Csabát - Blikk. Drukkoltak az akkori versenyzőtársak is. Csakhogy még hátra volt egy év a nyugatnémet csapatnál, ahol sajnos nem jöttek úgy az eredmények, mint ahogy azt sokan várták. Cserkúti József egykori gyorsasági versenyző is úgy érezte, Csaba nem hozza ki magából a maximumot a német Forma 3-ban. "Az eredmények azok nem teljesen az ő tehetségét követték, ez lehet, hogy a csapaton belüli első számú versenyző, második számú versenyző státuszból fakadt, de én úgy éreztem, hogy sokkal több van benne, mint amennyit az eredményei mutattak. "
11 éven át ugyanis minden bajnokságot megnyert, amin elindult. Egy addig töretlenül felfelé ívelő pályafutás, és ami ennél is sokkal fájóbb: egy mindenkinek az életébe mosolyt és örömöt hozó, életvidám fiatalember földi útja 1988. június 24-én egyik pillanatról a másikra véget ért. Elvesztése máig pótolhatatlan űrt hagyott maga után, és szerettei, barátai fájdalmaira talán csak az a tudat adhat némi gyógyírt, hogy Csaba élete utolsó másodperceiben is azt a tevékenységet űzte, amit a világon mindennél jobban szeretett: egy versenyautó volánjánál száguldott. Épp egy F3-as futam edzésén vett részt a Norisringen, amikor a végzetes kimenetelű baleset bekövetkezett. Eddig soha nem látott, exkluzív fényképekkel és néhány megemlékező videóval emlékezünk rá ezen szomorú évforduló alkalmából. Nyugodj békében, bajnok!
1987 -ben a Forma 3-as nyugat-német Schübel-csapathoz szerződött. Előtte gokartozott, motorozott, majd amikor versenyautóba ült, különböző kategóriákban sorra aratta a hazai és nemzetközi győzelmeket. De ennél is többet vártak tőle. "Csaba volt annyira jó versenyző, és volt annyira eladható reklámhordozó, hogy mindenképpen bekerült volna a forma 1-be"-mondja a sportújságíró Dávid Sándor, aki évtizedek óta foglalkozik autósporttal. Akkoriban építették a Hungaroringet, és mindenki biztosra vette, hogy Csaba lesz az első magyar F1-es pilóta. Bódis Kálmán egyszerre kezdte a versenyzést Csabával, gyakran indultak ugyanabban a futamban. Együtt izgultak a F1-ért is. "Létrejött ez a házasság, hogy Eccleston úr és Magyarország megépíti ezt a pályát, és akkor már Csaba itt nyüzsgött a pályán velem együtt, még csak a nyomvonala volt kiásva, és már akkor Zsigulival száguldozott itt. " Aztán úgy alakult, hogy 1987-ben ki is próbálhatott egy igazi F1-es autót. A Magyar Televízió archívuma őrzi azt a hangfelvételt, amelyen Csaba beszél a próbakör után.