Bizonyos esetekben ezek a cookie-k feldolgozzák a személyes adataidat. A személyes adatok ily módon történő feldolgozásával kapcsolatos információkért lásd Adatvédelmi és cookie-kra vonatkozó szabályzatunkat. Dog Autó Nyíregyháza. Ha nem engedélyezed ezeket a cookie-kat, akkor előfordulhat, hogy számodra nem annyira fontos reklámok jelennek meg, vagy nem tudsz hatékonyan kapcsolódni a Facebookhoz, Twitterhez, illetve egyéb közösségi portálokhoz és/vagy nem tudsz tartalmakat megosztani a közösségi oldalakon. Bármikor módosíthatod a beállításodat a lap alján lévő "Cookie-beállítások" révén.
AUTÓ-NAGY NYÍREGYHÁZA Kereskedelmi és Szolgáltató Korlátolt Felelősségű Társaság A Céginformáció adatbázisa szerint a(z) AUTÓ-NAGY NYÍREGYHÁZA Kereskedelmi és Szolgáltató Korlátolt Felelősségű Társaság Magyarországon bejegyzett korlátolt felelősségű társaság (Kft. ) Állapot cégjegyzékből törölve Adószám 12763876215 Cégjegyzékszám 01 09 885310 Teljes név Rövidített név AUTÓ-NAGY NYÍREGYHÁZA Kft. Ország Magyarország Település Nyíregyháza Cím 4400 Nyíregyháza, Anyag utca 10. Fő tevékenység 4511. Személygépjármű-, könnyűgépjármű-kereskedelem Alapítás dátuma 2001. 12. 18 Jegyzett tőke 10 500 000 HUF Nettó árbevétel 207 934 000 Nettó árbevétel EUR-ban 525 670 Utolsó létszám adat dátuma 2012. Dog autó nyíregyháza belvárosi residential complexes. 07. 25 Utolsó létszám adat 1 fő Tulajdonosok száma 3 Név alapján hasonló cégek Tulajdonosok és vezetők kapcsolatainak megtekintése Arany és ezüst tanúsítvánnyal rendelkező cegek Cégkivonat, cégmásolat és e-hiteles dokumentumok letöltése Sikeres fizetés után azonnal letölthető Válasszon dokumentum típust Cégkivonat Cégmásolat Aláírás típusa Pdf aláírás nélkül Pdf "E-Szignó" elektronikus aláírással Pdf Közokirat elektronikus aláírással Html aláírás nélkül "E-Szignó" elektronikus aláírással Közokirat elektronikus aláírással Nyelv Magyar Angol Német Minta dokumentum megtekintése Az.
(42) 310092 autó, autószerviz, autóalkatrész, autófelszerelés, autótermékek, autótartozék, autótuning, felszerelések, chiptuning, motortuning, futómű, kipufogó, optikai szett 4400 Nyíregyháza, Debreceni u. 203. (42) 401046 autó, autókereskedelem, autószalon, autófelszerelés, személygépkocsik kiskereskedelme, házimozi, kereskedés, használt, rendszerek, autóhifik, dvd, hagfalak, fényképezők, új 4400 Nyíregyháza, Oszölö U 20 (42) 406011 autó, autóalkatrész, gépkocsi, alkatrész, autóalkatrészek, -felszerelések kiskereskedelme, autóápolás, tesla, gyertya, üzemanyag, sárga, harsona, valeo, levegő, isolator, pál 4400 Nyíregyháza, Szegfű út 40. Dog autó nyíregyháza körgyűrű. (42) 401819 4400 Nyíregyháza, Simai U 9 (42) 501150 autó, márkaképviselet, gépjármű, autószerviz, autóipar, autószalon, márkakereskedés, autóalkatrész, autókereskedés, autófelszerelés, autótermékek, gépjárműjavítás, autójavítás, autógumi, gépjárműszerviz 4400 Nyíregyháza, Tiszavasvári út 37. (42) 314304, (42) 509310, (42) 509311 4400 Nyíregyháza, Debreceni út 107 (42) 501700, (20) 9436998 autó, márkaképviselet, autókereskedelem, autószerviz, márkaszerviz, autóalkatrész 4400 Nyíregyháza, Tiszavasvári út 54 (42) 506103, (42) 506104 autó, márkaképviselet, gépjármű, autószerviz, autószalon, márkaszerviz, márkakereskedés, autójavítás, haszongépjármű, autóápolás 4400 Nyíregyháza, Hunyadi utca 57 (42) 508280, (42) 500303, (20) 2442574, (20) 4444428 autó, márkaképviselet, autókereskedelem, gépjármű, autószalon, márkaszerviz, autóalkatrész, gépjárműjavítás, haszongépjármű Nyíregyháza
2019. augusztusában nyílt meg Nyíregyháza közvetlen közelében egy új kutyás rendezvényhelyszín, kutyabarát vízpart, a Vizsla-Tó. A név ne tévesszen meg senkit, nem csak a vizslákat várják! :)
Katalógus találati lista autó Listázva: 1-38 Találat: 38 Cég: Cím: 4400 Nyíregyháza, László U. 8 Tev. : autó, autófelszerelés, motor, ügyességi pálya, gokartozás, gokartpálya, sportpálya-bérbeadás, gokartozási lehetőség, sportpálya, pályatartozék, gyakorlópálya, sport, gokart, kispálya, gokartverseny Körzet: Nyíregyháza 4400 Nyíregyháza, Tiszavasvári út 54. Tel. : (42) 314304, (42) 314304 autó, márkaképviselet, autókereskedelem, autószerviz, autóipar, autószalon, márkaszerviz, márkakereskedés, autókereskedés, autóipari, üzletág, kiskereskedő, környezetvédelmi mérés, új autó, szakszerviz 4400 Nyíregyháza, Szegfű U. Nyíregyháza | [Bol-dog] Egyedi kutyás ajándéktárgyak. 40. (42) 401819, (42) 401819 autó, márkaképviselet, autókereskedelem, gépjármű, autóipar, autószalon, márkaszerviz, márkakereskedés, autókereskedés, szolgáltató, autóipari, üzletág, kiskereskedő, gépjárműszerviz, személygépkocsik kiskereskedelme 4400 Nyíregyháza, Kert U. 21. (30) 9280543 autó, autókereskedelem, alkatrész, személyautók, haszongépjárművek, motorosport, kamion 4400 Nyíregyháza, Folyóka U.
Részletek Megjelent: 2017. január 16. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. A szomjas benzines-automatás hajtáslánc különösen jó indokot szolgáltatott arra, hogy rátegyük a kezünket egy dízel Mokka X-re is. Az Opel minden eddiginél jobb formájában lévő kis crossovere pedig nem késlekedett: kézi váltóval és a különösen kulturált 1, 6 literes öngyulladóssal felszerelkezve érkezett szerkesztőségünkhoz. Mindez azonban nagy árat követel. Menetpróbáink és Az alapok maradtak - galéria az összehasonlító teszt bőven adott már lehetőséget arra, hogy megismerkedjünk az Opel Mokka frissítésével. A plusz X ugyanis a ráncfelvarrott modellt jelöli, amelyet szemből könnyedén megkülönböztethetünk elődjétől. Az előző változatnál egyszerűbb, letisztultabb, de mégis látványosabb lett az újdonság, aminek frontrésze minden tekintetben megváltozott. Érdekes, hogy bár több közös pont is van az új formanyelv alapján készült vagy éppen frissített testvérekkel, a kis SUV mégis sajátosabb kiállást kapott, mint a többiek.
De úgy tűnik, a Mokka viselkedésének megítélése nagyon is egyénfüggő, vagy egyszerűen akkora a különbség egy egynapos skóciai csapatás és egy budapesti egyhetes használat között, hogy indokolt legyen a teljesen különböző értékelés. Ezek a feláras, ortopéd szervezetek által is elismert ülések. Új a bőr anyaga és a színe is Galéria: Bemutató: Opel Mokka X Azt még csak-csak megértem, ha a megfelelő üléspozíció megtalálása az egyiknek többnapos harc, míg a másiknak (nekem) egy gyors adjusztálás. Alapvetően nem vagyok kényes a dologra, azt hiszem, életemben eddig csak egyetlen új autóban okozott kínt az ülés, de azt a Transit-széket soha nem fogom elfelejteni. A Mokka X esetében emlegették a prezentációban, hogy a (feláras) ülések annyira ergonomikus kialakításúak, hogy még az AGR, azaz egy német, orvosok és terapeuták által létrehozott, hátproblémákra koncentráló szervezet is tesztelte és javasolja is. Ránézésre nem látom a különbséget a korábbi tesztautó és a mostani ülései közt, csak Csikós tudná megmondani, van-e fenékkel és gerinccel érezhető difi.
Magyar szívvel Tesztautónkat szentgotthárdi egynégyes benzinmotor hajtotta. A közvetlen befecskendezésű 1, 4-es ötezres percenkénti fordulattól adja le 152 lóerejét, míg a 240 newtonméteres csúcsnyomaték kétezres percenkénti fordulattól áll a rendelkezésünkre (ezzel a motorral az Opel jelenleg nem forgalmazza a Mokkát, helyette a 140 lovas 1, 4-es turbót vihetjük haza). A hosszú áttételezésű hatfokozatú váltó és a kormányzás pontos, a 19 hüvelykes fekete kerekek nagyon látványosak. Magasan ülünk, magabiztosan átlátjuk a forgalmat. Bár 4×4-es (elektromágneses kuplungos, azaz 50-50 százalékos arányban képes megosztani a vonóerőt), terepre csak korlátozottan ajánlott, szabad hasmagassága 143 milliméter) az erősen lelógó első lökhárító könnyedén fennakadhat, ha letérünk a járt útról. Visszafogott hasmagassága és méretes felnijei sem erdőbe valók, de kanyarban bátran bedönthetjük, az amúgy elég magas Mokkát. Komfortosra hangolt futóműve elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros. Az Opel Mokka X 5, 54 millió forintért elvihető 1, 4 literes 120 lovas turbós benzines motorral, de tesztautónkért 8 millió forintot is elkérnek.
Opel Mokka X 4X4 dízel teszt - Teszt Jump to content Csúcsdízelével nem csak erős, takarékos is az Opel könnyed, kisautó méretű kompakt városi terepjárója, a még GM korszakos, faceliftes Mokka X. 2012-ben kezdődött meg az Opel Mokka gyártása, akkor még az Opel szabadidőautóinak X utótagja nélkül. A Mokka, vagy a tavalyi facelift utáni nevén Mokka X tehát még bőségesen a General Motors égisze alatt készült és lett kifejlesztve. Az Opel nem titkoltan az arabika kávéfajtáról nevezte el Corsa alapokon nyugvó SUV-ját. Persze a gyár kisautójánál közel minden dimenziójában nagyobb, kivéve szélességében. 2016 januárjában a félmilliomodik megrendelést is túllépték, a sikereken felbuzdulva ki is bővítették városi terepjáró palettájuk a Mokka X alá érkező Crossland X és a nála nagyobb Grandland X párossal, utóbbi kettő azonban már PSA termék. Egy éve már, hogy bemérgesítették az addig szerénynek mutatkozó Opel Mokkát. Határozottabb, agress zívabb, − esetünkben full LED − fényszórókat kapott, mutatós bumeráng alakú nappali menetfényekkel, amik persze szintén diódásak.
A futómű inkább feszes hangolású, de cserébe jól is tart Szükség is van erre a differenciára, ugyanis a dízelmotor sokadik hallásra is meglepően magas árazással rendelkezik. A 800 ezres különbség szemlélteti azt, hogy az öngyulladós technika szépen lassan eléri azt a szintet, amelyet ennél környezetkímélőbb formában már nem lehet költséghatékonyan előállítani – a sokat autózók pedig ledolgozhatják ezt a felárat, ha az összkerékhajtással 7 milliós alapár nem tántorítja el őket. Kedvező extrák, nagy kedvezmények A tántorítás ellenében rögtön két érvünk is van: az egyik a korábbiak alapján is megtapasztalt sok esetben kimondottan kedvező extraárak, amelyek lehetővé teszik, hogy 8 millió környékén már egészen finoman felszerelhetjük a dízel-összkerekes Mokka X-et, a plafon pedig így is 9 alatt marad. Ehhez jönnek a gyártó egészen bőven mért kedvezményei – így pedig a listaáron átlagosan valamivel olcsóbb konkurensekkel szemben gyorsan felzárkózik az Opel. Ha szükség van rá, hátul is hajt - de inkább csak egyenes haladásnál További ésszerű döntést jelent az összkerékhajtás elhagyása.
6 CDTI 320 newtonméter forgatónyomatékkal gazdálkodik. Nulláról száz kilométer/órás sebességre 9, 9 másodperc alatt ugrik fel, az előzéseket pedig az teszi biztonságossá, hogy ugyanennyi idő kell ötödik fokozatban 80-ról 120 kilométer/óráig. A csúcssebesség 191 kilométer/óra. A dízelek régi gyengéje, a nitrogénoxid-kibocsátás már nem téma – a Mokka 1. 6 CDTI-je a részecskeszűrő elé beiktatott tároló-katalizátorral (LNT), adalékanyag használata nélkül veszi elejét ennek. Milyen vezetni? A hosszú áttételezésű hatfokozatú váltó és a kormányzás pontos, a 19 hüvelykes kerekek nagyon látványosak, de nem túl kifizetődők. Főleg akkor nem, ha lepadkázzuk őket. Nekem sikerült Csíkszeredában defektet kapni, ráadásul javíthatatlanná vált az abroncs, így mankókerékre kellett váltani. Mivel az összkerék-meghajtás automatikusan szétkapcsolt, innentől elsőkerék-meghajtásúvá vált az autó. A jobb első defektes kerék helyére a jobb hátsót szereltük fel, a mankókerék pedig ment hátulra. Elvileg 100 kilométert lehet megtenni biztonságosan ilyen felállásban, maximum 80 kilométer/órás sebességgel.
Hogyan alakult a fogyasztás? Végül nem kellett hitelt felvenni a tankoláshoz, 7, 2 literes átlagból kijöttünk 100 kilométerenként. Kép és szöveg: Biró Csongor