Kezdő 2018. (hétfő) 12. 45-16. 15 2018. 15 Haladó 2018. 27. 24. 30 Német nyelv (Spitzer Petra) Budapest, Üllői út 317. kezdő 2018. (kedd) 9. (kedd) 13. 00-16. 30 Francia nyelv Csete Borbála) Budapest, Üllői út 317. Tisztelt Nyugdíjasaink! A XVIII. kerület Pestszentlőrinc-Pestszentimre Önkormányzat felkérésére a Zsigmond Király Egyetem komplex program keretében folytatja az idősek ismereteinek további bővítését, amely országos viszonylatban egyedülálló. A nagy érdeklődésre való tekintettel 2018 február 24-én elindul a Pestszentlőrinc-Pestszentimrei Nyugdíjasok Akadémiája című előadássorozat. Tájékozódni lehet a Városkép Újságból, az Önkormányzat honlapja programajánló részéből, a Polgármesteri Hivatal Ügyfélszolgálatán, valamint Port Tivadarné 06-20-615-6011 számán is. Csak a tanfolyamokra kell külön jelentkezni: telefonon, vagy e-mail-ben a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. címen, legkésőbb 2018. február 08. napjáig!
HÁZHOZSZÁLLÍTÁS akár az Egyetemre is A kezdetekre visszautalva elmondta, hogy az akadémia 2011-ben a Zsigmond Király Főiskola és a harmadik kerületi önkormányzat közös gondolkodásából majd együttműködésével jött létre. Mostanra a ZSKF-en kívül 20 egyéb helyszínen folyik az oktatás, és több mint 3500 nyugdíjas hallgató jár a képzésekre Nyugdíjas Akadémia a Sinka István Könyvtárban. Ezért is számít sokat, hogy a nyugdíjas korba lépve az emberek tanulnak-e még. Ugyanígy, az akadémia kurzusai között több mozgásformát is találni az intellektuális programok mellett. Alapvetően nem kötelező jegyeket vagy oklevelet szerezni a kurzusokon. Ennek oka, hogy sokan féltik az időseket a vizsgadrukktól. Ugyanakkor Jászberényi úgy gondolja, hogy a sikeres vizsga óriási örömet tud okozni a diákoknak. Van, aki itt nem áll meg. Egyre többen kapcsolódnak be az Akadémiáról az egyetemi oktatásba. Így tett Huszka Éva is, aki eljárt az előadásokra, majd beiratkozott az andragógia szakra, elvégezte az egyetemet, azóta ő tartja a tanfolyamokat.
Az első akadémiai előadás a hosszú tervezést követően 2018. 03. 13-án, 15 órakor kezdődött az otthonban. Csepel polgármestere Borbély Lénárd és alpolgármestere Ábel Attila is megtisztelte jelenlétével a közös rendezvényt. Polgármester Úr elmondta, hogy az önkormányzat eddig is igyekezett támogatni az idősotthonban élők idejének tartalmas eltöltését, az egészségük megőrzését, ennek keretében az hajókirándulásoktól kezdve, a strandon át, a sókamra használatát is lehetővé tették a lakók számára is. Egy újabb lehetőség a Senior Akadémia, mely az Olajág Otthonokkal közös együttműködésben, rendszeresen megrendezésre kerül a jövőben. 5 napos embryo mikor agyazodik be full Indul a Nyugdíjas Akadémia őszi szemesztere – PROGRAM! | Tovább18 | Az idős emberek is lehetnek függők | Tovább18 | Milton Friedman Egyetem (szombat) 04. (péntek) 04. 18. (szombat) 05. 08. (péntek) 05. 09. (szombat) 05. (szombat) mindig 11. 00 mindig 15. 00-18. 30 mindig 11. 30 2015. 02. (szombat) 11. 05. (péntek) 12. 00-15.
A 2019/2020. tanév II. féléve 2020. február 1. napján 9. 00 órakor indul, melyet Szaniszló Sándor polgármester Úr fog megnyitni. A 16. szemeszter Dr. Jászberényi József előadásával kezdődik "Az időskori pszichológiai-pszichiátriai problémáink okrendszere címmel. A részvételért tandíjat nem kell fizetni. Az előadásokra nem, csak a tanfolyamokra kell külön jelentkezni: telefonon (Port Tivadarné) 06-20/615-6011 számon, vagy e-mail-ben a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. címen, legkésőbb 2020. január 28. napjáig!!! A program és a Jelentkezési lap kapható a Polgármesteri Hivatal Ügyfélszolgálati Irodáján minden nap - hétfőn 10. 00 - 18. 00 - kedd - csütörtökön 8. 00 - 16. 00 - szerdán 8. 00 - pénteken 7. 00 - 12. 00 óra közötti időben. A jelentkezési lapot az Ügyfélszolgálati Irodán kell pontosan kitöltve, aláírva leadni. Kérem nagyon figyelni a programban megjelölt helyszínekre, időpontokra!!! Jelentkezési lap >> Az elmúlt években megszokott módon a szombati előadásokkal és a tanfolyamokkal együtt folytatódik februárban a Nyugdíjas Akadémia (NYAK).
Dorosz Dávid beszédében hangsúlyozta: a klímakatasztrófa már ma is hatással van Budapestre és ez ellen harcolni kell. Ezért kezdődött a múlt héten a Béke téri tehermentesítő főgyűjtőcsatorna építése, amely a villámárvizek ellen nyújt védelmet. A "hűsítő Budapest" jegyében új ivókutak létesültek a 3-as metrón és további kezdeményezésekkel is készülünk a budapestiek érdekében. Héri József metró üzemigazgató az átadáson elmondta: a társaság felelős üzemeltetőként az elsődleges fontosságú biztonságos szolgáltatás mellett folyamatosan törekszik olyan újítások bevezetésére, amelyek az utasok kényelmesebb utazását teszik lehetővé. Innen felérve egy közel 2060 m2 alapterületű csarnokba érkezünk, ahol a tér minden irányába vezet feljárat, lépcsős, illetve rámpás kialakítással. Azonosító: UVA/81. 4024-81. 4082/81. 4046 Állomány: UVATERV (Út-, Vasúttervező Vállalat) A 3-as metró Nyugati téri megállójának építése 3 as metró építése 3 3 as metro építése Építőipar - A 4-es metró építése | Delimano átfolyós vízmelegítő M3-as metró | Magyar Építők Férfi g pont de 3 as metró építése 1 M3-as múltja | Az M3 metróvonal infrastruktúra rekonstrukció projekt hivatalos honlapja Raiffeisen direktnet bejelentkezés Nem frissít az app store download Erzsébet kiralyne gyógyszertár
Budapest, 2020. október 22., csütörtök - Átadták csütörtökön a 3-as metróvonal felújított déli, a Nagyvárad tér és Kőbánya-Kispest közötti szakaszát. Karácsony Gergely főpolgármester a megújult Határ úti állomáson tartott ünnepségen azt mondta, a jövő, a középső szakasz felújítása még sok kérdést felvet, de fontos lépés történt annak érdekében, hogy a 3-as metró igazi, 21. századi szolgáltatása legyen "minden budapestinek és minden itt járónak". A főpolgármester kiemelte: a 3-as metró Magyarország legforgalmasabb közösségi közlekedési eszköze, és nemzeti ügy, hogy a kor elvárásainak megfelelően szolgálja az utazóközönséget. Ennek megfelelően széleskörű együttműködés tette lehetővé a felújítását - tette hozzá. Egy közhatalmat gyakorló politikusnak szembe kell néznie azzal, hogy előfordul, más fejezi be azt, amit ő elkezdett, és sokszor "örököl" döntéseket, amelyek kijelölik a jövő útját. Ezek között vannak, amelyeket szívesen vesznek, és vannak, amelyekkel kapcsolatban "felmerülnek kérdések", de - folytatta - "ez nem az a nap, amikor kérdéseket teszünk fel, hanem amikor örülünk a közös sikernek".
Forrás: Magyar Kerékpárosklub Két másik útvonalat is ajánlanak, a Röppentyű utca – Kassák Lajos utcán, valamint a Tatai út – Vágány utca – Andrássy úton át, de valószínűleg a Duna-parti lesz a legnépszerűbb. Míg a Váci úton nem okozott bonyodalmat a metrópótlás, a mellékutcáiban igen. Fotónk a Fáy utcában készült, ahonnan mindkét irányba ki lehet kanyarodni a Vácira – vagyis most épp nem lehet. Az autósor reggel a Röppentyű utcáig állt, de még 9 után is jó negyedórás várakozással lehetett kijutni. Az ok egyszerű: a Váci úti forgalom haladása érdekében áthangolták a lámpákat, így a mellékutcákból csak másodpercek vannak kijutni a főútra. Egy olvasónk szerint 3 perc piros után 10-12 másodperc a zöld. Horváth Csaba a 3-as metró újpesti végállomásánál lévő pótlóbuszos megállóban tartott sajtótájékoztatóján azt mondta, 60 busszal nem lehet pótolni a kieső metrót, ahhoz legalább 80 járműre lenne szükség. A szocialista politikus felvetette, hogy mintha most "a főváros összes busza" erre az útvonalra lenne csoportosítva, és nem 45, hanem 20-25 másodpercenként közlekednének.
A Kálvin téri aluljáró kialakítása 1973-ban kezdődött. Közben a felszíni csomópontok építésével a városkép is átrendeződött. A Deák tér és Nagyvárad tér közötti 4, 7 kilométeres szakaszt, 6 állomással 1976. december 31-én üzembe helyezték. Ferenc körút - Üllői út sarok, aluljáró építése. Szemben az egykori Kilián laktanya épülete 1970. (Fortepan) József körút, aluljáró építése az Üllői úti kereszteződésnél. Jobbra a Corvin (Kisfaludy) köz 1970. (Fortepan) Az ötszintes Deák téri metróállomás európai viszonylatban is jelentős méretű közlekedési csomópontnak számított. Az első szinten a közúti közlekedés, a második szinten az útfelszín alatti gyalogaluljáró rendszer található, közvetlenül ez alatt halad a millenniumi földalatti vasút pályája, alatta helyezkedik el az észak-déli metróvonal állomástere, melyet a legmélyebben fekvő kelet-nyugati metró állomása követ. 17:53 Hasznos számodra ez a válasz? 6/6 anonim válasza: Az Örs vezér tér és Kőbánya-Kispest közöttiről nem hallottam. Viszont a 2-es metróhoz egykor terveztek egy kőbányai szárnyvonalat, az egyik megálló meg is épült: [link] 2017. dec. 26.
A főpolgármester az anticipatív válságkezelés egyik mesterfogásával élve azt is kijelentette: A politikában sokan abban reménykedtek, hogy nem tudják elkezdeni a metrófelújítást. Most, a felújítás megindulásával hónapokig arról beszélnek majd, hogy a fővárosban közlekedési káosz van. Egy olvasónk írta, hogy a Hidegkúti Nándor Stadiontól teljesen tele van az Árpád híd felé tartó 1-es villamos, hogy szöveghűen idézzem őt: Hering party feeling. És szerinte jobban jár az, aki visszamegy pár megállót, ahol talán még fel fog férni. Akkora volt a tömeg, hogy azt még le sem tudta fotózni, mivel "a telefonomig nem tudott elérni a kezem". Kolléganőnk is hasonló tapasztalatokat chatelt be a szerkesztőségbe, ő már a harmadik villamost engedte el. FRISSÍTÉS: A negyedikre felfért. Folyamatosan szállnak fel az emberek a metrópótlókra. Pótlóbuszok a Lehel téren Az Árpád hídtól a belvároson át (de a Váci utat lényegében kikerülve) a Boráros térig közlekedő 115-ös busz a korábbi menetrendjéhez képest nagyjából tíz perccel lassabban jár egy ideje, ezt az új menetrendet viszont a belvárosig egy perc késéssel tartani tudta a 7.
A káposztásmegyeri lakótelepet már úgy tervezték, hogy ott a metróépítés számára a szükséges helyet szabadon hagyták. Budapest fejlesztésében ez lett volna az első eset, amikor egy új városrész tömegközlekedési feladatait a városrész építésével egyidőben és összehangoltan megoldják. Az építés ideje alatt bekövetkezett gazdasági-politikai változások ezt végül megakadályozták. A vonal északi végállomása jelenleg Újpest-Központban ún. kék metró első szakaszát 1976 -ban adták át a Deák Ferenc tér és a Nagyvárad tér között, ennek déli hosszabbítása 1980 -ra épült meg Kőbánya - Kispestig. Egy évvel később a Deák tér és a Lehel tér közötti szakaszt helyezték üzembe, amit 1984 -ben az Árpád hídig továbbépítettek. Jelenlegi formájában 1990 óta létezik, ugyanis ekkor adták át az Árpád híd – Újpest -Központ közötti szakaszt. A vonalon közlekedő szerelvények 1990 óta Automatikus Vonatvezető Rendszerrel ellátva, egyvezetős üzemben közlekednek. Nyomvonala A metró nyomvonala főként Budapest két forgalmas sugárútja, a Váci út és az Üllői út alatt halad.