+ Miss Pettigrew Lives for a Day 92' · amerikai, angol · romantikus, vígjáték 12 Most néztem meg Várólista Elbocsátják állásából Miss Pettigrew-t. A második világháború előestéjén a nevelőnőnek esélye sincs arra, hogy új állást kapjon. A véletlen a kezére játszik, más helyett jelentkezik Delysia Lafosse szolgálatába. Miután sikerült elintéznie, hogy a ledér és bájosan butácska énekesnő három… [ tovább] 30-as évek hűtlenség második világháború szerelem szerelmi sokszög szinkronizált Képek 17 Szereposztás Frances McDormand Guinevere Pettigrew Amy Adams Delysia Lafosse Mark Strong Nick Colderelli Ciarán Hinds Joe Blumfield Lee Pace Michael Pardue Tom Payne Phil Shirley Henderson Edythe Matt Ryan Gerry Christina Cole Charlotte Warren
Noha nem a fogkrém reklámos – hahotázós kategóriába sorolnám, az én mosolyomat folyamatosan sikerült fenntartania, és garantáltan ezt a hatást éri el azoknál is, akik az igényesebb vígjátékokat kedvelik. Mostanában a hazai mozicsatornán látható, DVD–n azonban sajnos nagyon nehéz beszerezni, igazságtalanul és jogtalanul került a filmes süllyesztőbe. Vagy talán pont azért, mert sem a legjobbak, sem a legrosszabbak közé nem lehet besorolni és így keveset hallunk róla és semlegeset. A történet Winifred Watson írónő azonos című regényéből táplálkozik, s a sztori pont azért olyan korhű, mivel a művésznő abban a korban írt és alkotott, amelyben a regénye játszódik. Egyébként összesen hat regény került ki a kezei közül, és a Miss Pettigrew lives for a day megjelenése számított a legkörülményesebbnek, mivel egészen más hangvételű volt az addigi könyveihez képest. A forgatókönyvet aztán David Magee készítette el belőle, akit az Én, Pán Péter forgatókönyvírójaként is ismerhetünk, és valami halovány párhuzam talán érezhető is a két film között.
Nos, a Miss Pettigrew nagy napja tulajdonképpen nem más, mint az ezerszer látott My Fair Lady-történet egy újabb variációja. Adott egy slendrián, vészesen könnyelmű, de mégis elbűvölő, wannabe hollywoodi sztár, egy zsigeri primadonna, akiről csak a szubretti bohókát kell lefejteni, hogy valódi hősnővé váljon, és van egy, az életet alulról is ismerő, cinikus, de gyors észjárású és bölcs – itt nem irodalomprofesszor, hanem társalkodónő. Amúgy minden megy az említett világhírű musical által a Micsoda nő n keresztül kikövezett úton. Talán izgalmasabb is lenne a film, ha a forgatókönyvíró a két nőt minden szempontból egymás felé terelte volna, azzal azonban, hogy Winifred Watson író és Bharat Nalluri rendező megmaradt a BBC-kompatibilis tv-játékok illedelmes szintjén, maga a film is csupán a háttértévézés unalmában evickél tova másfél órán át. Fogalmam sincs, hogy működik a film a mozi teátrális közegében, bár ezzel kapcsolatban némi támpontot nyújt az, hogy egy évvel bemutatója után se híre, se hamva a filmnek ezen a tájon.
Szereplők: Amy Adams, David Alexander, Frances McDormand, Mark Strong, Clare Clifford, Christina Cole Rendező: Bharat Nalluri Író: Winifred Watson Forgatókönyv: David Magee, Simon Beaufoy Operatőr: John de Borman Forgalmazza: Budapest Film Hossz: 92 perc DVD Információk: Hang: magyar (DD 5. 1), angol (DD 5. 1) Kép: 2, 35:1 (16:9) Felirat: magyar DVD Extrák: Interaktív menük Jelenetek közvetlen eléréssel IMDb DVD Megjelenés: 2009. szeptember 8. Ehhez a cikkhez: Miss Pettigrew nagy napja jelenleg nincsennek további képek. Filmes cikk értékelése:Szavazat: 0 Átlagolt érték: 0 Kapcsolódó linkek Kapcsolódó rovatok
Ennél többet azoknak nyújt, akik értékelik a precíz egyensúlyozást a játékos komédia és az elsötétülő világképű dráma határán, amelyben már nem csak szívek törhetnének össze.
A járvány miatt nem tudják fenntartani a veszteséges ágazat működtetését. Forráshiány miatt idén nem indítja el a menetrend szerinti hajóközlekedést el a Duna budapesti szakaszán a BKV – írja a Telex, amelynek információját Bolla Tibor, a cég vezérigazgatója megerősítette. Bolla szerint a koronavírus-járvány okozta forráshiány miatt döntöttek így, mivel mind a cég, mind a főváros pénzszűkében van. Index - Belföld - Hova? A Boráros térre? Hajóval?. Mivel a közszolgáltatásban végzett menetrendszerű hajóközlekedés költségeit nem fedezi a menetjegyekből származó bevétel, ez évente 300-500 millió forintos pluszkiadást jelent a cégnek. A pénzt inkább az alaptevékenységre, buszokra, villamosokra költik. Azt még nem tudni, hogy jövőre mi lesz a hajóközlekedéssel: folytatják-e veszteségesen, vagy felemelik az árakat piaci szintre. A lap emlékeztetett, hogy a BKV-nak hét hajója van: a Budavár, a Várhegy, a Lágymányos, a Lánchíd, a Pestbuda és a Hungária, valamint a 125 éves Hófehérke, amely főként nosztalgiahajóként működik.
A 27 halálos áldozatot követelő szerencsétlenség erősen visszafogta a hajózás iránti keresletet. Mindenesetre azzal, hogy a főváros beszüntette a BKV-val való közlekedés lehetőségét a Dunán, tömegeket hátrányosan érintő lyukat ütött a fővárosi tömegközlekedés szolgáltatási oldalán. Igaz ez még akkor is, ha a hajójáratok elsődlegesen sétahajóként voltak népszerűek, és az a cél nem teljesült, hogy a hajózás a hivatásforgalmú közlekedés teljes értékű eleme legyen. Más kérdés, hogy a 40-50 éves hajókkal, korszerűtlen infrastruktúrával, hosszú menetidőkkel ez egyáltalán mennyiben reális elvárás. Fotó: Balaton József / MTI Partraszállás A BKV még 2010 és 2012 között 90 százalékos intenzitású európai uniós támogatással, összesen 493 millió forintból felújított, illetve kiépített hat meglévő (Szent Gellért tér, Boráros tér, Petőfi tér, Batthyány tér, Jászai Mari tér, Meder utca) és három új (Haller utca, Népfürdő utca, Újpest Városkapu) kikötőt, amely lehetővé tette a menetrend szerinti hajójáratok elindítását.
Spórolás helyett veszteséget szült a BKV-hajók leállítása A főváros spórolásra hivatkozva 2021 után 2022-ben sem indította el a kishajós közlekedést a Dunán. Egy BKV-s jelentésből most kiderült: a városvezetés nem járt jól pénzügyileg a döntéssel. Hiába használták a Covid előtt százezrek a járatokat, jövőre sincs tervben a hajók újraindítása – olvasható a Világgazdaság cikkében. Miközben tavaly már egyáltalán nem működtek menetrend szerinti BKV-hajójáratok a Dunán, a hajózási tevékenység indokolt költsége mégis 435 millió forint volt 2021-ben – a VG értesülése szerint ez a megállapítás szerepel a fővárosi tömegközlekedési cég frissen elkészült jelentésében, amely a közforgalmú vízi közlekedést vizsgálta. A közel félmilliárdos összeg azért különösen fájó a budapesti közpénzek elköltése szempontjából, mert 2018-ban, amikor abszolút csúcson volt a dunai vonaljáratok kihasználtsága, akkor is összesen 497 millió forintot emésztett fel az üzemeltetés. Vagyis azzal, hogy a városvezetés spórolási okokból lelőtte a BKV által nyújtott szolgáltatást, mindössze 62 millió forintot spórolt meg az előző évben.