Alexandra Könyvesbolt 1 értékelés Elérhetőségek Cím: 7200 Dombóvár, Köztársaság utca 7 Telefon: +36-74-565352 Weboldal Kategória: Könyvesbolt Brand: Alexandra Részletes nyitvatartás Hétfő 09:00-20:00 Kedd Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap 09:00-19:00 További információk A Tesco üzletsorán található. -Könyv -CD, DVD -Online átvétel Vélemények, értékelések (1)
Könyvesbolt Könyvesbolt Dombóvár, Köztársaság u. 7, 7200 Magyarország Leirás Információk az Alexandra, Könyvesbolt, Dombóvár (Tolna) Itt láthatja a címet, a nyitvatartási időt, a népszerű időszakokat, az elérhetőséget, a fényképeket és a felhasználók által írt valós értékeléseket. Erről a helyről jó véleményeket írtak, ez azt jelenti, hogy jól bánnak ügyfeleikkel, és minden bizonnyal Ön is elégedett less a szolgáltatásaikkal, 100%-ban ajánlott! Térkép Alexandra nyitvatartás Csütörtök 9:00–19:00 Értékelések erről: Alexandra Ágnes Motollai Ha lehetne minden nap ide járnék, szeretem keresgetni az érdekesebbnél érdekesebb könyveket és itt mindig találok valamit. Alexandra könyvesbolt Dombóvár - Arany Oldalak. László Kovács Kitti Gerner P P. P András Bence Ágnes Tillné Vadász Olivér Szilvási Zoltán Mihály Magyarosi Melinda Németh János Dudás Vig Anikó Lapp János Gergely Bangó Péter Bognar Katalin Dániel Szalai Zoltán Kovács Dóri Esch-Pogrányi Fotók
asdf Tipp a kereséshez szöveg Könyvesbolt, Dombóvár 7200 Dombóvár, Hunyadi tér 38. Megye: Tolna Telefon: +36 74 460-932 Címkék: dombóvár, 7200, megye, tolna Helytelenek a fenti adatok? Küldjön be itt javítást! Könyvesbolt és még nem szerepel adatbázisunkban? Jelentkezzen itt és ingyen felkerülhet! Szeretne kiemelten is megjelenni? Kérje ajánlatunkat!
Új szolgáltatóra bukkantál? Küldd el nekünk az adatait, csatolj egy fotót, írd meg a véleményed és értekeld! Koncentrálj konkrét, személyes élményeidre. Írd meg, mikor, kivel jártál itt! Ne felejtsd ki, hogy szerinted miben jók, vagy miben javíthanának a szolgáltatáson! Miért ajánlanád ezt a helyet másoknak? Értékelésed
Csöpp kisautó, sok cukorral – Fiat 500e La Prima november 06, 2021 Szándékosan nem tettem a címbe, hogy cuki, mert akkor egészen biztosan még eggyel többször szerepelne a cikkben ez a szó és nem akartam jobban elcsépelni, mint amennyire muszáj. Pedig a Fiat 500e-ről nem tud más az eszembe jutni első ránézésre. Cuki! Annyira csajos, hogy ezt biztosan nem lehet fokozni. Fiat 500 e teszt w. Valami különleges módon eltávolították az előző generáció designjában fellelhető maradék tesztoszteront is. olvass tovább
A RED az egyetlen Fiat 500e, amelyik elérhető piros színben, viszont alapáron szürke metálfényt kap, lehet még fekete és fehér, vagy ilyen piros is, de csak felárért. Piros kiegészítői talán az alap szürke színnél érvényesülnek legjobban Még tavaly szeptemberben írtunk arról, hogy a Bono által alapított RED jótékonysági szervezet első autóipari partnere a Stellantis ( lásd itt), több márka, a Fiat, a Jeep és a RAM több modelljéből hoztak ki olyan limitált szériákat, amelyekkel a világot sújtó egészségügyi problémák (pl. AIDS, COVID) ellen küzdő szervezetet támogathatják a vásárlók. Totalcar teszt Fiat 500e – Végre egy szerethető villanyautó - Invidious. A Fiat (500e) RED vevői persze még többet tesznek a világért, hiszen helyi emisszió nélküli modellről van szó. A kisebbik akkus Fiat 500e nagyon józan villanyautó, divatos és pont elegendő hatótávú. A RED is elérhető az 1 millió forintos felárral adott, elektromosan nyitható vászontetős Cabrio kivitelben. A próbált példány nem importőri tesztautóként, hanem a tavaly a legtöbb 500e-t értékesítő Duna Autó parkjából kaptuk meg A divatos 500e - azon túl, hogy az 1957-ben debütált, 2007-ben újjászületett 500-as harmadik, már teljesen elektromos megfelelője - alapvetően egy olcsó villanyautó.
A Fiat 500e egy kimondottan városi közlekedésre tervezett elektromos autó. Mivel nincs villámtöltési lehetőség rajta, hosszabb utakra nem igazán alkalmas, hiszen a legjobb esetben is 3-4 óra kell az akku feltöltéséhez. Ennek ellenére vannak olyan utak, amit ezzel az autóval is meg lehet tenni. Egy ilyenről számolt be nekünk Tülkös Róbert. Úgy adódott, hogy Pásztóra kellett mennem. Budapest 16-kerből Pásztó Önkormányzat a legrövidebb úton a navigáció szerint cirka 70-km, M3-ason kb. 80-km háztól házig. Fiat 500 e teszt for sale. A pásztói önkormányzattól nem messze volt dolgom, így az önkormányzat mögött parkoltam le, ahol telepítve van az önkormányzat töltője Type2 csatlakozóval, így használnom kellett átalakítót. Számításaim szerint 100% töltöttségről indulva oda-vissza teljesíthető is lett volna, nagy vonalakban Bp16-Kerepestarcsa-Gödöllő-Aszod-Kartal-Palotás-Csécse-Pásztó útvonalon, autóutakon 72, 5Km, amit 49%-nyi töltéssel tettem meg 1-óra 23-perc alatt. Tehát szűkösen, de vissza is értem volna töltés nélkül.
Köszönjük! Árak Tesztmodell alapára 9 449 500 Ft (2022. 02. 05. ) Tesztautó ára 9 479 500 Ft (2022. ) Műszaki adatok Teljesítmény: 70 kW (95 LE) Gyorsulás 100 km/h-ra: 9, 5 s Méretek Karosszéria-kivitel: ferdehátú Motor és váltó Sebességváltó: irányváltó Teljesítmény: 70 kW (95 LE) Menetteljesítmény Gyorsulás 100 km/h-ra: 9, 5 s
Kell ennél több egy villanyautóba? Aligha! Még ha a takarékos Sherpa üzemmódba kapcsoljuk, akkor is bőven kielégítően mozog, legalábbis 80 km/óráig, ott leszabályoz, át kell tenni Normal vagy Range üzemmódba, ha gyorsabban szeretnénk haladni. A Sherpát választva a fűtés is kikapcsol, de simán vissza lehet kapcsolni. A WLTP szerinti fogyasztás 13 kWh/100 km, ez akár hozható is, a téli teszten is 14 kWh/100 km körüli étvágy adódott, igaz autópályára ezúttal nem hajtottam fel az 500e-vel, de 135 km/órában limitált végsebessége oda is teljesen elegendő. Keresés: Fiat 500e teszt - motorhang.hu - Élni tudni kell!. Apró finomság az ajtóbehúzóba rakott stilizált 500-as, a klímavezérlő alatti, akár vezeték nélküli telefontöltős polc a Fiat szülővárosát, Torinót ábrázolja Nem vitás azonban, hogy az 500e elsődleges terepe a város, s azon túl, hogy méretével és erejével is tökéletes céleszköz, alapformájával is szívmelengető, hát még a RED szériával, ami egyébként nem is vészes felár, s nem is csak azért javallott választani, hogy támogassuk a szervezetet, hanem azért is, mert mindenképp megéri.
Mit kapunk tőle és mennyiért? Az Action bázisverzióhoz mérten 459 500 forint a RED felára, de jár vele nem csak az első 500e és a hátsó FIAT embléma és a tükörházak, valamint a felniközepek piros fényezése, hanem a 10, 25 colos, telefontükrözős, navigációs, EV-menüs központi képernyő, az oldalüvegek króm díszcsíkja, az automata klímaberendezés, a tempomat és a légkondi időzíthetősége is. Ezért a csomagért valóban bőven megéri az említett felár. Fekete, kivétel nélkül piros és csak a sofőrnél piros üléshuzattal is kapható a RED, két pedálja mindenképp piros betétes alumínium taposót kap Kívülre is jutott néhány jelölés, a kulcs is piros házat kap A piros emblémák alighanem még jobban mutatnak a többi színnel, az én tippem a szürke árnyalat! Fiat 500 e teszt program. De a legnagyobb dobást, a felármentesen piros üléses, vagy csak piros sofőrüléses belsőt még nem is említettem! A kárpitok összetevőjeként ugyanúgy említhető a tengerekből halászott műanyaghulladék, ahogyan a kormánykerék szintetikus bőrborítása esetén is.
Más kérdés, hogy a teszt 4 napja alatt a rendszert kétszer kellett angolra, a fogyasztást pedig az olaszos km/kWh értékről kWh/km értékre állítani, egyszer ugyanis teljesen újraindult. Sebaj, ennek az autónak ez is elnézhető. Legalábbis akkor, ha már eleve megnyerte a szívünket, máskülönben nem fogunk kikötni a nagyobb akkuval eleve 9, 999 millió forintos listaárról startoló a 3+1 verzióval még 0, 7, a La Prima csúcskivitellel még 1, 4 millió forinttal drágább, tehát a tesztautó esetén 12, 4 millió forintos listaárú gépnél. Fiat 500e-vel városon kívülre - Villanyautósok. Igen, ennyi pénzből, sőt olcsóbban is kapható Mini Cooper SE, vagy Mazda MX-30, amelyek bár szerényebb hatótávúak, sokkal komolyabb autók. Ha pedig a hatótáv kell, Renault Zoe is akad olcsóbban, jóval nagyobb hatótávval. Persze egyikük sem ilyen aranyos, mint az 500-as. Kicsit feszes a rugózása, de egész stabil, ereje is bőven van a dinamikus autózáshoz. Az árát is megkérik, hiába kerül alapverziójával "csupán" 7, 99, a jelenleg nem létező állami támogatással 5, 49 millió forintba Értékelés Pozitív Forma, menetdinamika, gyors tölthetőség, igényes utastér Negatív Meglehetősen drága, passzentos utastér, kicsi csomagtér Árak Tesztmodell alapára 10 690 000 Ft (2021.