44 gal GB (birodalmi gallon) 13. 74 gal US (amerikai gallon) Üzemanyagfajta benzin Üzemanyag-ellátó rendszer típusát többpontos üzemanyag-befecskendezés (MPFI) Motorbeépítés keresztirányú, orrmotor Hengerűrtartalom/Lökettérfogat 1364 cm 3 (köbcentiméter) Szelepvezérlés típusa két vezérműtengelyes (DOHC) Feltöltés szívómotor Sűrítési viszony 10. 50: 1 Henger-elrendezés soros motor Hengerszám 4 (négy) Hengerenkénti szelepszám 4 (négy) Hengerfurat 73. 1/28 anonim válasza: Nekünk Twinport van és olyan 6 liter körül. Nincs kitaposva a bele, de azért nem is óvatosan hajtjuk... 2012. nov. 7. 19:31 Hasznos számodra ez a válasz? 2/28 anonim válasza: 2012. 19:33 Hasznos számodra ez a válasz? 3/28 anonim válasza: Egész pontos 7 litert. Ne higgy el ilyen 6-okat. 90-el végig országúton lassítás nélkül enne 6-ot... 21:23 Hasznos számodra ez a válasz? 4/28 anonim válasza: Első vagyok! Áruld már el, mi okom lenne hazudni? Opel Astra G 1.4 16V (90 hp, benzin, 1998) - Üzemanyag fogyasztás vegyes. Mellesleg, 90-el végig országúton simán elmegy 5, 5 körül... Imádom az ilyen okoskodókat.
6060 m (méter) Nyomtáv elöl 1484. 00 mm (milliméter) 4. 87 ft (láb) 58. 43 in (hüvelyk) 1. 4840 m (méter) Nyomtáv hátul 1460. 79 ft (láb) 57. 48 in (hüvelyk) 1. 4600 m (méter) Hosszúság 4252. 00 mm (milliméter) 13. [link] Még a gyári adat szerint is 7, 2 a vegyes... miről beszélünk? Az az országúti 5, 8: na az a 80-al lassítás nélkül. 22:13 Hasznos számodra ez a válasz? 6/28 anonim válasza: Én egyszer mentem vele 3 személlyel hosszabb útra, egészen pontosan 360km-ert. Ebben volt sok város is, amin végigmentünk. Az enyémbe digitklíma van, ez használva is volt. Nem csalás, nem ámítás, de 5, 8 literre jött ki a fogyasztás, mégegyszer írom: klímával, ami 23 C fokra volt belőve. A 6 alatti fogyasztás símán elérhető nyáron, de volt olyan is, hogy kereken 5 literre jött ki!! De tény, hogy ez a 90km/h szereti. Opel Astra G 1. 4 16V Fogyasztás – Opel Astra G 1.4 16V Classic Ii 2004-2007, Benzin, Szedán, 1 388 Cm³, Manuális/Kézi Adatok (60106). Lehet bátran hátba támadni, nekem akkor is ilyen adatok jöttek ki, és abszolút nem valótlan. 2013. aug. 6. 16:54 Hasznos számodra ez a válasz? 7/28 anonim válasza: Aha persze: 5, 8 klímával.
A belsőégésű motor neve egyben a működésére is utal. A legelterjedtebb megoldás, amikor a hengerben függőlegesen mozgó dugattyú, a hajtókar és a főtengely segítségével állít elő forgó mozgást. A dugattyút úgy tudjuk mozgásra bírni, hogy a hengerben túlnyomást hozunk létre. Ez a gőzgépek esetében is így volt, de ott egy külső tartályból juttatták a nagynyomású gőzt a hengerbe. A belsőégésű motorok a hengeren belül állítják elő a túlnyomást az oda befecskendezett üzemanyag elégetésével. Az égéshez 3 tényező szükséges: üzemanyag, oxigén és gyulladási hőmérséklet. Ezzel el is érkeztünk a lényegi részhez. Opel astra g 1.4 16v fogyasztás 2000. Technológia Célunk a motor hatékonyabb működése, amit az égési folyamat javításával érhetünk el. Az égési folyamatot a motorvezérlő irányítja, az érzékelőktől és jeladóktól kapott információk alapján egy vezérlőprogram segítségével. A motorfunkcióhoz tartozó paraméterek egymással összhangban történő módosításával hatékonyabban ki tudjuk használni a motorban lévő rejtett tartalékokat. Minőségi beállításaink során kulcsfontosságú tényező az üzemanyag / levegő keverési aránya, így az autó károsanyagkibocsátása továbbra is meg fog felelni a környezetvédelmi normáknak.
2. 2 16V (147 LE) Automata Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (városban) 11. 7 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (autópályán) 6. 6 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 8. 5 l/100 km Üzemanyag ellátás Többpontos befecskendezés Ellenállástényező Cd 0. 28 Üzemanyagtank kapacitás 52 l Teljesítmény Motor teljesítmény 147 LE / 5800 ford/min. Nyomaték 203 Nm / 4000 ford/min.
Értékek Szívó benzines motoroknál 10-12% teljesítménynövekedés és 10-15% forgatónyomatéknövekedés érhető el. Turbós motoroknál átlagosan 20%-os a teljesítménynövekedés, de bizonyos típusoknál akár a 40% is elérhető. A forgatónyomaték növekedése típustól függően 20-40% között van. A szívó benzines autóknál ugyanúgy érezhető minden chiptuninggal megvalósítható pozitív hatás, csak kisebb mértékben mint turbós testvérei esetében. Motorkarakterisztika A motor karakterisztikáját az határozza meg, hogy a teljesítményt és forgatónyomatékot hogyan adja le fordulatszám függvényében. Opel astra g 1.4 16v fogyasztás 4. Egyes autótípusok kifejezetten erőtlenek alsó fordulatszám tartományban, emiatt a motor csak magasabb fordulatszámon hozza a kívánt gyorsulást, ami a fogyasztásra sincs jó hatással. Ezen lehet javítani, a biztonságos beállítás mellett lényeges szempont, hogy a plusz erő minél alacsonyabb fordulatszámon jelentkezzen és fent se fogyjon el, így a motor mindegyik sebességi fokozatban erősebb, rugalmasabb lesz és nagyobb tartományban autózható.
Stílusos, izgalmas, elegáns és immár baromi erős: ez a Magyar Év Autója 2022 díjra jelölt Volkswagen Arteon Shooting Brake R, a sorozat csúcsmodellje. Miután a Volkswagen elegáns négyajtós kupéja 2020 nyarán megújult és sportkombi karosszériával is bővült, itt volt az ideje, hogy felpaprikázzák. A 2021-ben a konnektoros hibrid mellé érkező R modell a takarékosság helyett a dinamizmusra helyezi a hangsúlyt. 320 lóerős, benzines turbómotorja 4, 9 másodperc alatt gyorsítja fel 100 kilométer/óra sebességre. Az összkerekes, adaptív futóműves Arteon R végsebessége Performance csomaggal megfutja a 270 kilométer/órát. Az R verzió elérhető klasszikus csapott hátú szedánként, illetve az annál mindössze két literrel tágasabb, 565 literes csomagtartót kínáló sportkombiként. Vw arteon teszt 7. Vagány autó a kombi Arteon, megbabonázza azt, aki közel kerül hozzá. Hogy néz ki? A CC, lánykori nevén Passat CC, illetve a Phaeton szerelemgyereke az Arteon. A hűtőráccsal egybefonódó, LED-es csíkban elöl végig futó lámpatestek vonzóvá teszik a Magyar Év Autója 2021 díjas frissített Arteon megjelenését, az ötajtós kupé kombi forma szépen végződik, a keret nélküli ajtókkal szerelt Arteon Shooting Brake még mindig a legszebb Volkswagen.
Milyen vezetni? Méretei (4, 866 méter hosszú, 1, 871 méter széles, 1460 milliméter magas, tengelytávja 2, 837 méter) és üresen 16, 5 mázsás tömege ellenére könnyedén mozog, a kormány precíz, a hétfokozatú DSG-váltó kimérten dolgozik, futóművét kényelmesre hangolták, 18-as kerekekkel sem bántó. A kormányzás közvetlen, de nem ad élő közvetítést az út rezdüléseiről, ugyanakkor mégis úgy érezzük, hogy nem rossz vezetni. Az Arteonban nem az élményautó, hanem az utazóautó kerekedik felül a jellemzők versenyében, de ne is akarjunk mást tőle. Egy ilyen nyugodt és kényelmes limuzin ne legyen ziháló és pattogó versenyautó. Nem élvezi az Arteon a sebes autózást, az érzés ragadós, nekem sem tetszett nagy tempónál. Vw arteon teszt 1. A fékpedál gyorsan felpuhul, a váltás néha nem akkor következik be (érdemes néha sportba tolni a kart), amikor kellene – ha az Arteon beszélni tudna, azt mondaná: hagyj már békén! Sokkal célravezetőbb, ha az Arteonnal nem akarunk sportosan haladni, hanem csak nyugodtan autózunk. Azt mindketten jobban élvezzük.
Ha kizárjuk a külvilágot, és nem azzal foglalkozunk, hogy milyennek látja a környezetünk az autót, hanem azzal, hogy milyen valójában, pozitív az első benyomás. Az alap ugyanaz a moduláris platform, amely ma szinte minden Volkswagen építőkészlete, így az Arteon is számos megoldáson osztozik a konszern többi tagjával. A korábbi Passat CC-nél a jelenlegi modell a sokat emlegetett MQB platformnak köszönhetően 6 centivel hosszabb és 16 milliméterrel szélesebb. Az aktuális Passatnál 4 milliméterrel rövidebb ugyan, viszont a tengelytávja 4, 6 centivel hosszabb, így az utastér helykínálata is bőségesebb. A szélesség érzetét észrevétlenül növeli a kerékjárati ívekre ráboruló motorháztető, a vízszintes mintázatú, króm díszítéssel bőségesen ellátott, és a lámpák vonalaival egységet alkotó hűtőrács. A négyajtós kupé forma ereszkedő íve a hátsó sárvédőről felfutó éllel találkozva szolid szárnyformát imitál a csomagtérfedélen. Volkswagen Arteon teszt - dizájn csúcsformában - Tech2.hu. Aprólékosan megfigyelve hosszú percekre el lehet veszni a részletekben. A formatervezők valóban kitörtek az aktuális sablonokból, az eredmény pedig látványos, a prémium szinthez méltó lett.
Az összeszerelési és az anyagminőség is hozza az elvárható szintet, felesleges rongyrázásnak nyoma sincs, igaz az analóg óra a legkevésbé sem illik a képbe, és az ezüstkávás pedálsort is elhagyhatták volna valahol a tervezés korai szakaszánál. Volkswagen Arteon teszt: szép, erős és takarékos | Autoszektor. A lebegő hatású belső visszapillantó viszont telitalálat, mint ahogyan a végigfutó szellőzőrács is az ezüst csíkjaival, valamint a "Silver Rise" fantázianevű, karbon hatású dekorelem, amiből jutott az ajtókra is, nagy kár, hogy csak ez a tétel 121 ezer forint az opciós listán. Ha már itt tartunk, a "Business" csomag karcolja a négyszázezres határt, ebbe a navigációtól kezdve a sötétített, hővédő üvegezésen át egészen a proaktív utasvédelmi rendszerig mindent beletettek, még a távoli hozzáférést biztosító Car-Net szolgáltatást is. Nagyobb tétel az "Easy open" csomag is, ez a kulcs nélküli nyitást/zárást/indítást, valamint az elektromos csomagtérajtó úgynevezett komfortnyitását takarja, előbbi hasznos, ám a láblengetős mutatványért nem fizetnék 400 ezret, akkor inkább leteszem a pakkot, megnyomom a gombot, és bepakolom a fél házat az 563 literes alap poggyásztérbe, amit amúgy 1.
Esernyő-babakocsit és táskákat mindkettőbe könnyedén be lehet rámolni, a kombinál kicsit szabadabban tornyozhatjuk a dolgokat – feltéve persze, hogy nem akarjuk kihasználni az R modellben rejlő lehetőségeket. Nappabőr kárpittal együtt milliós tétel az első sportülés. Autó: VW Arteon teszt: a legjobb dolog, ami egy Passattal történhet | hvg.hu. Mögötte bőven marad még lábtér A mérnökök mindent megtettek annak érdekében, hogy a nagyméretű és közel 1, 9 tonnás saját tömegű kombival élvezetesen lehessen haladni, ha épp olyan kedve van a sofőrnek. Normál bumlizás közben majdnem ugyanazt a kifinomult élményt kapjuk, mint bármelyik másik Arteonnál, egyedül a 20 colos Estoril felnik (560 070 Ft felár) és a rájuk szerelt alacsony profilú abroncsok miatt kell jobban figyelni és kerülni az úthibákat. A kényelemre egyébként nincs panasz, hiszen itt már a legújabb, Individual üzemmódban fokozatmentesen állítható keménységű, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók dolgoznak a futóműben. Amúgy nagyon jól eltalálták az egyes üzemmódok hangolását, a már említett egyedi összeállításra is a hazai útviszonyok miatt van szükség: érdemes az R-es beállítást lágyabb lengéscsillapítással ötvözni, különben nagyon pattogós a haladás.
Étvágya a teljesítményhez mérten elfogadható mértékű, a közel 700 kilométeres teszt során 10, 3 liter/100 kilométer fogyasztást mértem, ebben volt városi forgalom is, de sokat utaztam autópályán a nagy kékséggel. Milyen vezetni? Méretei (4, 866 méter hosszú, 1, 871 méter széles, 1462 milliméter magas, tengelytávja 2, 835 méter) és üresen 1, 8 tonnás tömege ellenére könnyedén mozog (2, 2 tonnányi terhet vontathat), a kormány precíz, a hétfokozatú DSG-váltó finoman dolgozik. Vw arteon teszt 2022. Az R csomag ellenére a futóműve meglepően kényelmes, 20-as téli Continental (245/35 R 20) kerekekkel sem bántó. Csendes az autó: ha nem akarjuk, sem a motor, sem a futómű zaja nem hallatszik be a jól szigetelt utastérbe. Van ugyanakkor hanggenerátor, ami nagyon bután utánozza egy öthengeres versenyautó hangzását, leginkább kikapcsoltam. Aztán felfedeztem, miként lehet a saját természetes hangján is élvezni az autót, az egyéni menetmódban a sportos jellemzőkkel a torzításmentes kipufogó és motorhang igazán élménnyé teszi az autózást.