Ebben a fórumban olvashatjátok a torrent oldalak híreit. Itt találtok freeleech, freereg és egyéb híreket kedvenc oldalaitokról. Archívum Témák: 21, 205 Hozzászólások: 22, 488 Utolsó: Hírek Nano, 2021. augusztus 02. Oldal 1 a 1059 -ból 1 ← 2 3 4 5 6 → 1059 Következő > Sort By: Cím Dátum Válaszok Megtekintések Utolsó hsz.
A hét minden napján meghosszabbított útvonalon, az Örs vezér tere és a Mexikói út között jár a 82-es troli március 12-től - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). A BKK közleménye szerint a járat a jelenlegi hétvégi útvonalától eltérő, gyorsabb vonalvezetéssel éri el a földalatti végállomását. A fejlesztéssel egyidőben új sűrítőjárat is indul 82A jelzéssel az Örs vezér tere és az Uzsoki utcai Kórház között. A 82-es troli meghosszabbításának köszönhetően minden időszakban könnyebben elérhetővé válik a Vezér utca és a Szugló utca térségéből a belváros felé közlekedő 1-es metró és 70-es trolibusz, a Hungária körúton végighaladó 1-es villamos, a Csáktornya park felé közlekedő 74-es és 74A trolibuszok, valamint a Rákospalota felé kapcsolatot biztosító 25-ös és 225-ös autóbuszok, miközben a jelenlegi hálózati kapcsolatok is megmaradnak - írták. A közlemény szerint a 82-es trolibusz az Erzsébet királyné útja/Róna utca megállótól az Erzsébet királyné útján keresztül éri el a Mexikói út metróállomást, a Szőnyi út térsége a 32-es buszokkal továbbra is elérhető marad.
1500 helyet kell biztosítani A Budapest Fejlesztési Központ (BFK) irányításával az M3-as autópálya felől érkező autóforgalom számára összesen legalább 1500 férőhelyes új P+R-parkolóházakat terveznek a Mexikói úti Kisföldalatti végállomásánál. A Budapest Fejlesztési Központ (BFK) közbeszerzést írt ki a P+R-parkolóházak tervezésére a Kisföldalatti Mexikói úti végállomásánál. Vitézy Dávid, a BFK vezérigazgatója arról számolt be, hogy megkötötték a szerződést a közbeszerzés nyertesével, a KÖZTI Zrt. -vel, és kezdődhet a Mexikói úti P+R parkolóházak tervezése. A Vitézy Dávid szerint a Köztinek összetett tervezési programot kell végigvinnie a koncepciótervtől egészen az építéshez szükséges engedélyek beszerzéséig és a kiviteli tervekig. A tervezési munka nettó 624 millió forint, 2023 nyaráig tart, a projektet teljes egészében a központi költségvetés finanszírozza. A feladat az elsősorban az M3-as autópálya felől érkező autóforgalom számára összesen legalább 1500 férőhelyes új P+R parkolóházak tervezése az M3 autópálya-bevezető – Hungária gyűrű – Mexikói út csomópontjában, a Mexikói úti Kisföldalatti-végállomásnál.
Online fórumon mutatta be a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) a Rákosrendező vasútállomás felett átívelő Szegedi úti felüljárót és az ahhoz kapcsolódó közúti-, kerékpáros- és gyalogos hálózat, valamint a 3-as villamos meghosszabbításának, illetve a Mexikói úti metró végállomáshoz és az M3-as bevezetőjéhez tervezett P+R parkolóházak tanulmányterveit. A vitába bekapcsolódók a projektről kérdéseket tehettek fel a BFK munkatársainak. A tanulmánytervet Vitézy Dávid, a BFK vezérigazgatója ismetette, aki elmondta: a Szegedi úti felüljáró megépítésének ötlete nem új keletű, már 1983-ben felvetődött a Nagy Lajos király útja folytatásának vasút fölötti átvezetése. A most napirendre került projekt szerepel a Városligeti Építési Szabályzatában, a Fővárosi Közfejlesztési Tanács, illetve a kormány határozatában is. Utóbbi azzal bízta meg a BFK-t, hogy készítsen tervet a Hősök tere teljes gépjárműmentesítésére, valamint összesen 1500 férőhelyes P+R parkolóház létesítésére a Róbert Károly körút–Kacsóh Pongrác úti csomópontban és a Mexikói úti metróállomásnál.
Az egyik legfontosabb eredmény, hogy a válaszadók közel kétharmada támogatja a Városliget autómentesítését. Hasonló támogatottságra tett szert a 3-as villamos nyomvonalának a meghosszabbítása a Rákosrendező fölött átvezető új hídon is. A felüljáró új kerékpáros és gyalogos kapcsolatot biztosít majd a XIII. kerület és a XIV. kerület között, ennek szükségességét az érintettek visszaigazolták a kérdőívben, csak úgy, mint az így létrejövő közösségi közlekedési kapcsolat fontosságát. A projekt részeként a Mexikói úti végállomásnál létesítendő P+R parkolóházak hozzájárulhatnak a belváros terhelésének csökkentéséhez, hisz az ide érkezők kényelmes közösségi közlekedési kapcsolatokon keresztül folytathatják útjukat többek között az M1 metró és az 1-es villamos segítségével. A kitöltők ezt a fejlesztési elemet is nagy arányban támogatják. Sok észrevétel érkezett a fejlesztés feltételezett további hatásaival kapcsolatban. Az új villamosvonal és a felüljáró környezetre gyakorolt hatásai természetes módon foglalkoztatják a kitöltőket.
A BFK 2020-ban kapta meg a tervezési feladatot, szándékaik szerint pedig még az idén elkészülnek az engedélyezési tervek, és meglesz az építési engedély. Természetesen a tervezés során továbbra is folyamatosan egyeztetnek minden érdekelttel – fogalmaz posztjában Vitézy Dávid arra is emlékeztetve, hogy kérdőíves felmérést is tartottak, mely szerint nagy a támogatottsága a Városliget autómentesítésének, a P+R parkoló létesítésének és a belvárosi forgalomcsillapításnak is. A bejegyezés úgy folytatódik, hogy a felüljárón át a Béke térig tervezik a villamost, az előzetes elemzések azt mutatják, hogy a 3-as körgyűrűt érdemes a Göncz Árpád városközpontig, sőt Óbudáig folytatni, másrészt a 69-es villamos egyik ága a Lehel térig mehetne, onnan pedig a későbbiekben a Bajcsy-Zsilinszky úti villamos visszaépítésével Dél-Buda felé. A villamos egyik legfontosabb feladata lehet a jövőben, hogy át lehet majd róla szállni Rákosrendezőn a vasútra. Ha megvalósul a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia, a mostani vonatszám kétszerese áll majd itt meg, és akkor napi 35 ezres forgalom kalkulálható.
Ezen túlmenően a kabinet azt is feladatul szabta, hogy a BFK készítse el a Rákosrendező pályaudvar fölött Zuglót Angyalfölddel összekötő új, villamospályás közúti híd és az új gyűrűs szakasz útkapcsolati tervét. A vezérigazgató szerint a projekt célja, hogy közvetlen összeköttetés létesüljön a XIII. és a XIV. kerület között, amely lehetőséget ad a mai utazások lerövidítésére és így a Hungária körúton felszabaduló kapacitás elvezetheti a Kós Károly sétány forgalmát. Vitézy Dávid kihangsúlyozta: a tervezetnek nem célja, hogy az M3-as bejövő forgalmát, illetve a Hungária körút átmenő forgalmát a lakóterületre tereljék. A vezérigazgató arra is kitért, hogy a főváros és az érintett kerületek egyaránt támogatják a fejlesztést. A Szegedi úti szimmetrikus hídnak 2×1 és 2×2 sávos tervezete is készült. Mindkettőn van irányhelyes kerékpársáv és gyalogos közlekedési lehetőség is, a villamossínek pedig középen futnak. A zuglói és az Angyalföldi önkormányzat a 2×1 sávos, míg a főváros a 2×2 sávos változatot támogatja.