5. alkalommal készítettek csoda kerteket készítettek az általános iskolás és ovis csapatok Mosonmagyaróváron. A feladat az elmúlt évekhez hasonlóan az volt, hogy a gyerekek egy négyzetméternyi területen alkossanak minél kreatívabb, minél látványosabb kiskerteket. A legszebbre sikerült ágyások készítőit ajándékkal jutalmazták. Előző sztori 11 éve beázik a panel Következő sztori Robotok a világnak
budapest Étterem - étel kliszállítás, szolgáltatás (Budapest) 2019. 09. 03. 2500 Ft Van olyan tőkém, amelyet rövid és hosszú lejáratú kölcsönök nyújtására használunk fel, 1000 és 20 000 000 euró között, minden komoly ember számára, aki ezt a kölcsönt igényli. Mindenkinek adom a kölcsönt, és képesek vagyok a kamatot visszafizetni. to...
A rendőrök csütörtökön elfogtak egy férfit – a társaival együtt –, aki az elmúlt hónapokban euró bankjegyek hamisításával és továbbértékesítésével foglalkozott. A győri rendőrök birtokába jutott információk szerint egy férfi Győrben az elmúlt hónapokban euró bankjegyek hamisításával foglalkozott, illetve azokat többféle címletben, megrendelés alapján továbbértékesítette olyan személyek felé, akik azokat felhasználták. A rendőrkapitányságon júliusban az elkövető és társai beazonosítása, a bűncselekmény megszüntetése érdekében nyomozást indítottak – közölte oldalán a rendőrség. Győri apró hu golf endowment fund. A begyűjtött adatok alapján szorult a hurok az illegális üzletet folytató férfi és társai körül, és a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság és a Győri Rendőrkapitányság rendőrei közösen két helyszínen, ugyanazon időben csütörtökön összehangolt akciót szerveztek az elfogásukra. A bűnös tevékenység leleplezése érdekében az egyenruhások a 44 éves győri férfit és élettársát Nyúlon vonták közúti ellenőrzés alá, majd Győrújbaráton a lakhelyükön kutatást végeztek, amelynek eredményeképpen különböző félkész, illetve kész hamis bankjegyeket, speciális papírokat, hologramos matricákat, különböző címletű euró-dombornyomókat, illetve hamis okmányokat, köztük angol és szlovák vezetői engedélyt és különböző tagsági igazolványokat foglaltak le.
A megállapodást azonban nem írták alá. A Közbeszerzési Döntőbíróság elutasította a jogorvoslati kérelmeket, a Gazdasági Versenyhivatal pedig kartellgyanúra hivatkozva hajtott végre rajtaütéseket az ajánlattévőknél, de a vizsgálat még mindig nem zárult le, legalábbis az eredményét nem hozta nyilvánosságra a GVH. Bkv hajó duna restaurant. A BKK korábban elismerte, hogy a "projekt eredeti célja – miszerint a hajózás váljék a közösségi közlekedés integráns részévé, a hivatásforgalmú közlekedés teljes értékű eszközévé – nem teljesült", méghozzá azért nem, mert a BKV hajói "alkalmatlanok a városi közlekedés elvárásainak teljesítésére. A több mint 120 perces menetidőt a lassú kikötési folyamat is növeli, de több kikötő elhelyezkedése és átszállókapcsolata sem ideális. " A BKK több fejlesztési koncepciót is rendelt, új megállókat hoztak létre, hajókat azonban nem tudtak venni, a jelenlegi hajópark átlagéletkora pedig negyven év feletti. 2021-ben a járvány és a kormányzati elvonások miatt nem indult újra a hajózás, 2022-ben azonban már elég volt utóbbi ahhoz, hogy a BKV-nak ne legyen, csupán egy hajója a Dunán.
A fővárosi tömegközlekedési cég emiatt kényszerpályára került a szolgáltatásmegrendelés lebonyolításában, és végül úgy ítélte meg, hogy beálltak a szerződés megkötésének kötelezettsége alóli mentesülés körülményei. Mivel a forráselvonás következtében a BKK nem fog kiadni hajózási menetrendet, azaz megrendelést a BKV részére, így a BKV-nak sem joga, sem kötelezettsége nincs a hajóüzemeltetésre, másrészt az ehhez szükséges finanszírozás sem áll a rendelkezésre. A BKV-nak erre nincs ráhatása, mivel a fedezetet a tulajdonos, a Fővárosi Önkormányzat biztosítja – magyarázta a fejleményeket a közbeszerzési eljárást eredményét közlő dokumentumban. A vállalat azt is hangsúlyozta, hogy főváros döntése a számára nem volt előre látható, így azzal sem számolhatott, hogy nem lesz képes a kishajó-tenderben a szerződés megkötésére. Bezzeg régen Egyébként nem először történik meg, hogy egy meghiúsult BKV-s közbeszerzés végül a cégnek kerül pénzébe. Bkv hajó duna arena. Az ugyancsak fővárosi közgyűlési határozattal ellehetetlenített, nem mellesleg havi 80 milliós bevételkiesést okozó reklámtender kapcsán a BKV-t összesen 120 millió forintra büntette meg a Közbeszerzési Döntőbizottság, ezúttal pedig a nyertes Magyar Kikötő Zrt.
A fővárosnak különösen fájó lehet, hogy az a dunai kishajós tender kerül ötvenmillió forintjába, amiből végül semmi nem lett. 2021. 11. 26 | Szerző: Hecker Flórián Ötvenmillió forintra büntette a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) a BKV-t a dunai vonali hajójárat üzemeltetésére kiírt közbeszerzés miatt – derül ki a Közbeszerzési Hatóság honlapjára feltöltött dokumentumból. A KDB azért döntött így, mert bizonyítottnak találta, hogy a BKV mint ajánlatkérő megsértette a közszolgáltatók közbeszerzéseire vonatkozó sajátos szabályokat. Bkv hajó duna 5. Az 50 milliós bírság kapcsán a határozatban kiemelték: az összeg jóval alatta marad a törvény szerinti maximális, 10 százalékos mértékének. A beszerzés becsült teljes értéke nettó 5, 122 milliárd forint, ehhez viszonyítva a szankció az 1 százalékot sem éri el. Múló idő nyomában A KDB vizsgálatát október 22-én a Közbeszerzési Hatóság elnöke hivatalból kezdeményezte, miután a közbeszerzés elhúzódása miatt közérdekű bejelentés érkezett hozzá. A BKV még a 2020. június 11-én adta fel az ajánlattételi felhívást, és pontosan egy év múlva 2021. június 11-én nyilvánította eredményesnek a közbeszerzést és hozta ki nyertesnek a Magyar Kikötő Zrt.
2022. május 11. szerda, 08:30 Kishajózást nem tartalmaz sem a BKV, sem a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) üzleti terve. Ennek oka "a fővárosi közösségi közlekedési bevételek csökkenése, valamint a kormányzati elvonások miatt az önkormányzat a tavalyi évhez hasonlóan továbbra sem tudja biztosítani a fővárosi hajózási tevékenység üzemeltetéséhez szükséges fedezetet, így a BKV által nyújtott hivatásforgalmi hajózás szüneteltetése a 2021. év után a 2022. évben is folytatódni fog". Magyarul idén sem fognak BKV-hajók közlekedni a Dunán. A lap cikkében emlékeztet, tavaly ősszel még az volt a közlekedési cég "szakmai véleménye", hogy megteremtődött egy minőségi és gazdaságosan működtethető szolgáltatás alapja. Bizakodásuk alapját a nyár végére sikeresen lezárt három éves üzemeltetői tender adta. Lábon lőtte magát a főváros a BKV-hajók leállításával. Mint fogalmaznak, a nyertes Magyar Kikötő Zrt. a becsült árnál olcsóbban vállalta volna, hogy napi 10-11 órában szállítsa az utasokat Rómaifürdő és a Kopaszi-gát között, ezenfelül a kikötők üzemeltetése és a vízi járművek esetleges javítása is a feladatkörébe tartozott volna.
Csakhogy a megállapodást végül nem írták alá. A főváros dunai hajózásból való kihátrálása egyébként nem előzmény nélküli, már a 2020-as szezonra is csak nagy nehezen sikerült üzemeltetőt találni a hét hajóból álló flottára, de a járvány azokat is elsöpörte. A – részben svájci magántulajdonú, részben állami – Mahart-PassNave rögtön benyomult a piaci résbe és a tavalyi szezon után az idén is körjáratokat indít naponta ötször a Duna fővárosi szakaszán a Nemzeti Színház és a Margit sziget között keddtől vasárnapig. A hajók keddtől-csütörtökig a BKV bérletekkel is használhatóak, hétvégén azonban mindenkinek jegyet kell váltania a tavalyi 1000 forint helyett 1500 forintért. A jegyértékesítés árbevételéből a BKK nem kap jutalékot, mivel a járatot a Mahart üzemelteti, amihez a saját kikötőit használja – válaszolta a lapnak korábban a BKK. Befellegzett a BKV-hajóknak | 24.hu. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Főoldal Belpol Egyetlen komp marad használatban, az is 44 millió forintos veszteséget termel. Nem tartalmaz kishajózást sem a BKV, sem a BKK üzleti terve, hisz' "a fővárosi közösségi közlekedési bevételek csökkenése, valamint a kormányzati elvonások miatt az önkormányzat a tavalyi évhez hasonlóan továbbra sem tudja biztosítani a fővárosi hajózási tevékenység üzemeltetéséhez szükséges fedezetet, így a BKV által nyújtott hivatásforgalmi hajózás szüneteltetése a 2021. év után a 2022. évben is folytatódni fog" – írja a Népszava. A lap hozzátette, egyetlen komp marad használatban, a BKV 2022-ben csak a Csepel-Királyerdő és Soroksár, Molnár-sziget között közlekedő révvel számol, az is 44 millió forintos veszteséget termel. Bár a BKV 2021 őszén még bizakodó volt, úgy vélték, megteremtődött egy minőségi és gazdaságosan működtethető szolgáltatás alapja, hisz' nyár végén lezárult egy három éves üzemeltetői tender, amit a Magyar Kikötő Zrt. Index - Belföld - Most ötvenmilliós bírságot kapott a BKV. nyert meg. A cég vállalta, hogy napi 10-11 órában fogja szállítani az utasokat Rómaifürdő és a Kopaszi-gát között, valamint a kikötők üzemeltetése és a vízi járművek esetleges javítása is a feladatuk lett volna.