2009-03-04 14:28 2009. február 16. Az idei Vizes Élőhelyek Világnapja központi ünnepi rendezvényére 2009. Vizes élőhelyek világnapja | Agytörő. február 5-én, Kecskeméten került sor. A Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium (KvVM) és a Kiskunsági Nemzeti Park Igazgatóság (KNPI) a nemzeti park Természet Háza központjába invitálta az ország egész területéről érkező, több mint száz természet- és környezetvédelmi szakembert, kutatót, polgármestereket, önkormányzati képviselőket. A Vizes Élőhelyek Világnapján, minden év február második napján arra emlékezünk, hogy 1971-ben ezen a napon írták alá az iráni Ramsarban a Ramsari Egyezmény néven ismertté vált nemzetközi megállapodást a vizes élőhelyek, elsősorban az ott élő madárvilág védelméért. A nemzeti parki és vízügyi szakemberek, Ramsari területen gazdálkodó és MTA kutató előadása mellett a Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület (MME), a mű II. kiadásának megjelenése alkalmából bemutatta Madárbarát településfejlesztés könyvet és koncepciót. Ennek lényege, hogy az MME partnerséget, szakértő támogatást kínál a települési önkormányzatoknak, mikro- és kistérségi összefogásoknak madárvédelmi, oktatásfejlesztési, turizmusfejlesztési koncepciók kidolgozásához, megvalósításához.
Érdekel a fotózás, kiskorom óta lovagolok.
422 futballpályányi területet) revitalizáltak, és a Duna vízhozamát 13 millió köbméterrel (több mint 4. 800 olimpiai úszómedencényivel) növelték. Forrás: MTI Fotó: Perlő Sándor
Ez volt a világon az első olyan nemzetek közötti, globális egyezmény, melynek célja valamilyen természeti érték védelme. Az egyezményt aláíró kormányok a biológiai sokféleség megőrzése érdekében vállaltak felelősséget. Pályázati felhívás a vizes élőhelyek világnapja alkalmából | Kiskunsági Nemzeti Park. A kétezres évekre az egyezmény már a vizes területek általános védelmére irányuló világkonvencióvá bővült, amit eddig 171 ország írt már alá. Magyarország 1979-ben csatlakozott a közösséghez, és azóta 29 területet jelölt a ramsari listára 243 410 hektár kiterjedésben, melyek közül Tata 2018-ban elnyerte a Ramsari Város címet a vadludak és élőhelyük védelméért. Forrás: WWF /FNA Kapcsolódó cikkek Fogytán a tiszta ivóvíz Vízlábnyom Mit tehetsz - heti kihívások Mennyi a víz egy nagy adag steakben? Az Aral-tó katasztrófája Túl gyorsan használjuk föl Jeles környezeti napok
A legtöbb faj populációjának 1 százaléka rendszeresen a Hortobágy ramsari területen fordul elő (6 faj), ezt követi a Biharugrai-halastavak és a Balaton ramsari terület (3-3 faj). Az egyezmény értelmében vizes területnek tekintendők azok az akár természetes, akár mesterséges, állandó vagy ideiglenes mocsaras, ingoványos, tőzeglápos vagy vízi területek, amelyeknek vize álló, áramló, édes, félédes, sós, ideértve azokat a tengervíz-területeket is, amelyek mélysége apálykor nem haladja meg a hat métert, valamint az időszakosan kiszáradó szikes tavak. Ramsari területek Magyarországon Az országban 29 ramsari terület van: Velence és Dinnyés, Kardoskúti Fehér-tó, Mártély, Felső-kiskunsági szikes tavak, Pusztaszer, Hortobágy, Kis-Balaton, Tatai-tavak, Fertő-tó, Balaton, Bodrogzug, Ócsai-turjános, Pacsmagi-halastavak, Rétszilasi-halastavak, Biharugrai-halastavak, Gemenc, Béda-Karapancsa, Izsáki Kolon-tó, Baradla, Ipoly-völgy, Felső-Tisza, Csongrád-bokrosi Sós-tó, Nyirkai-Hany, Rába-völgy, Felső-kiskunsági szikes puszták, Borsodi-Mezőség, Montág-puszta, dél-balatoni berkek és halastavak.
Budapesten is járt A világ legnagyobb teherszállító gépeként ismert AN – 225-ös korábban már Magyarország felett is járt. Tavaly Pápa felett több mint 10 kilométer magasan repült át. 2008-ban az akkori Ferihegyi repülőtéren, ma már Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren is leszállt – derült ki a Repülnijó videójából. Az elmúlt években ritkán szállt fel. Az ukrajnai harcok során a kijevi Hostomel reptér közelében semmisítették meg. A háborús eseményeket percről percre közvetítjük, az Index hétfői beszámolóját ide kattintva olvashatja el. (Borítókép: Az AN–225-ös (Mrija) 2020-ban. A világ legnagyobb gépe 2021. Fotó: Jack Guez / AFP)
Az informatika és az ellátási lánc optimalizálása területén közel 40 év alatt szerzett szaktudása segítségével a vállalat személyre szabott szolgáltatásokat nyújt az iparágak széles skálájához, hogy világszerte versenyelőnyt teremtsen ügyfeleinek. Az 1983-ban alapított cargo-partner forgalma 2021-ben meghaladta a több mint egymilliárd eurós árbevételt, és jelenleg világszerte 3250 főt alkalmaz.
A pilótáknak fogalmuk se volt, hogy egy jókora lyuk tátong a repülő oldalán. Az Emirates Airlines A-380-as repülőgépe július 1-jén, pénteken Dubajból az ausztráliai Brisbane-be repült, és végül közel 14 órás repülés után sikerrel landolt. Viszont megérkezéskor mindenki megdöbbenve tapasztalta, hogy a felszállás után hallott hangos csattanás egy jó nagy lyuk volt a szuperjumbó oldalán – írja a Travel Pulse a Daily Mail alapján. Több ikonikus repülőgép is elpusztult Gosztomelen a Mrija mellett. A személyzet is hallotta a hangos csattanást, de úgy döntöttek, hogy ennek ellenére folytatják a repülést, mivel azt hitték, hogy az egyik kerék defektet kapott. Amikor a járat Brisbane felé közeledett, a pilóta kapcsolatba is lépett a repülőtérrel, és közölte a légiforgalmi irányítókkal, hogy valószínűleg hibás kerékkel kell leszállnia. A pilóta kérte az irányítástól, hogy a sürgősségi szolgálati járműveket is készítsék elő a kifutópályán, ha bármi probléma történne. Amikor a toronyirányítás közölte, hogy nincs az abroncsokkal probléma, a pilóta biztonságosan leszállította az A-380-ast, de a mentőjárművekben ülők rendesen meglepődtek, amikor meglátták a gép oldalán lévő rejtélyes lyukat.