A Ford a dél-koreai SK Innovationsszel közösen hozza létre 11, 4 milliárd dollárból a két mamutgyárat, melyek kizárólag elektromos autókat állítanak majd elő. A CNN cikke szerint a nagyobb részt a Ford adja a fejlesztésbe 7 milliárd dollárral. A cég korábban már nyilvánosságra hozta, hogy 30 milliárd dollárt költ 2030-ig az elektromos autókra történő átállásra, ezzel párhuzamosan pedig arra számít, hogy ugyanekkorra járműeladásainak 40 százalékát az elektromos autók teszik majd ki. Elektrifikálja német gyárát a Ford - autopro.hu. A gyárak Kentuckyban és Tennessee-ben épülnek meg és 11 ezer embernek adnak munkát. A telephelyeken három elektromos járműakkumulátor-gyártó üzem és egy elektromos kisteherautók gyártására szolgáló gyár lesz. Több ezer hektáron épülnek a gyárak Tennessee-ben a Blue Oval City névre hallgató komplexum 3600 hektáron terül majd el, ezzel háromszor akkora lesz az alapterülete, mint a márka legendás River Rouge Copmlexéé. Itt 5800 ember dolgozik majd, akik akkumulátorokat gyártanak, valamint azok összetevőit újrahasznosító üzemben alkatrészeket gyártó sorok mellett és az F-széria elektromos darabjait összeszerelő üzemben dolgoznak.
Három éven belül bezárja a németországi Saarlouis-ban működő üzemét a Ford - jelentette be szerdán az amerikai járműgyártó társaság európai vállalata (Ford of Europe). 2022. 06. 22 | Szerző: P. A. R. A bezárás oka, hogy a Saar-vidék tartományi városban 1970 óta működő üzem elveszítette a belső, vállalati versenyt az elektromos autók gyártásáért a spanyolországi Valenciában 1976-ban megnyitott gyárral szemben. Valencia jobb kilátásokat kínál a jövőre nézve, különösen pénzügyi szempontból - mondta a Handelsblatt című német üzleti lapnak Stuart Rowley, a Ford of Europe elnöke. Kifejtette, hogy a spanyolországi autógyár az anyagköltségek és a beszállítói bázist tekintve is jobban teljesített, ráadásul Valenciában a bérszínvonal is alacsonyabb, mint Saarlouis-ban. Ford gyár németország kancellárjainak listája. A németországi üzemben a Ford Focus modellt gyártják, még körülbelül 2025 közepéig. A modell kivezetésével együtt a több mint 6500 embert foglalkoztató gyárat is bezárják, mert a Ford felhagy a hagyományos meghajtású kocsik gyártásával és átáll az elektromos autókra, amelyek azonban Európában csak két üzemben készülnek majd.
A svéd akkumulátorgyártó, a Northvolt egy újabb akkumulátorgyár építését jelentette be Németországban, "Nortvolt Drei" néven. Sokan nem hitték volna, hogy a svéd Northvolt (ami 2017-ben még csak startupként létezett) 2022-re már a harmadik akkugyárát jelentheti be Európában. Természetesen ezen gyár esetében is éves szinten több GWh kapacitás legyártásáról beszélhetünk. A Northvolt ezúttal is sajtónyilatkozat formájában tudatta a nagyvilággal, hogy mire készül. A német médiumok egy ideje sejtették, hogy valami készülődik. Például a német Automobilwoche már tavaly nyáron írt egy esetleges német üzemről a Northvolt gondozásában. Mára pedig hivatalos lett a Nothvolt Drei nevű üzem megépítése a német Schleswig-Holstein tartomány Heide nevű városa mellett. A véglegesre tervezett éves gyártói kapacitás itt is ugyanaz, mint amire az első Northvolt gyár ( Northvolt Ett) is belőtte a sokadik bővítési terv után a végleges gyártói kapacitását. 60 GWh. Elindult a termelés a német Tesla-gyárban - Napi.hu. Ez eddig két üzem, amit megemlítettem, de van még egy, amit a Volkswagennel közösen épít meg a Northvolt, ez pedig a Northvolt Zwei nevet viseli.
Elkezdődött a termelés a németországi Grünheidében épített Tesla-gyárban, az elektromos autókat gyártó amerikai cég első európai üzemében. A Tesla rekordidő alatt építette fel autókat és később majd akkumulátorokat is gyártó üzemét a Berlin melletti településen, és a beruházás bejelentésétől számított 861. napon adta át az első 30 kocsit a vásárlóknak. Ford gyár németország világörökségi helyszínei. A hatmilliárd eurós (2200 milliárd forint) beruházást jelentő Tesla-gyár a többi között azt is mutatja, hogy "a német egység működik" - emelte ki a gyáravató ünnepségen Olaf Scholz kancellár, utalva arra, hogy a 12 ezer embernek munkát adó üzem az egykori NDK területén épült. Felidézte, hogy az egyik legtekintélyesebb amerikai autógyártó vállalkozás, a Ford csaknem száz éve, 1925 óta tevékenykedik Németországban. Akkor is igaz volt, most is érvényes, hogy "globális versenyre van szükség, és nem deglobalizálásra", a világot átszövő gazdasági kapcsolatok felszámolására, mert az a jólét jelentős csökkenésével járna - mondta a kancellár. Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója aláhúzta, hogy a Grünheidében gyártott "minden egyes kocsi újabb lépés a fenntartható jövő felé".
Ez a részletekre és specifikációkra fordított figyelem a Mustang GT500-at inkább egy olasz szuperautóra, mint egy Detroitban épített kupéra emlékeztet. Sajnos a legtöbb olasz szupersportkocsival ellentétben a Ford nem fog kabrióváltozatot építeni a GT500-ból. Nagy-Britanniát választotta Németország helyett a Ford - autopro.hu. A Ford Authoritynek adott interjújában Dave Pericack, a Ford Icons Enterprise Product Line Management - Ford Icons igazgatója kifejtette, hogy a döntés a GT500 kupé változatának megtartása mellett csak a karosszéria merevsége miatt esett. Ahhoz, hogy a Mustang hajtásláncának támogatásához elég merev karosszériával rendelkező kabriót hozzanak létre, a Fordnak komoly mérnöki munkát és egzotikus anyagokat kellett volna alkalmaznia. Az utolsó generációs GT500-nak volt kabrió változata, de az új S550-es generációhoz képest 100 lóerővel kevesebb, mindössze 662 lóerő volt a teljesítménye. Úgy tűnik, hogy az S550-ben lévő 760 lóerős V8-as motor egyszerűen túl sok a tető nélkül történő vezetéshez. Ha tehát kabrió Mustangot keresel, maradj a normál GT-nél, vagy vegyél egy S197-es GT500-at, és élvezd az utolsó GT500-at, amely kézi váltót is tartalmaz.
ZolkoW őstag őszintén, nem tudom, hogy néz ki az enyémnek az alja, de jobban aggódnék az alváz miatt, mint a felnik miatt. A felnik kapnak egy kis kezelést és még évekig elgurulnak, a futómű is, de szerintem utóbbival kezdeném. Húgom festett le ECSETTEL felnit, én ezt nem ajánlom, azt hittem, hogy majd az ecsetnyomok miatt nem is tömít a gumi, de semmi baj vele. Én meg ezüst hammerite-tal kezeltem, úgy, hogy rajta voltak a gumik, de ezt sem ajánlom önmagában, hiába az a gyári ajánlás hogy "közvetlenül a rozsdára". Következő évben ugyanúgy kirügyezett. De egy kis rozsdamaró + hammerite már jó lehetett volna, ha már házi megoldás. Persze így is jobb, mint ha nem csinálok vele semmit. Szüleimnek is Fordjuk van, szalonból, és a kb 5 éves acélfelni nem néz ki sokkal jobban mint a tied, pedig száraz helyen volt tárolva. Ford gyár németország autópályái. Ennyit tesz, hogy a dísztárcsa mögött megül a nedvesség. Az edzés a sporttársak hátbatámadása!
A Ford Motor csak 2023 után kezdene elektromos autók gyártásába a kölni gyárában. Gunnar Herrmann, a Ford németországi vezetője a Handelsblatt című gazdasági lapnak arról beszélt, hogy az elektromos autók gyártása azután kezdődhet meg, hogy a kölni üzemben leállítják a Fiesta modell gyártását. A vállalatvezető rámutatott arra, hogy az átálláshoz az kell, hogy jelentősebben bővüljön a kereslet az elektromos autók iránt. "Az évi 30-40 ezres darabszám mellet még nem lehet azt állítani, hogy az elektromos autógyártás jó üzlet" - tette hozzá. A kölni gyár átállítása elektromos autógyártásra mintegy 15 hónapot venne igénybe - mondta Gunnar Herrmann. A múlt héten a BMW jelezte, hogy 2020-ig biztosan nem tér át az elektromos autók tömeges gyártására, amit azzal magyarázott, hogy az nem lenne túl nyereséges a jelenlegi technológia mellett. (MTI)
A robot porszívón kívül segítségünkre lehet az Optonica robot ablaktisztó is. Egy robot ablaktisztító mellett nincs szükség az ablak alól elpakolni bútorainkat, többé nem kell ágaskodni a létrán sem, mivel a távirányító segítségével kényelmesen vezérelhetjük és még a legmagasabb pontra is elér. Két korongos valamint négyzetes kivitelben elérhetőek robot ablaktisztítóink. 2019. 06. 28 16:23 Kiemelkedően fontos otthonunk védelme az idén kialakult kullancs, szúnyoginvázió ellen. LED izzó – hogyan is működik?. Kínálatunkban különféle riasztó megtalálható beltérre és kültérre egyaránt, a napelemesektől kezdve a hálózatról működőkig. Többféle termékcsalád termékeit megtalálják webáruházunkban. A reprodukciós időszakban kizárólag a termékeny nőstény szúnyogok csípnek és igyekeznek elkerülni a hím szúnyogokat. Az ultrahangos szúnyogriasztó működése azon a tényen alapul, hogy a készülék által kibocsátott hang a hímek szárnycsapásainak frekvenciáját imitálja, amelyet észlelve a nőstények eltávolodnak az adott helytől. 2019. 03.
A LED ezeknek a diódáknak egy kifejezetten világításra használt változata, a működése nagyon leegyszerűsítve az elektromos áram által gerjesztett fotonok kisugárzásával magyarázható. Ennél sokkal érdekesebb a LED izzó a világítás szempontjából, mivel a hagyományos izzónál alacsonyabb feszültségre és áramerősségre van szüksége (ugyanannyi fény kibocsájtásához), így jóval kisebb a fogyasztása, ezáltal kevesebb hőt termel és az élettartama is hosszabb lesz. A LED izzó és a hagyományos izzó összehasonlítása – egyenlőtlen küzdelem Amint már írtunk róla, a hagyományos izzó mindössze az elektromos energia 5 százalékát hasznosítja világításra, a többit hővé alakítja. Ennek a jelen energiaszegény világban nagy jelentősége van, így törvényszerű volt egy hatékonyabb típusú izzó megjelenése, ez lett a napjainkra már jól ismert LED izzó, melynek az elnevezése csak a hagyományok miatt lett izzó, valójában már tudod, hogy nem is izzik. A LED számtalan előnnyel rendelkezik a hagyományos társaihoz képest, az alacsonyabb hőterhelése miatt az élettartama akár az ötvenszerese is lehet a hagyományos izzóénak, míg az jellemzően 1000 órát világít, egy LED izzó élettartama 20-50000 óra, ami még napi 8 órai használat mellett is közel 20 év.
Ez az áramkör sok hasonlóságot mutat az elektronikus védelemmel ellátott tápegységekhez és még a működése is hasonló. Fontos, hogy a modulokat a COB LED működésére tervezték, így a tápegység működését meghatározzák a hozzá illesztett készülékek tulajdonságai. A fő szempont a méretezésnél változó, mivel a COB LED-ek teljesítménye is eltérő. A LED-ek lehetnek 10, 20 stb. Watt teljesítményűek, ezért a gyártók a tápegységeket nem univerzálisra, hanem egy adott LED tulajdonságaihoz méretezik, melyek nem állíthatóak. A szerkezetét tekintve primer oldalon áll egy transzformátorból, hogy a hálózati feszültséget a LED-nek megfelelő 38V-ra redukálja. A következő szerkezeti egység a váltakozó feszültséget egyenfeszültséggé alakítja, a harmadik és lényeges elem az áramgenerátor. Az áramgenerátor olyan elektronikus berendezés, ami a terhelésen folyó áramot a beállított értéken tartja, függetlenül annak ellenállásától, hőmérsékletétől, vagy bármilyen üzemállapotától. A reflektor tápegységen a kimeneti kapcsok rövidre zárása esetén is csak a beállított áram folyik.