Az önkormányzat az év elején hónapokon keresztül levelezett az Nemzeti Népegészségügyi Központtal, majd megszakadt ez a folyamat. Csak telefonon értük el őket, végül április környékén azt mondták, hogy valószínűleg megkapjuk az engedélyt júniusban. Viszont a strandfejlesztési projektet jegeltük, hiszen minden bizonytalanná vált – nyilatkozta az alpolgármester. Szentendre postás strand w. Később viszont folytatták a tervezést és a kivitelezést, elmondása szerint néhány fejlesztéssel el is készültek. Hozzátette, hogy a csúszást még a május 31-ei határidő előtt jelezték az MTÜ-nek, és beadták a határidő-hosszabbítási kérelmet a fenti okokra és a járványhelyzetre hivatkozva. Az önkormányzat november 15-ig tartó határidő-hosszabbítást kért, de a kérelmet az MTÜ elutasította. Marjai János / A Postás strand Formai hibára hivatkoztak, érdemi vizsgálat nélkül utasították vissza kérelmünket – mondta Pilis Dániel. Az alpolgármester azt is megjegyezte, hogy az MTÜ évekkel ezelőtt már megítélt egy több milliárdos turisztikai fejlesztést Szentendrének, 2020-ban viszont "mondva csinált okokra hivatkozva" visszavonta a támogatást a választás után.
A kérelmet azonban az MTÜ formai hibára hivatkozva érdemi vizsgálat nélkül elutasította, és a teljes fejlesztési összeget visszakéri. Pilis hozzátette, az MTÜ évekkel ezelőtt már megítélt egy több milliárdos turisztikai fejlesztést Szentendrének, 2020-ban viszont – miután 2019-ben ellenzéki győzelem született a városban – szerinte "mondvacsinált okokra hivatkozva" visszavonták a támogatást. Fess-Velem! élményfestés // Szentendrei Ister Napok 2021 - IránySzentendre.hu. Az MTÜ a lapnak azt írta, hogy a pályázati kiírás szerint a megvalósítási határidő 2021. május 31-én lejárt, de a fejlesztést még csak el sem kezdte a város, ezért a támogatói jogviszony megszüntetését kezdeményezték. Hozzátették, hogy a szentendrei önkormányzat a Kisfaludy Strandfejlesztési Program pályázatai során összesen 144, 7 millió forint támogatásban részesült, amelyből 114, 9 millió forintot a Postás Strand fejlesztésére egy korábbi fejlesztési ütemben már felhasznált és lezárt.
Fitneszpark a Postás strandon 2019. augusztus. 22. 18:00 A Postás strandon kétmillió forint értékben fitneszparkot létesített a SZEI, melyet az Egészségfejlesztési Iroda létesítésére kiírt VEKOP 7. 2. 17 számú uniós pályázat forrása tett lehetővé. A Szentendrei Szakrendelő mellett működő Egészségfejlesztési Iroda az egészség megőrzése, a betegségek megelőzése érdekében a járás számos rendezvényén szervez sikeres programokat. Ennek részeként kértek lehetőséget a Postás strandon egy fitneszpark létesítésére, melynek örömmel biztosított helyet a város vezetése. Jól halad a Postás strand felújítása 2019. Szentendre-postas-strand-furodni-tilos - Dunakanyari Napok. június. 12. 16:00 A korábbi nagy esőzések ugyan késleltették a kivitelezési munkálatokat, de időarányosan jól állnak Postás strand átépítésével, így a tervezett határidőre – július második fele – befejeződhet a szabadstrand felújítása. Hamarosan kezdődik a Postás strand felújítása 2019. május. 23. 16:00 Május végén, június elején kezdődik a Postás strand felújítása, a munkálatok mintegy két hónapot vesznek igénybe.
Szentendre a Postás szabadstrand fejlesztésére 29, 8 millió forint vissza nem térítendő turisztikai támogatást nyert el tavaly decemberben a Magyar Turisztikai Ügynökségtől (MTÜ). Az önkormányzat szerint rajtuk kívül álló okok miatt nem tudták időre befejezni a projektet, ezért határidő-hosszabbítási kérelmet nyújtottak be, de a Magyar Turisztikai Ügynökség formai hibákra hivatkozva elutasította az önkormányzat kérelmét, és a teljes fejlesztési összeget visszakéri. Kamerarendszer kiépítése, stéghosszabbítás és zuhanyfelújítás – többek között ezekre a fejlesztésekre kapott támogatást a Magyar Turisztikai Ügynökségtől (MTÜ) Szentendre tavaly decemberben. El is kezdték a terveztetést, de hamar kérdésessé vált, hogy kapnak-e egyáltalán strandnyitási engedélyt – erről beszélt a a város alpolgármestere Pilis Dániel. Ezt az engedélyt minden évben ki kell kérniük, a strandszezon előtt rendre meg is érkezik, idén viszont nem ment ilyen könnyen a folyamat. Szentendre postás strand bar. Évek óta probléma ugyanis, hogy néha kiömlik a fekália Szentendrénél, ilyenkor gyorsan le is zárják a strandot.
A strand házirendje az öltöző falán olvasható. Önkormányzati sajtószolgálat. A kellemes, balesetmentes kikapcsolódás érdekében az üzemeltető, V8 kéri, hogy mindenki tartsa be a házirendben foglaltakat. Budapest Főváros Kormányhivatal (BPFKH) Népegészségügyi Főosztálya BP/PNEF-TKI/0619-9/2022. sz. határozata a természetes fürdőhely kijelöléséről >>> A mederfenék szonáros vizsgálatának jegyzőkönyve >>> A június 27-i vízmintavizsgálat jegyzőkönyve >>> NNK A vízminta értékelése, az adatok értelmezése >> >>> FOTÓ: Bellai László
A közel 100 millió Ft-os fejlesztéssel a közösségi tervezés során 2016-ban készült tanulmányterv nagy része megvalósul.
A DMRV türelmüket és megértésüket kéri! A lezárt területre lépni tilos és balesetveszélyes! Erre figyelmeztet a behajtani tilos tábla, az elkorlátozás, a jelzőszalag, a lezáró elemek, a figyelmeztető tábla. Szentendre postás strand video. Mindezek ellenére sokan úgy gondolják, hogy ez rájuk nem vonatkozik, mi több, mások testi épségét kockáztatva a jelzéseket eltávolítják. A lezárás óta a Szentendrei Rendészeti Igazgatóság kénytelen volt többször is intézkedni a lezárt területen közlekedőkkel szemben. A lezárást jelző korlátok, táblák, elválasztó elemek eltávolítása, megrongálása, eltulajdonítása pedig a közlekedés biztonsága elleni bűncselekménynek minősül. Mivel szándékos cselekedetről van szó, súlyos büntetést von maga után abban az esetben is, ha baleset nem következik be. Ezért a Szentendrei Rendészeti Igazgatóság lopás vétsége, valamint a közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény gyanúja miatt ismeretlen elkövető(k) ellen tett feljelentést a Szentendrei Rendőrkapitányságon. Az önkormányzat a lezárások hatékony kitáblázásának érdekében a Szentendrei Kerékpáros Klub képviselőjével is egyeztet.
2020-ban már csak mild-hybrid erőforrással rendelhető a Suzuki legtöbb modellje Európában, erre a lépésre az egyre szigorodó károsanyag kibocsátási normák miatt volt szükség. Év elején már járt nálam a 12V-os hybrid rendszerrel felvértezett Ignis, majd a Swift is. (ezek tesztjét a linkekre kattintva olvashatod is. ) November végén pedig a termékcsalád következő lépcsője a 48V-os rendszerrel ellátott SX4 S-CROSS járt nálam, ami kellemes meglepetés volt. A családom egy része évek óta Suzukit hajt, így nem meglepő, hogy én is japán autó párti lettem. Mivel régebben még inkább pénztárca barát és megbízható technikák voltak ezek. Ugyan mostanában kicsit vastagon fog az a bizonyos ceruza, talán még mindig az egyik legracionálisabb családi autó lehet a hybrid SX4 S-CROSS, aminek hagyományos meghajtással szerelt elődei megközelítették a Vitara éllovas eladásai számait az utóbbi években. A Suzuki SX4 S-CROSS AllGrip Hybrid GLX külseje A szakavatott szem kiszúrhatja, hogy az első lámpatesteket átrajzolták, ezek között hangsúlyos a króm kerettel ellátott hűtőmaszk, ami kicsit talán Jimny-s, kicsit Jeep-es, de mindegy is, mert jól néz ki.
Így végül 7, 5 literes átlag jött ki, ami nem kevés, viszont csak 1500 km van a tesztautóban, szóval még bejáratós. A futómű nem túl feszes, szépen kiküszöböli az úthibákat, kellemes a közlekedés vele. A kormánymű kimondottan közvetlen, talán még egy kicsivel több visszajelzés nem ártana. Szerencsére már az alapfelszereltségben is található pár vezetést támogató rendszer, ilyen például a 4 fokozatú radaros vészfékasszisztens, ami néha túl érzékenyen reagált, az adaptív tempomat viszont szépen működött. Az SX4 S-CROSS esetében lehet élni tolatókamera és radarok nélkül, de nem árt, ha van. Előbbi képe még sötétben is meglepően szép. Ezeken kívül található még a tesztautóban gumiabroncsnyomást ellenőrző rendszer (TPMS), hegymeneti elindulássegítő és lejtmenetvezérlő is. A Suzuki SX4 S-CROSS AllGrip Hybrid GLX-ről röviden Összességében nekem tetszett az autó. Még mindig úgy gondolom, hogy ez egy racionális választás lehet a mindennapokra. Városban dinamikusan lehet közlekedni vele, autópályán pedig kényelmesen tudja a 130 km/órás tempót egy kicsi szélzaj mellett.
Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban tárolódik. Mivel villanymotort nem tartalmaz, így nem képes tisztán elektromosan közlekedni, a fékezéskor termelődött energiát leginkább a stop/start rendszer selymesebb működésénél és az autó dinamikájában figyelhetjük meg. Az indítógenerátor 10 kW-ot és 53 Nm nyomatékot tud. Így, a már említett lóerőhöz 235 Nm nyomaték társul, ami már elég jól mozgatja az 1300 kg körüli kasztnit. A korábbi hibrid Suzuki tesztautókban, az Ignisben és a Swiftben a kisebb, 12V-os rendszer található, amelynél ez a nagyobb sokkal életképesebb és valóban látom értelmét. A Suzuki SX4 S-CROSS AllGrip Hybrid GLX vezetési élménye Az egy hetes tesztidőszak alatt nagyon jól összebarátkoztam a technikával, mondjuk nem volt nehéz… Először meglepett, hogy Sport módban mennyire dinamikusan reagál a gázadásra. Mivel azonban kíváncsi voltam, hogy mennyire tudom levinni a fogyasztást így inkább a gazdaságos Auto módot választottam a városi és autópályás közlekedésre is.