Dalszöveg Magyarnóta: pék lászló _ Győri Szabó József: Leszállt a csendes éj - árak, akciók, vásárlás olcsón - A kis fa irtóztató fájdalmat érzett az oldalában, amilyent addig még sohasem. Még egy-két rántás, és derékban eltörik, de ekkor váratlan dolog történt. Mintha a tél csak erre a jelre várt volna, hóvihar tört ki. A csapadékkal terhes ég leszakadt, a szokásosnál nagyobb jégszemcsékkel ostromolva a földet. A szél fergeteggé változott, még a nagy fákat is meghajlította, olyan erővel zúdult az erdőre. A kis fenyő törzsének fűrészelését a két férfi kénytelen volt abbahagyni. Egy perccel később, az éles fogakkal teletűzdelt szerszámot felkapta a szél, messzire röpítette, a férfiakat pedig elszakította egymástól. Meghengergette őket az egyre vastagodó hóban, arcukra jégkristályokat, fedetlen fejükre jégcsapokat fagyasztott. Ruhájukat megtépázta, eláztatta, lehámozhatatlan jégkéreggé változtatta. Az autóban várakozó ember - félelmében, hogy leáll a motor, és ő megfagy -, utolsó lendületével nekirugaszkodott, és a járművel sűrűn kifarolva igyekezett a hótorlaszokkal megbirkózni, eljutni az országútig.
Estére a mű el is készült, és a Szent Miklós templomban a karácsonyi misén előadták. Az orgona nem működött, a Stille Nacht strófáit ezért gitárral kísérte a szerzőpáros. A hagyomány szerint a dal Carl Mauracher nevű tiroli orgonaépítő mester révén terjedt el, akinek 1833-ban Lipcsében volt munkája, és karácsonykor a városi nagytemplomban ugyancsak tiroli kollégáival előadta a dalt a hívő közönség nagy tetszésére. A Csendes éj aztán tovább terjedt a német nyelvterületen, és lassanként meghódította az egész világot. Szövegét több mint 30 nyelvre fordították le és manapság közel kétmilliárdan éneklik karácsonykor. Az oberndorfi Szent Miklós templom már nem áll, a helyén viszont egy kápolna őrzi a leghíresebb karácsonyi dal születésének emlékét, a szöveg egyik eredeti kéziratát pedig a salzburgi városi múzeumban őrzik. A népszerű karácsonyi dal 2011-ben felkerült az UNESCO szellemi kulturális örökség listájára. Minden év december 24-én mintegy hatezer ember zarándokol el Oberndorf Stille Nacht Kegykápolnájába, amely azon a helyen épült, ahol valamikor az azóta lebontott Szent Miklós templom állott.
Szentséges éjt! " első alkalommal csak gitárkísérettel énekelték el. Az orgona megjavítására Karl Mauracher orgonaépítő mestert hívták el Tirolból, aki felfigyelt a karácsonyi dalra és a kottát magával vitte a tiroli Zillertalba. Akkoriban számos kereskedőcsalád élt Tirolban, akik utazásaik során koncerteket is adtak. Az 1820-as években különösen a fügeni Rainer család volt ismert utazó énekcsoport. 1839-ben a tiroli énekcsoport egy többéves amerikai utazásra indult, és állítólag a "Csendes éj! Szentséges éj! " még ebben az évben felcsendült New Yorkban is. A Fügeni Helyrajzi Múzeumban Argus Rainer Csendes éj-gyűjteménye mellett részletesen bemutatásra kerülnek Zillertal zenei hagyományai is. A múzeum karácsonytól húsvétig és júniustól októberig tart nyitva.
Gölles Martin: CSENDES ÉJ / SILENT NIGHT Áldott, boldog, békés karácsonyt kívánok! I wish you a very Merry Christmas! magyar és külföldi karácsonyi dalok (magyar nyelven) Digitális kiadvány a harmadik kiadás alapján A gyűjteményt szerkesztette és a dalokat akkordkísérettel ellátta: Gölles Martin © 2021 Edition Gölles Christmas songs from Hungary and other countries (in Hungarian language) Digital version based on the third edition Edited and chords by Martin Gölles © 2021 Edition Gölles Tartalomjegyzék, zenei kíséretek Table of contents, musical accompaniments 1. Fel nagy örömre (Gárdonyi Géza) 2. Pásztorok, pásztorok (Zsasskovszky-Tárkányi énekeskönyv) 3. Mennyből az angyal (Szentmihályi Mihály) 4. Ó, szép fenyő (német karácsonyi ének) 5. Ó, gyönyörű szép (Gimesi kéziratos gyűjtemény – Czikéné Lovich Ilona) 6. Kiskarácsony, nagykarácsony (betlehemes pásztordal, gyűjtötte Kodály Zoltán, Palotás - Nógrád vármegye, 1922) 7. Dicsőség (Tárkányi-Zsasskovszky énekeskönyv – Simon Jukundián) 8.
A blogbejegyzések internetes címének (linkjének) közösségi oldalakon vagy más honlapokon történő megosztására ez a korlátozás nem vonatkozik, sőt megköszönjük, ha a bejegyzés linkjének terjesztésével az ukulelézést népszerűsíted:
Egyenletes tempóval haladva csak az első kerekek hajtottak, de ha kevés lenne elöl a tapadás, gyakorlatilag szempillantás alatt az erő 60%-át át tudja csoportosítani hátra. A klasszikus, állandó 4×4-es hajtásokkal szemben nyilvánvalóan nem arra találták ki, hogy úttalan utakon vagy sártengerben is helytálljon, az 5, 3 lóerős hátsó villanymotor önmagában inkább csak arra való, hogy egy-egy csúszós felületen magabiztosabban mozogjon az autó. Totalcar - Magazin - Melyik volt az első hibrid autó?. Nem mintha egy jó minőségű gumival a fronthajtású Yarisnak tapadási problémái lennének, de amikor elfordított kerekekkel kell hirtelen kilőni nedves úton, érezni, hogy az AWD-i modell azért előnyben van. A háromhengeres felépítés ellenére nagyon is kulturált a benzinmotor, mely kis gázadásra is jól reagál. A hibrid rendszer működése kifogástalan! A belépő benzineshez hasonlóan az öntöltő hibridek is az 1, 5 literes háromhengerest használják, de a csúcsteljesítmény a vegyes hajtásúaknál 125 helyett 116 lóerő. A motorkód végződése a hibrideknél FKS helyett FXE, ami azt jelenti, hogy nem közvetlen, hanem hagyományos szívócső-befecskendezést használnak.
Mit tud a teljesen villanyos? A 100 százalékban elektromos Niro 249 kilogrammal nehezebb a normál hibridnél, de az 1, 7 tonna feletti tömeg még mindig nem mondható vészesnek a maga kategóriájában. A 204 lóerős teljesítmény maradt a régi, ellenben a nyomatékot megvágták 395-ről 255 Nm-re. Igény szerint – Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid FWD és 1.5 Hybrid AWD-i összehasonlítás – Autó-Motor. Nem kell félni a Niro EV még így is instant nagyot lép, 7, 8 másodperc alatt tudja le a 0-100-at és a 167 km/h-s végsebessége is a másik két verzió szintjén mozog. A 434 kilogrammos akkumulátor kapacitása nem sokat változott, a 64, 8 kWh-s egység az elődéhez hasonló, 463 kilométeres WLTP-hatótávot biztosít. A 60 kilométeres tesztkörön 17, 3 kWh-s átlagfogyasztást mértünk, ami a részben autópályás, részben hegyi szakaszok miatt teljesen korrekt érték. Megfelelő DC gyorstöltő esetén kevesebb, mint 45 perc alatt megoldható egy 10-ről 80 százalékra történő feltöltés, és az új Niro nemcsak felvenni tud töltést, hanem leadni is, maximum 3 kW-os teljesítmény mellett. AC fronton maximum 11 kW-tal tölthető a telep, ami előrelépés a korábbi 7, 2 kW-hoz képest, de persze a 22 kW lenne az igazi.
A vezető szempontjából persze sokkal fontosabb, hogy a dinamika megfelelő, és a páratlan hengerszám ellenére nincs semmilyen vibráció – a Toyota ezúttal is bizonyította, hogy a hibridek terén mércének számít. Ami pedig a fogyasztást illeti, a 4, 8, illetve 4, 9 l/100 km-es tesztértékekre aligha lehet panasz, a parányi, 36 literes tank ellenére is korrekt a modellek hatótávolsága. Hibrid autó tesztek. Ezzel a Toyota egyértelmű választ ad arra a kérdésre is, hogy a hagyományos összkerékhajtásokkal szemben valóban komoly fogyasztáselőnye van a Yaris Crossnál is alkalmazott rendszernek! A fronthajtású verzió csomagtartójában a padló lefelé bővíthető A csomagtartó befogadóképessége 77 literrel nagyobb az FWD esetében, ami arányaiban komoly előnyt jelent, hiszen 320 helyett 397 liternyi helyre pakolhatunk. A különbségek sorát gyarapítja az AWD-i szélesebb nyomtávolsága (+10 mm), illetve a hátsó futómű felépítése. Amíg előbbiből semmit sem vesz észre a vezető, utóbbi már érezhető differenciát jelent. A rugózás alapvetően mindkettőnél feszes, de a 4×4-es alatt hátul nem egyszerű csatolt lengőkaros, hanem multilink konstrukció dolgozik.