30 óra: Vacsora 19. 30 óra: Bűvész, sörkóstoló, teaház, tánc Házasság hete Pécsett: Kalandtúra a Pécsi Baptista Gyülekezettel - több helyszínen, január 23. és február 18. között Szerelmi kalandtúra házaspároknak – több helyszínen, február 11. között Kerekasztal beszélgetés fiatal házasokkal - Pécsi Evangélikus Gyülekezet, február 13. 18. 00 óra Ciklus-show-Testem titkos jelzéseinek nyomában - Szent Mór Iskolaközpont, február 15. egész nap Hisztiügyek - Dackorszak... 2 évesen?! Pécsi Rita, a Baranya Megyei Család, Esélyteremtési és Önkéntes Ház vezetőjének előadása - Családok háza, február 15. 10. 00 óra Szíves flashmob - Apáczai Csere János Nevelés Központ Művelődési Ház, február 18. 11. 00 óra Szekszárdi programok: Élet-kóstoló - Wosinsky Közösségi Ház, február 14. 18:00 óra Meghívásos, játékkal egybekötött vacsora a 2013-2016 között, Szekszárdon szentségi házasságot kötött ifjú pároknak. Érdeklődni a részletekről Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.
2015. február 7-15 között kerül megrendezésre a "Házasság hete" elnevezésű programsorozat - hazánkban immár nyolcadik alkalommal - Pécsen a Pécsi Székesegyház Nagycsaládos Egyesület szervezésében. A Szigetvári Takarék a házasság hete alkalmából február 9-én hétfőn saját fejlesztésű, a nagybetűs életről szóló, "Likvidity" című társasjátékot játszik házaspárokkal és családokkal. A játék rövid leírása: A játékosok családokat és cégeket alkotva próbálnak boldogulni Likvidity városában. A cégek, ahogy a valóságban fejlesztenek és munkahelyeket teremtenek, a családok munkát keresnek, dolgoznak és megvásárolják a személyi céljaikat. A játék során fedeznünk kell kiadásainkat bevételeinkből, ügyesen kell tehát bánnunk a Zsé-vel. Közös cél, minél jobban élni az életünket, azaz minél több ÉletPont (ÉP) begyűjtése a játék végéig. A játék célja tehát nem a legtöbb Zsé, hanem abból a lehető legtöbb ÉP összegyűjtése. Hiszen a pénz nem boldogít! Időpont: 2015. 02. 09 hétfő 17-19-ig Helyszín: Szent Mór Iskolaközpont Papnövelde u.
címen vagy a 30/558-5664-es telefonszámon. "Nem az a csoda, ha nem értjük meg egymást, hanem az, ha igen. " Nagy Péter, a Pécsi Egyházmegye közoktatási munkatársa és felesége Judit előadása - Wosinsky Közösségi Ház, február 16. 30 Házasság Hete záróeseménye – Szekszárdi Belvárosi templom, február 19. 00 óra Házasok miséje és házaspárok megáldása a belvárosi templomban, utána szabadtéri formáció a téren. Minden házaspárt, jegyespárt, szerelmeseket, családokat és egyedül élőket is szeretettel vár a programokra a rendező Pécsi Egyházmegye Családreferatúrája. Szervezők: Halász Háló Egyesület és a Házas Hétvége lelkiségi mozgalom párjai Dombóvári programok: A dombóvári plébánián február 12-én, vasárnap a belvárosi templomban a 11. 30-kor órakor kezdődő ünnepi szentmise keretében áldja meg a házaspárokat és a jegyespárokat Kutas Attila plébános. A szentmisére 150 párt várnak. 15 órakor pedig az elmúlt években házasságot kötött ifjú párok találkozhatnak a plébánossal és egymással, és kötetlen beszélgetés keretében oszthatják meg tapasztalataikat.
Február 12-én, a Házasság hete alkalmából Döbrentey Ildikó és Levente Péter tartott előadást Tamásiban. A taps elmaradt, ez az este egészen másképp zárult. A Házasság hetének első napján, február 9-én nagyszabású tematikus napot szervezett az egyházmegye Pasztorális irodája a Pécs Pláza központi csarnokában. A Házasság hete keretében, február 11-én Alma és a fája – transzgenerációs jelenségek a családban címmel tartott előadást Schell Gergely pszichológus, pár- és családterapeuta Szigetváron. Az előadásra a Weiner Leó Alapfokú Művészeti Iskola (Zeneiskola) Hangversenytermében került sor. A Pécsi Egyházmegye és a Zsolnay Örökségkezelő Nonprofit Kft. szervezésében kerekasztal beszélgetést tartottak február 10-én este a boldog házasságról, és hol máshol, mint a Boldogság Házában. Párkapcsolati Műhelyük hetedik éve működik töretlen sikerrel. Négy gyerek szülei és négy unoka nagyszülei. A fiatal házasok, akik elbizonytalanodnak, Pécsen legtöbbször őket keresik elsőként. De hogy lettek a kapcsolatok szakértői?
Uniszex? Fából vaskarika? Egy nyelvet beszélünk? Más az agyunk is? "Egymás kedvéért születtünk" (M. Aurelius) Az előadás nyilvános, ingyenes, előzetes regisztráció nincs, elsősorban házaspároknak ajánljuk. Pályázat miatt a helyszínre érkezőket néhány perces adminisztrációra kérik majd. Sopron Feb. 17. 18:00h "Egymás kedvéért születtünk…" - a férfi és a nő Helyszín: Szt. Pál Kollégium emeleti kápolna 9400 Sopron, Szent György utca 7. "Férfinak és nőnek teremtette" Az előadás ingyenes, de regisztrációhoz kötött, elsősorban házaspárokat várunk Sopronból és környékéről. Kérjük az érdeklődőket, hogy részvételi szándékukat a létszám megadásával jelezzék az alábbi email címen: Február 17. csütörtök ⋅ 20:00 – 21:30 "Légy azzá, ami vagy! " - Az apa szerepe a keresztény családokban Helyszín: Szent Imre Plébániatemplom 9400 Sopron, Révai Miklós utca 1. Apának lenni nagy felelősség, szent feladat. Mi a tét? Légy azzá, ami vagy! Az apa szerepe a személyiség fejlődésében A nemi identitás kialakulása Amikor hiányzik, vagy torz az apakép Az előadás nyilvános, ingyenes.
Részvételi díj 3000 Ft/pár, ami a zenés, irodalmi összeállítást követően kis ajándékot és állófogadást foglal magában. Az esemény bárki számára nyitott, de csak előre jelentkezés alapján, (legkésőbb 2 nappal az esemény előtt), mert tudnunk kell a létszámot a vacsora miatt. A kontaktszemély Győri Edit E-mail: Tel: 20/775-9131. Febr. 15 vasárnap Pécs-Kertvárosi Református Gyülekezet Együtt az úton! Komoly/játékos délután házaspároknak Program: • rövid bevezető gondolatok • az "út néhány állomásának" felelevenítése (tablókészítés hozott fényképekből) • betartható!? házassági eskü mondatról mondatra (beszélgetés) • házas-pár-baj/játék • szeretetvendégség Időpont: 2015. vasárnap, 16 óra Helyszín: Pécs-Kertvárosi Református Templom Pécs, Tildy Zoltán u. 12. Alkalmunkra szeretettel várunk érdeklődő házaspárokat kortól és felekezeti hovatartozástól függetlenül! Egész héten: "Kéz a kézben félpénzen" A Janus Pannonius Múzeum támogatásával a Házasság Hetében febr. 7-febr. 15-ig kedvezményes múzeumi látogatásra van alkalom.
Az alábbi belépőjegyek közül lehet választani: 1. Napijegy váltása, ami számunkra hetijegynek számít. Ennek lehetőségével egész héten minden felsorolt múzeumot, látogatni lehet a hét folyamán. Felnőtt: 4000 Ft Diák/nyugdíjas: 2000 Ft 2. Mindegyik múzeumot egy belépő áráért két fő látogathat. 14 éves korig minden kiállítás ingyen megtekinthető. Belépésre jogosít a szórólap elején lévő József Attila idézet elmondása! MEGNEVEZÉS FELNŐTT DIÁK/NYUGDÍJAS Természettudományi 500 250 Néprajzi Történeti 700 350 Zsolnay 1 500 750 Vasarely Csontváry Schaár Erzsébet "Utca" Bármely múzeumi jeggyel megtekinthető Előző héten: Szerelmi kalandtúra Egymásra figyelés hete Csempésszünk be a mindennapjainkba egy szerelmi kalandtúrát! Szánjunk egy hetet arra, hogy egy picit jobban odafigyelünk egymásra, a kapcsolatunkra, játékos feladatok segítségével. A menetlevél letölthető a oldalról január 22 után. A feladatok teljesítése febr. 7-ig lehetséges, a kitöltött menetlevelek leadhatók a házasság világnapja programon (a Pécs-Baranyai Kereskedelmi és Iparkamarában Pécs, Majorossy u.
És itt nem a futóműre gondolok, mert az viccesen puha, így még a hétköznapokban sem ráz, forszírozott tempónál meg amellett, hogy finoman engedi úsztatni a farát, megbocsájtóan viselkedik akkor is, amikor ellenkormányzásnál visszalendülnek az erők. Az igazi félelemkeltő hiányosságot az utolsó napon fedeztem fel, amikor már túl bátor voltam és kicsit beszitáló farral estem bele egy kanyarba: egy olyan autóba, ami hármasban tiltáson 140-et megy, illene egy komolyabb fék. Mazda MX-5 G184 teszt - KELLETT MÉG NÉHÁNY LÓ…. De ez minden, egyébként nem lehet belekötni, a Mazda MX-5 egy bestiálisan addiktív tárgy, ami mára a hétköznapokban is használható, kulturált autó lett, mindamellett, hogy nem puhult el, közutakra még gyakran most is túl sok, főleg ezzel a motorral. Ritka, amikor egy nyers sportautó kifinomodása nem jár a rajongótábor csökkenésével, de a Mazda ezúttal biztosan több ortodox hívőt nyert, mint amennyit esetleg vesztett. Lehet szegény ember sporautójának nevezni, de 8-10 millió forintért bőven elegendő adrenalint markolunk, nem lesznek irigyek ránk a járókelők, tűrhető keretek között marad az értékvesztés, és a kis lökettérfogatú szívómotorok sem rejtenek emberi léptékkel kezelhetetlen űrtechnikát.
1989-es piacra kerülése óta rengeteget változott a Mazda MX-5, ráadásul a jelenlegivel együtt összesen 4 generációt számlálhatunk a modell kapcsán. Anno, a bukólámpás divatkorszakban kifejezetten nagyot ütött a Mazda MX-5, kiváltképp, hogy az autó formája és dizájnja mind igen jövőbe mutató egységet hordoztak. Sokan divatautónak, sokan kultuszszimbólumnak tartják a mai napig a Mazda MX-5-öt, ami – legyünk őszinték – igaz is, mindkét esetben vizsgálva. Mazda mx 5 teszt 2020. Kultikus, hiszen a kabriózás reneszánszának kellős közepén fogant a formaterv, s maga az ötlet, valamint a klasszikus roadster szegmens egyik fő alapkövét rakta le a japán gyártó a nyolcvanas évek végén. A legutóbbi, harmadik generáció 2005-ben debütált, majd a valós modellév tekintetében 2006-ot lehet megjelölni – tehát akárhogy is nézzük, a jelenlegi modellfrissülés előtt nagyjából 10 éven keresztül koptatta az utakat a hármas Mazda MX-5, persze kisebb-nagyobb faceliftekkel, anniversary editionökkel, és a többi. Kellett tehát a megújulás, főként, hogy a Mazda (újkori) arculatát nagyban meghatározza a Mazda MX-5 tündöklése.
A hatsebességes manuális váltó karja apró, de a jól kialakított könyöklőszakasszal párosítva a fel- és visszakapcsolások kényelmesek, akár 2 ujjal is végezhetők; az első három fokozat járásra ugyanakkor nehézkesnek és keménynek tűnt. Keskenysége végett a Mazda MX-5 nem bővelkedik a váll- és térdterekben, ezt meg kell szoknunk, no meg amúgy is, a roadster az roadster. Minden kompromisszum, amit kötünk vezetésekor, észrevétlen marad szinte – kárpótol a nagybetűs MX-5 érzés. S hogy mi is alapozza meg ezt a bizonyos mosolyfakasztó hangulatot? Komplex a történet, hiszen már önmagában véve a Mazda MX-5 aspektusa, megjelenése is egy, hozzácsapva a tető nélküli autózás, valamint a direkt irányíthatóság elegyét. Viszont ahhoz, hogy a lendület még kiforrottabb legyen, kell egy megfelelően jól funkcionáló erőforrás. Mazda mx 5 teszt price. Igazán mosolyra szalad a száj Mazda MX-5 tesztünk során a 130 lóerős verziót tettük próbára. A négyhengeres soros benzinmotor maximális teljesítményét pörgetős, 7000-es percenkénti fordulatszámon produkálja, míg a 150 Newtonméteres nyomatékcsúcs 4800-nál teljesedik ki.
A legapróbb kormánymozdulatra is örömmel reagál, imádtam bevágni a kanyarokat, kipördülni a körforgalomban, csikorgó kerekekkel kitörni a kereszteződésekből. Autópályán picit visszafogottabb viselkedést kíván az autó, precíz és megfontolt irányítást, az M0-ás betonfala mellett legkisebb félrenézést, egykezes kormányfogást is büntet. Pár centivel az út fölött ülünk, alulról szemléljük a többi autóst. A Mazda MX-5 legális drog: betelni nem lehet vele, leszokni róla lehetetlen. Ha lenne pénzem, azonnal megvenném. Autósmozi: Mazda MX-5 teszt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Bármelyiket. De ha választani kellene közöttük, egyértelműen a kisebb motor mellett döntenék. Szebb a hangja, könnyebb, gyorsabban kabrióvá alakítható, elviselhetőbb a szélzaj és főleg mert jobban érezni benne a sebességet. Életrevalóbb, vagányabb, huligánosabb. Meg kell dolgozni benne a sebességért, hálás is nagyon érte. Hogy megy? Az 1, 5-ös Skyactiv is jól gyorsul, álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 8, 3 másodperc alatt ugrik, de mivel annyira közel vagyunk az aszfalthoz és a forgalomhoz, fele annyi időnek tűnik.
Bár az első napok városi forgalmában megmutatta, mennyire szomjas tud lenni, amint kiengedtem az országútra, visszafogta étvágyát. Ezzel a változattal is mintegy hétszáz kilométert autóztam, a több lóerő ellenére alig nőtt a fogyasztás (6, 4 liter/100 kilométer). A motorok az autó hosszában kaptak helyet, a váltó közvetlenül a váltókar alatt található, ezért ennyire precíz és rövid a kapcsolás útja. Futóműve – elöl kettős keresztlengőkaros, hátul multilink – meglepően kényelmes (főleg az 1, 5-ös modell 16 hüvelykes kerekein), lágyabb annál, mint amit várunk, de imbolygásra, kóválygásra ne számítsunk, annyira mélyen található a tömegközéppontja, hogy bitang stabil az autó minden helyzetben, még akkor is, ha a feneke előzné az orrát. Mazda mx 5 teszt film. Kormánya villanyszervós, mégis finom és pontos, de nem annyira, hogy a versenypályán is vaduljunk vele. Mennyibe kerül? Mint élményautó filléres az ára, persze, meg kell dolgozni azért a 6-8 millióért, amennyiért a miénk lehet. Alapára a tesztelt kisebb motorral 6, 4 millió forint, a tesztelt Takumi felszereltséggel 7, 7 millió forint.
Sok paraméterben összeér, de legalább ennyire különbözik is a két 400+ km hatótávú autó Tovább> ALKOHOLMENTES MUSTANG TESZT: FORD MUSTANG MACH-E - Nyolc- vagy négyhengeres? Vagy egy se? Most már ezzel is ki kell bővíteni a kérdést, ha a szomszéd azt mondja, hogy "vettem egy Mustangot". Totalcar - Tesztek - Hogyan vegyünk MX 5-ös Mazdát?. Kipróbáltuk az elektromos "változatot" Tovább> FŐNÖK TESZT: MERCEDES-BENZ S500 - Ilyen egy 62 milliós Mercedes, és ez még nem a plafon! Tovább is fokozható a luxus és a teljesítmény, pedig ennél egy hajszállal sem kell jobb Tovább>
Csajozáshoz nem ajánlom, ez férfias műfaj. Az RF változat (RF, azaz Retractable Fastback, nyitható tetős ferdehátú) tetővel még jobban is néz ki, mint tető nélkül, hasonlít pár legendára, például a Corvette C3-asra és a Ferrari Dinóra. A alumínium-acél tetőszerkezet 45 kilós többletet jelent, de ezt ellensúlyozza a kétliteres motor nagyobb ereje (persze, az is nehezebb, mint az 1, 5 literes). Aggódni kár, az izmosabb motorral szerelt RF tömege csupán 1045 kilogramm. A recept már évtizedek óta bevált: 50-50 százalékos tömegeloszlás, az alacsonyra helyezett súlypont és a hátsókerék-meghajtás jellemzi, teteje 1 másodperc alatt hanyag mozdulattal nyitható (a csukáshoz jó hát- és karizom kell). A gombnyomásra nyitható RF tető mozgatása 14-15 másodpercig tart. Hátránya, hogy meg kell állni a működtetéséhez. Elméletileg elég 10 kilométer/óra alatti tempóval cammogni, de biztonságosabb, ha félreállunk. Míg a korábbi MX-5-ös szériák alapváltozatai többnyire puritán fapados élményautók voltak, addig a legfrissebb változatok már alapáron is gazdag felszereltséget adnak.