Úgy tűnik ez a hónap a kiszivárogtatott dokumentumokról szól. Nemrégiben a Renault-nál kapott szárnyra a hír, hogy a Dacia 2021-22-től saját elektromos autóval jelentkezik, akkor a hír forrása egy titokban lefotózott dokumentum volt. Nem tudni, hogy ennek hatására-e vagy eleve így tervezték, de azóta a franciák hivatalosan is elismerték, hogy a Genfi Autószalonon valóban bemutatnak egy olcsó Dacia villanyautó-koncepciót. A cseheknél már hónapok óta ment a titkolózás arról, hogy a hamarosan debütáló Skoda Octavia vRS csúcsmodelleket milyen motorok fogják hajtani, csupán annyit lehetett biztosan tudni, hogy készül majd hibrid verzió is. De a titok nem titok többé, egy szintén sutyiban lefotózott Skoda-dokumentumnak köszönhetően most kiderült, hogy mire lehet számítani a márka legerősebb modelljét illetően. Új skoda octavia rs cena. A gyűrött dokumentumról készült fotó a Skoda Ausztriai képviseletétől származik és egy Skodákkal kapcsolatos hírekkel foglalkozó Twitter-oldal posztolta. Attól függetlenül, hogy a Skoda nem erősítette meg az információ hitelességét, azt lehet mondani, hogy hihetőnek tűnnek a napvilágot látott adatok, melyek szerint háromféle erőforrással lesz kapható az autó.
Egy 2, 0 literes 200 lóerős dízellel, egy szintén 2, 0 literes 245 lóerős benzinessel, illetve a legizgalmasabbnak ígérkező, ugyancsak 245 lőerős hibriddel. Az is kiderült, hogy utóbbi az első hajtáslánc, amivel elérhető lesz az autó (2020 június elejétől), a hagyományos motorokkal szerelt modellek csak 2020 augusztus végén jönnek majd. A plug-in hibrid modellben egy 150 lóerős 1, 4 literes TSI benzinmotor teljesít szolgálatot, amelyet kiegészít a villanymotor. Új skoda octavia rs s 2 0 tsi 162 kw dsg na prodej. Rendszerteljesítménye a már említett 245 lóerő lesz és várhatóan jobb menetteljesítményeket ad majd, mint a hasonlóan erős benzines változat. A dokumentumból az is kiderül, hogy az új Octavia belépőmodelljét egy 1, 0 literes 110 lóerős motor hajtja majd. Lesz lágyhibrid is szintén 110 lóerővel, ott a villanymotor minimálisan rásegít a benzinmotor munkájára. Az autó elérhető lesz tölthető hibrid erőforrással is, a rendszerteljesítmény ez esetben 204 lóerő. Az új Octavia földgáz-üzemű motorral is megkapható augusztus végétől (TSI CNG).
Skoda Octavia RS Combi 2. 0 CR TDI DSG Ha szigorúan a tényeket vesszük alapul, akkor az Octavia már a negyedik generációjánál jár. Az első, az eredeti régi Skoda Octavia 1959 és 1971 között gyártott modell volt. Ám sokan csak a márka újkori történelmétől, a Volkswagen Konszern színre lépésétől számolják a sorozatot. Autó: 12,7 millió forinttól indul itthon az új Skoda Octavia RS | hvg.hu. Érdekes megoldás, sokan megszerették már, de sokaknak a mai napig jobban tetszik a korábbi fényszóró formája, persze a Skoda Octavia RS Combi teszt alatta próbált autó így is kívánatos darab maradt. Az 1996-tól készített típus már akkor is kapható volt 5 ajtós liftback és kombi kivitelben, és már ebből is létezett a sportos RS változat, igaz, kezdetben csak az előbbi karosszériával. Az 1, 8 literes soros négyhengeres turbófeltöltésű motor, akkor 180 lóerőt volt képes leadni. Aztán 2003-tól már a Skoda Octavia RS Combi változata is megjelent a piacon, majd az évek során folyamatosan változott a motorkínálat, s jó ideje már dízellel is rendelkezésünkre áll ez a finomság. Hogy mennyire jó ötlet volt a csehektől, vagy a cég német vezetőitől megalkotni az RS-t, azt mi sem bizonyítja jobban, hogy a típusból világszerte már több mint 200 ezer darabot adtak el.
A 245 lóerős, 370 Nm-es 2 literes benzines TSI kivitel 12, 2 millió forinttól indul, és 6, 7 másodperces 0-100-as szintidővel, illetve 250 km/h végsebességgel bír. A 12, 8 millió forinton nyitó, 2 literes TDI dízel verzió 200 lóereje és 400 Nm-es nyomatéka 7, 4 másodperces 0-100-as gyorsuláshoz elég, összkerékhajtással viszont akár 6, 8 másodperc is letudható ez a feladat. A végsebesség kiviteltől függően 243-249 km/h. Új skoda octavia rs 2. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A fizetési értéklánc fontos eleme a POS terminál, ezért határoztunk a terminál-parkunk modernizációja mellett. Így ügyfeleink számára a legújabb és legszigorúbb biztonsági követelményeknek is megfelelő megoldásokat tudjuk nyújtani"– mondta el Szemmelveisz András, a K&H hardver és telekommunikáció szakterület vezetője. Szabó Gábor, az Ingenico Group Magyarországért felelős vezetője kiemelte a két vállalat stratégiai megállapodásának fontosságát: "Büszkek vagyunk arra, hogy továbbra is részt vehetünk a K&H Bank POS megoldásainak korszerűsítésében.
kapcsolódó szolgáltatások A K&H Bank által megbízott terminálokat telepítő cég végzi az elfogadóhely kollégáinak oktatását a POS terminál működtetésére és az alapvető hibák elhárítására vonatkozóan. A K&H Bank biztosítja az elfogadóhelyek ellátását az elfogadás kellékeivel, fióki és üzletkötő hálózatunk révén a folyamatos kapcsolattartást. Az elfogadás zavartalansága érdekében 24 órás telefonos ügyfélszolgálat áll partnereink rendelkezésére. Az Ingenico Group, az egyszerű és biztonságos fizetési megoldások globális piacvezetője nyerte a K&H Bank POS megoldásokra kiírt tenderét. A két vállalat évek óta dolgozik együtt, és a tender lezárta után, februárban újították meg a terminálok szolgáltatására vonatkozó keretszerződést. A megállapodás keretében a K&H Bank teljes POS terminál parkját modernizálja az Ingenico Group innovatív és teljeskörű portfóliójának köszönhetően. A K&H Bank számára mindig is rendkívül fontos volt, hogy ügyfelei részére kiemelkedő minőségű, innovatív, a változó vásárlási igényeknek megfelelő és magas biztonságú pénzügyi szolgáltatásokat nyújtson.
2019. december 10. A leszerelt terminálok helyére – tudatta portálunkkal a K&H – legkésőbb 2020. január 1-jétől új, díjmentesen használható egységeket telepítenek majd. Elárulták azt is, miként reagálhatnak ügyfeleik a változó helyzetre. A K&H 2020. január elsejétől – írtuk meg korábban – száműzi fiókjaiból a kereskedői (pos) terminálokat. Ezzel egyúttal megszüntetik a "készpénzfelvétel belföldön K&H bankfiókban" tranzakciótípust. A bank cikkünk megjelenését követően azt jelezte, hogy csupán cseréről van szó. A reagálás szerint a bank olyan terminállal látja el majd automatizált készpénzforgalmú bankfiókjait, amelynek segítségével a bankfiókokba betérő ügyfelek a "máshol már megszokott bankkártyás fizetéssel rendezhetik majd banki ügyeikhez kapcsolódó díjaikat". Az új szolgáltatásra alkalmas pos terminálok legkésőbb 2020. január 1-től minden bankfiókban elérhetőek lesznek. Mint írták: "a korábbi berendezések csak olyan kevéssé használt funkciókat támogattak, mint a pos terminál általi hitelkártya törlesztés, az ügyfél beazonosítás és készpénz felvétel".
Több tízezer vállalkozás számára rohamosan közeleg a kötelező elektronikus fizetés bevezetésének határideje: 2021. január 1. Szorít az idő, így gyorsan kell okosan dönteni, azonban a nagy átfogó tesztemből világosan kiderül, hogy a legjobb kártyaelfogadói konstrukciót a bankfüggetlen Fizetési Pont kínálja. Lássuk a részleteket! Első lépésként felmértem a piacot, azaz elkezdtem az interneten POS terminál szolgáltatók után kutatni. Ekkor kialakítottam egy listát a Magyarországon elérhető POS terminál szolgáltatókról, és mindegyiktől kértem árajánlatot. Az ajánlatok és a honlapokon található információk alapján a következő megállapításra jutottam: Összevetve a szolgáltatók ajánlatait, szolgáltatásait és a személyes tapasztalataimat jelenleg a Fizetési Pont adja a legjobb szolgáltatást a legjobb áron. Amellett, hogy náluk a legolcsóbb a szolgáltatás, kizárólag a Fizetési Pontnál érhető el a 80. 000 forintos állami támogatás és náluk a legbővebb a plusz bevételt hozó szolgáltatások köre. Nézzük a részletes összehasonlítást: Árajánlat összeállításának sebessége, annak átláthatósága Az árajánlat írása szerintem egy külön tudomány.