Lakásleválasztásokról csak néhány dokumentum tanúskodik az ötvenes évekből. A ház lakásainak száma mindazonáltal bővült: az 1989-es alapító okiratban 107[4], annak 2009-es módosításában pedig már 109 lakás szerepel. [5] Az új lakások egy részét az udvarra néző tetőtérben alakították ki. Bethlen Gábor tér, szemben a tér 3. számú épülete a Hollywood filmszínházzal (ma Bethlen Téri Színház) az István utca sarkán. (1940) Kép forrása: Fortepan [HUNGARICANA] [képszám: 161028; adományozó: Zsembery Bendegúz] Változtatások a színházban is történtek az évtizedek során, amelyeket legutóbb Ráday Mihály foglalt össze részletesen. [6] 1937-re a Bethlen téri Színház csődbe ment, mozivá alakítása után Hollywood Filmszalon néven nyitott újra és különböző neveken működött a 80-as évekig, amikor ismét színházként kezdték használni. Természetesen a funkcióváltások átalakításokkal is jártak. Az eredetileg galériás előcsarnokot álmennyezettel fedték le, a nézőtér iránya megfordult, karzatát és díszítését fekete lepel fedi.
(1929) Kép forrása: Színházi Élet, 1929. 19. évf. 52. sz. p. 196. [EPA OSZK] A ház terveinek kidolgozása már 1927-ben megindult, ám az engedélyeztetett vázlatokat 1928-ban módosították. Eltűnt a földszinti kis télikert, az előkertek vonalát lekerekítették. A főbejárattól jobbra tervezett garázs helyére üzlet került. Az alagsori mozi végül színházként nyitott meg, közben módosult a férőhelyek száma és a páholy kialakítása is. A mozi hosszmetszetéről fennmaradt rajzon már feltűnnek a csillárok, fali lámpák, az ajtók és páholyok díszei is. A Bethlen Téri Színház bejárata. (1929) A háznak két, különböző nagyságú belső udvara van, a főhomlokzatra merőleges szárnyban alakították ki a két lépcsőházat és a lifteket. Habár a második tervsorozatban az emeletekről nem maradtak fent rajzok, azok egész biztosan változtak a tervezés során, a ház jelenlegi állapotában ugyanis mind a belső udvarok és függőfolyosók alakja, mind a lakások mérete és beosztása eltérő az 1927-es első tervekhez képest. A lakások mérete az 1 szobástól a 4 szoba hallosig terjedt, attól függően, hogy a ház melyik részén helyezkedik el, de a fürdő még a legkisebbekből sem hiányzott.
világháború után – 1921-1930 és 1945-1957 között – épült, elkészült, átadott házakat mutatta be az újratervezés jegyében. 2022-ben bevesszük a Várat! Barátságos beszélgetésekkel, kíváncsi sétákkal, spéci programokkal érkezik a Budapest100 május 14-15-én. Vendégségbe jövünk, akár a turisták. Bemutatjuk az itt élők történeteit a Bécsi kaputól a Dísz térig, a Tóth Árpád sétánytól a falak mentén kanyargó lépcsőkig, és azt is, milyen a modern élet az évszázados falak között. A cél ma is az eredeti: bemutatni a pincétől a padlásig a házakat, megismerkedni a lakókkal és hozzájárulni új közösségek kialakulásához. A Budapest100 eseményeit önkéntesek és lokálpatrióták szervezik a házak lakóinak, illetve a részt vevő intézmények képviselőinek segítségével. Minden program ingyenes.
"A Marslakó egy szép napon szerencsésen megérkezett Pestre, szobát vett ki a Bristolban, lekefélte ruhájáról a csillagok porát és telefonált nekem, hogy megbeszélésünk értelmében mutassam meg neki a Várost" (Szerb Antal: Budapesti kalauz: Marslakók számára) Örömmel teszünk eleget a kérésnek: A zö 2001-ben kiadott BUDAPESTI ZÖLDKALAUZ című könyv interaktív változata. Abból a célból jött létre, hogy összegyűjtse és bemutassa a közösségi élet színtereit ezek közül is elsőként a budapesti parkok, terek jelenét, múltját jövőjét, a rejtőzködő értékeket, a "titkos" jó helyeket, kultúrtörténeti érdekességeket. A honlapot mindenki által szerkeszthető virtuális közösségi térnek szánjuk, reméljük amellett, hogy kordokumentum hasznos adatbázisa lesz a különféle terveknek, kutatásoknak.
Rólunk: A Budapest100 építészeti-kulturális fesztivál, a közösségek és a város ünnepe, egy hétvége, ami közelebb hozza egymáshoz a városlakókat és a szomszédokat, és felhívja a figyelmet a körülöttünk lévő építészeti értékekre. A város szellemét a házak őrzik – a történeteket a lakók tudják továbbadni, és erre mindig jó alkalom a Budapest100 hétvégéje. A program 2011-ben indult az OSA Archívum és a KÉK – Kortárs Építészeti Központ kezdeményezésére, az akkor épp százéves házak ünnepeként. 2016-tól új irányba indultunk, és városrészeket választottunk, mert az I. világháború alatt kevés új ház épülhetett. Először az akkor 120 éves Nagykörút vonalán nyitottuk meg az épületeket, majd a Rakpartok hosszában ünnepeltünk. 2018-ban nyitottunk a Térre, 2019-ben pedig a Bauhaus centenárium apropóján a budapesti koramodern építészet nyomába eredtünk. A 10. Budapest100 a lakóközösségek ünnepeként is szerveztük: bármelyik ház csatlakozhatott, kortól és elhelyezkedéstől függetlenül. A 11. Budapest100 a Covid járvány miatt haIasztva, de mégis volt és a II.
Az egyenáramú (DC) töltők részesedését tekintetve Lengyelország áll a legjobban (32, 5%), de csak egy hajszállal előzi meg Csehországot (31, 5%). Magyarországon 92% az AC töltők aránya, amely nagyságrendileg megegyezik az EU27 aránnyal. A töltők AC/DC és teljesítmény szerinti eloszlása Európában (forrás: ChargeUp Europe) A töltőszám növekedése robbanásszerűen gyorsul, az elmúlt 6 évben közel hétszeresére nőtt a nyilvános töltőoszlopok száma a 2015-ös 50. 000-ről, 2021 végére elérve a 330. 000-es darabszámot. Elektromosautó-töltők számának növekedése Európában (forrás: ChargeUp Europe) Százezer európai állampolgárra 73 db töltő jut, melyet Hollandia magasan felülmúl a 699-es értékkel. Magyarország ezen a listán a középmezőnybe került és jelentősen alulmúlja az európai átlagot, nálunk 100. Elektromos autó töltők magyarországon. 000 lakosra mindössze 25 töltő jut. Százezer állampolgárra jutó elektromosautó-töltők száma az EU27 országokban (forrás: ChargeUp Europe) Az egy főre jutó töltőoszlopok számánál talán lényegesebb információ és érdekesebb mutató, hogy egyetlen elektromos autóra hány kW-nyi töltési teljesítmény jut.
Megjelent: 2021. augusztus 05. csütörtök, 08:14 Változóban a világ és egyre gyorsul. Az elektromos autók forradalma már Magyarországon is erősödik. Új beruházást már csak az üzemelést biztosító töltőállomások telepítésével enged a törvény. A "Marcali Zöldváros" projekt 2 elektromos autó töltőállomást ír elő. A képen a felfestett helyeket láthatják a Posta előtt. Ezek a helyek tehát nem parkolók, tilos ott várakozni. Csak a töltés idején lehet ott megállni. 2016 elején villanyautós szempontból fontos bekezdésekkel egészült ki az országos településrendezési és építési követelményekről szóló 253/1997. Gombamód szaporodnak az elektromos autótöltők az új építésű ingatlanok körül. (XII. 20. ) Kormányrendelet, közkeletű nevén az OTÉK. A kiegészítés lényege, hogy a fizető parkolókban és a napi fogyasztási cikkeket árusító üzletek parkolóiban a megadott különböző határidőkig száz parkolónként megadott számú (1-2) elektromos autó töltőt kell kialakítani. A település lakosságszámától függetlenül minden 1500 m² árusítótérrel rendelkező ilyen üzlet parkolójában minden megkezdett 100 parkolóhelyből legalább kettőt elektromos gépjármű töltőállomással kell ellátni (nem baj, ha több van, de legalább kettő kell legyen).
Amennyiben további kérdései merültek fel, úgy keressen minket bátran az EautóTöltőká weboldalunk elérhetőségeinek valamelyikén. Kollégáink készséggel válaszolnak minden kérdésükre!
Az az oldalon található termékeit telepíti a szabványoknak megfelelően. Amennyiben Ön más gyártó termékét szeretné telepíteni, azt is módunkban áll kivitelezni, ha a termék és a megfelelő feltételek rendelkezésre állnak. Ebben az esetben igényét a megjegyzés rovatban feltüntetni szíveskedjen.
A belső égésű motoros autókban rengeteg hulladékhő keletkezik, amely a hűtőfolyadékot elég gyorsan 90-100 °C-ra melegíti fel. Ezt a meleget télen könnyen fel tudjuk használni a fűtésre. Ezzel ellentétben a villanyautó 90% feletti hatékonysággal működik, tehát eleve kevés hulladékhő keletkezik, és az elektronikák a hűtőfolyadékot nem engedik kb. 50-60 °C fölé melegedni. Ez a hő kevés az utastér hűtéséhez, így a fűtést az akkumulátorban tárolt elektromos energiával kell biztosítani, ami pedig csökkenti a hatótávot. A téli gumi szükségszerűen csökkenti a hatótávot akár 5%-kal. Egyébként is fontos, hogy milyen a gördülési ellenállása a gumiabroncsnak, de a villanyautók esetében ez fokozottan igaz. Téli gumik vásárlásakor érdemes olyan gumiabroncsot választani, amelynek minél kisebb a gördülési ellenállása. Két országban van az európai villanyautó töltők fele - Villanyautósok. Erre a gumiabroncsok címkéjének első betűje utal. Mi számít összességében normális hatótáv-csökkenésnek? Átlagosan azt lehet mondani, hogy akár 30-40%-kal is kisebb lehet a hatótáv a jól megszokottnál.