Assassin's Creed III - Liberation Az Assassin's Creed III: Liberation magyarítás a HUNosítók Team tulajdona. Fordítás: Gora, Konyak Tesztelés: Gora, Konyak, Patyek, Romeo A magyarítás mindenre kiterjedő, 100% fordítás. Ha a fordításban bármilyen hibát találsz, kérlek, jelezd ezt a fordítóknak e-mailben, vagy a HUNosítók Team Assassin's Creed III - Liberation fordítási hibák topikban.
ha jol megcsinalnam mi kellene tortenjen belepek es egybol magyar lesz vagy bekell allitani? 10/22 A kérdező kommentje: megcsinaltam ugy ahogy van de nem tortent semmi:( a ahogy mondtam nincs 2 ubisoft de az elsoben van ac3 mappa es atlehet allitani magyarra at is allitottam de semmi ahh Kapcsolódó kérdések:
19:49 Hasznos számodra ez a válasz? 9/19 anonim válasza: 1 valaszado nagyon megy 2012. 20. 09:30 Hasznos számodra ez a válasz? 10/19 anonim válasza: nincs mit. Akit érdekli van egy dlc feloldó ami minden eddig megjelent egyjátékos dlc-t felold:D 2012. 10:26 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Ezért van csak néha, mert lopkodjátok a játékokat a netről és a kiadónak nem éri meg befektetni a pénzt a honosításba. Szégyen! 2012. 16:15 Hasznos számodra ez a válasz? 3/19 anonim válasza: 79% Ebbe nem mennék bele barátom. Mert ha egy játékot lefordítanak minden nyelvre kivéve a magyarra? Nem mi le vagyunk enyhén szólva sz*va, ez a nagy helyzet. Assassin's creed 3 magyarítás. Néha, néha jótékonykodnak velünk azt cs. Ja és csak mellesleg, PC-re ugyan nem vettem meg de Xbox360-ra igen. 2012. 16:45 Hasznos számodra ez a válasz? 4/19 laciagonosz válasza: Nagyon-nagyon de nagyon köszönöm az elsőnek már mióta szarakszom vele és most végre sikerült megcsinálnom. 20:25 Hasznos számodra ez a válasz? 5/19 anonim válasza: 2012. 20:32 Hasznos számodra ez a válasz? 6/19 A kérdező kommentje: Nagyon szépen köszönöm, de az lenne a problémám, hogy rákattintok a linkre és ezt a linket hozza ki itt pedig nem találom [link]:s 7/19 A kérdező kommentje: Regisztrálni is megpróbáltam a honlapra de nem sikerült 8/19 anonim válasza: 2012. 19.
Azt mondjuk már nem eszem meg, hogy kell rá ennyi kapcsoló, főleg mert úgy néz ki, mint valami aftermarket-cég demóautója. És ha már itt tartunk, hogy a KIA még nem karcolássza a prémium szegmenst, de a középkategóriában hiteles versenyzővé vált, ettől függetlenül a zongoralakk betétet elfelejteném a helyükben. 10, 5 a város, 9, 5 az autópálya Galéria: Kia Carens GDi Tehát kapcsolótömeg a kormányon: kívülről rápattintva a telefonfelvevő, lerakó és a hangvezérlő gombja, jobbról a fedélzeti számítógép gombjai, meg a parkolóasszisztens. Egyébként elképesztően kulturáltan néz ki a Carens belseje. A szélvédő alatti nagy felületet igen eltalálták – nem tudom, mi a titka, mert nincs ott semmi extra, legfeljebb, hogy a szélvédőt fúvó légnyílások csúnyán tükröződnek az üvegen. Kia carens népítélet model. Annak is meglehet a sötét kis titka, hogy vajon miért nem gyászos-szomorú hatású ez a sötétszürke beltér, miért érződik inkább elegánsnak. Ó, azok a kényelmes, szép, hűtött ülések! Galéria: Kia Carens GDi A navigációval kapcsolatban a jó hírekkel kezdem: nagyon szép a grafikája, és magyarul beszél.
De akkor is olyan obskúrus konstrukcióban, hogy a részleteket csak telefonon árulják el. Na, a Kia a kertek alatt is 3, 2 millió forint. Nagyon úgy tűnik, az az ára, amit a forgalmazó mond. Remélem, nem lesz belőle baj. :DD Megvannak a kiás stílusjegyek: a kör-közepű kormány és a derékszögben leszakadó műszerfal Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. Egyaránt kisautósak a belterek, de a Rióban csak második nap vettem észre, hogy a klímatekerők karján a díszítés mégsem valódi alumínium; a Swiftben azonnal. Az indítókulcs mindkét autónál puruttya, de azért vannak fokozatok. Totalcar - Tesztek - Teszt: Kia Carens 2,0 GDI – 2013.. A gombos indítású tesztautók eldorádójában még bicskakulcsot (Rio) is ritkán látunk, de Zsolti azt mondja, nincs itt semmi látnivaló, a családjukban szolgáló vasaló-Swifté (Global 1:DD) pont ilyen. Jó adag hamis pátosszal tromfolok: mi sokkal csóróbbak vagyunk, amikor a kis falumban nyugovóra térnek, anyám mond el egy imát a fapados vasaló globál 1 gombokat egyáltalán nem tartalmazó kulcsához. Az üléshuzat láthatatlan – nem bántóan ronda, egyszerűen észrevehetetlen.
Találtunk egy nagyon felszerelt metálpiros 17"krómfelnis 26ekm-t futotta.... és akkor ahogyan lenni szokott még egyszer ránézünk a, 2017-es már az új Rio 31ekm első tulaj.... Szaladjunk nézzük meg. Hát nem a legszebb állapotú volt, hölgy volt a tulaj csak és kizárólag gépi mosó a hordta, a belső tisztaságot hagyjuk.... De, ahogy beültem a kocsiba komolyan olyat éreztem amit már nem is tudom utoljára milyen autónál... Kényelmes egyből, érted még utána kezded el állítgatni az ülést kormányt.... Kia Rio Népítélet / Kis Ördög - Kia Rio 2017 - Totalcar Autós Népítélet. Nagyon jó, hogy mélyen lehet benne ülni, komolyan ez manapság már nem egyértelmű.... 181cm és 97-98kg vagyok, nem kicsi, nem szűk az űlés valamint nem kőkemény! Hogy nagyobb autókba miért raknak olyan szűk szarokat... Hely van, de tényleg, még magam mögé is betudok ülni! Az anyagok (műszerfal, ajtók) full műanyagok, kopogósak. Eleinte ez nagyon nem tetszett (sajátom fehér bőrös belsős pl. )
A teljesítményadatok ismeretében több sportosságot vártunk volna az autótól. Normál használatnál azonban teljesen elegendő a motor ereje, így a 133 newtonméteres nyomaték is. Igen pörgősre hangolták az erőforrást a mérnökök. Nagyon csendes alapjáraton a motor, ám a magasabb fordulatszám-tartományban már megjön búgó hangja. Autópályán igazi zaj a kerekek felől érkezik, ez teszi zajossá az utasteret. Könnyen tartja az autó a 130-140 km/órás sebességet, forgalmas országúti szakaszon is lendületesen autózhatunk, de ehhez sűrűn vissza kell kapcsolni. Kia carens népítélet 2019. A váltókar nem elég pontosan megvezetett, kissé lóg a kar, de ennek ellenére gyorsan és félreváltás nélkül lehet váltani. Nehézségek nélkül, egyszerűen vezethető a Rio, amiben társ az autó kormánya, amelynek rásegítését jól eltalálták. Előre és oldalra jól átlátható a karosszéria, a tükrök némi holtteret hagynak. Tolatáskor figyelni kell, mert a kettős C-oszlop, a hátsó fejtámla, és az emelkedő övvonal elég sok mindent eltakar a vezető elől. Elöl McPherson rugóstag, hátul kapcsolt torziós rudas felfüggesztés gondoskodik a stabilitásról.