Nemrégiben találkoztam az oldalon a kérdésfelvetéssel, hogy építsünk-e elektromos kerékpárt házilag. Ha nincs elég pénzünk készen vásárolni, vagy ragaszkodunk a már megszokott jól bevált kerékpárunkhoz, akkor vállalkozhatunk rá. Viszont nem mindegy hogy milyen alkatrészeket használunk hozzá. A laptop-akkumulátorok és a gépkocsik ablaktörlő motorjainak összeházasítása nem csak első hallásra tűnik rossz ötletnek. Létezik már ennél sokkal korszerűbb és jobb hatékonysággal működő elektromos motor is. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. Az BLDC azaz kefe nélküli egyenáramú motorokat már széles körben használják a járműtechnikában is. Akit részletesebben érdekel a működési elve ITT minden részletre kiterjedő információkhoz juthat Szerencsére a fejlesztőmérnökök gondoltak a kerékpárosokra is (elvégre elég nagy felvevőpiac) így többféle, kimondottan kerékpárok átalakításához való készletet lehet kapni. Ezáltal megkímélnek minket az egyedi alkatrészek tervezésétől és gyártásától, gyorsabbá és költséghatékonyabbá téve az átalakítást.
Különösebb szakmai felkészültség nélkül, pár órás munkával magunk is vállalkozhatunk az átépítésre. Az alábbiakban az általam átalakított kerékpárt szeretném bemutatni. A kittet ITT vásároltam hozzá. Nézzük, mit kapunk a pénzünkért! Egy BLDC motort ami kerékpáragynak lett kialakítva és hagyományos felnibe van befűzve. A villába minden további átalakítás nélkül beszerelhető. A motorvezérlő elektronikát, masszív aluházas, zárt kivitelben, készen bekötött és egyedi csatlakozókkal ellátott vezetékezéssel. Én ezt egyszerűen a csomagtartón állandósított oldaltáskában helyeztem el. A bezártság ellenére teljes terheléses használat esetén se melegszik túl. Egy 36 voltos Lítium-ion akkumulátort töltővel, és alumíniumból készült tartóval, amibe csavarozás nélkül becsúsztatható és kiszerelhető. Az elektromos kerékpár a biciklik Rolls-Royce-a lett? - Gemini-Duo blog. Így könnyen magunkkal tudjuk vinni töltés vagy egyéb célból. A véletlen kicsúszás ellen egy retesz védi, amit a ki-be kapcsoló kulcs működtettet. A feltöltöttség állapotát az akkun elhelyezett gombbal is tudjuk ellenőrizni.
Már-már arra gondolok, hogy be kéne önteni az egész motort lakkba, vagy gyantába vagy akármibe. csak már ne csattogna.
Lehet ilyet építeni. Több ilyen készült is Magyarországon. Pl. ez De azt tudni kell, hogy ma már egy ilyen átépítésre olyan költséges rendszámot szerezni, hogy nem is tudok olyanról, aki végigjárta volna. Néhány éve még viszonylag egyszerű volt. Ma már olyan méréseket kérnek, amit csak kevés laborban lehet elvégezni és ezek költségesek. Ezen felül egy ilyen átépítés sokkal drágább lesz, mint egy hasonló méretű gyári villanyautó, és az átépítés utána az autó használati értéke sokkal kevesebb, mint egy gyári autóé. Magyarul egy gyári autó árának sokszorosáért kap az ember egy sokkal rosszabb autót. Elektromosra átépíteni egy autót maximum akkor van értéke, ha az ember rendelkezik a tudással és idővel ahhoz, hogy ezt többé kevésbé maga csinálja, és ezt egy hobbinak tekinti. Elektromos kerékpár építése házilag télire. De ha csak egy közlekedési eszköz kell, akkor egy használt villanyautóval jobban jársz. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt.
A hozzászólás módosítva: Dec 23, 2021 Na sziasztok. Van egy ztech zt-27-esem aminél vezérlő csere lett mert gyenge volt mint a harmat. Új vezérlő beépítve majd be is lett tanítva viszont érdekes lett a motor. Olyan hangja lett mint a villamosnak. Elektromos kerékpár építése házilag recept. Eddig nem is nagyon lehetett hallani a motor hangját most viszont visít ha odahúzza neki az ember. Gyorsabb nem lett viszont erősebb és jobban bírja az emelkedőket illetve egy kicsit jobban gyorsul, ellenben az akkut eszi mint az őrült így az cserés lessz mivel kicsi a kapacitása. Csak kíváncsi lennék hogy mitől lett ilyen visítós a motor hangja illetve nem-e problémát fog ez okozni a későbbiekben. Én gondolatmenetem szerint a vezérlő hajtja olyan négyszögjellel amitől ilyen vonyítós lett de javítsatok ki ha rosszul gondolom. A szabályzók között is van különbség, négyszög vagy szinuszmeghajtás, mekkora időzítést használ, stb. Figyeld a motor melegedését, ha nem lesz túl forró, akkor nincs gond. Ha nem lenne nyomatéka, akkor azt mondtam volna, hogy a hall-szenzorok sorrendje hibás, de ha betanítós, akkor az sem lehet gond.
F1 versenynaptár 2021 időpontok 1 | Bahreini Nagydíj Szahír március 26-28. 2 | Emilia Romagna Nagydíj Imola április 16-18. 3 | Portugál Nagydíj Portimao április 30. – május 2. 4 | Spanyol Nagydíj Barcelona május 7-9. 5 | Monacói Nagydíj Monte-Carlo május 21-23. 6 | Azeri Nagydíj Baku június 4-6. 7 | Francia Nagydíj Le Castellet június 18-20. 8 | Stájer Nagydíj Spielberg június 25-27. 9 | Osztrák Nagydíj július 2-4. 10 | Brit Nagydíj Silverstone július 16-18. (Sprintfutamos hétvége) 11 | Magyar Nagydíj Mogyoród július 30. – augusztus 1. 12 | Belga Nagydíj Spa-Francorchamps augusztus 27-29. 13 | Holland Nagydíj Zandvoort szeptember 3-5. 14 | Olasz Nagydíj Monza szeptember 10-12. 15 | Orosz Nagydíj Szocsi szeptember 24-26. 16 | Török Nagydíj Isztambul október 1-3. Túl sűrű a 2022-es Forma-1-es versenynaptár a Pirellinek, nem találnak tesztidőpontot. 17 | Japán Nagydíj Szuzuka október 8-10. 18 | Amerikai Nagydíj Austin október 22-24. 19 | Mexikói Nagydíj Mexikóváros október 29-31. 20 | Brazil Nagydíj Interlagos november 12-14. 21 |?????? november 19-21. 22 | Szaúd-Arábiai Nagydíj Dzsidda decembr 3-5.
Társszerző: Adam Cooper 2022. ápr. 15. 10:50 A Forma-1-es szabályok maximum 25 napot engedélyeznek a Pirellinek arra, hogy teszteljék a 2023-as gumijaikat, amiket azonban az idei autókon szeretnének látni a tavaly használt öszvérautók helyett. F 1 versenynaptár 3. A sűrű versenynaptár és a globális sportokat egyébként is érintő logisztikai problémák miatt egyelőre csak olyan európai futamok jöhetnek szóba, amelyeket nem követ egy héttel később egy másik, így egyelőre csak Imola, a Red Bull Ring, és a Hungaroring keddi és szerdai napjai szerepelnek a Pirelli tervei között, egyelőre azonban még ők sem rendelkeznek konkrét információkkal arról, melyik csapatok vállalkoznának a tesztekre. A Pirelli szerint a külön tesztek helyett kénytelen lesznek a versenyhétvégék második szabadedzéseire támaszkodni, ami egyik félnek sem ideális. Még több F1 hír: Ezért szenvedett a gumikkal a Red Bull az Ausztrál Nagydíjon A Mercedesszel szemben a McLaren pontosan tudja, hogyan fejleszthetik a 2022-es F1-es autójukat "Az idei autókkal fogunk tesztelni, a szezon első felére már beterveztünk egy pár alkalmat" – nyilatkozta a Mario Isola, a Pirelli F1-es programjának igazgatója.
2009-ben tizenhét versenyt rendeztek, ebből nyolcat Európán kívül. 1986 óta 26 alkalommal rendezték meg a Forma 1 Magyar Nagydíjat, a versenysorozat eddigi egyetlen futamát, amelyet volt szocialista országban rendeztek. Az autók a több mint 750 lóerős, 18 000 percenkénti fordulatra korlátozott V8-as, 2, 4 literes motorok segítségével gyakran elérik a 300 km/órás sebességet, egyes kanyarokban 5 g-s erő is nehezülhet a versenyzőkre. A sportágban számos technikai újítás jelent meg története során. Forma-1 versenynaptár 2022 - Superfitt. Az autókban a motor teljesítménye mellett sokat fejlődött az elektronika, az aerodinamika, a felfüggesztés és a gumiabroncsok. A Forma 1 a világ egyik legdrágább sportága, a csapatok költségeit nagyrészt szponzorok fedezik. A legnagyobb befolyással a Formula–1-ben a brit Bernie Ecclestone, a Formula One Management (FOM) elnöke rendelkezik. Forma 1 -es nagydíjíak Minden szezon több versenyből áll, melyeket Grand Prix-nek, magyarul Nagydíjnak neveznek. Egy Forma 1 -es nagydíj hivatalos nevét mindig a rendező ország nyelvén tüntetik fel, pl.
"Továbbra is tárgyalunk a csapatokkal és az FIA-val a szezon második feléről, mert ha ránéztek a versenynaptárra, az eléggé nagy falat, tele tripla és dupla hétvégékkel, tengeren túli versenyekkel, ahol igen nehéz megkérni egy csapatot arra, hogy három hét távollét után még maradjanak egy pár napot tesztelni nekünk, ami után lehet, hogy azonnal egy másik versenyre kéne utazniuk. " "Az egyértelmű, hogy több tesztnapra van szükségünk, mert az nem működik, hogy tartasz egy nagy tesztet, ami alapján megpróbálsz kifejleszteni egy mindenkinek megfelelő végleges terméket. F 1 versenynaptár 2. Ez úgy működik, hogy kipróbálsz egy pár megoldást, kielemzed az adatokat, amikből új ötletek születhetnek, majd azt újra leteszteled, és így tovább. " Abban, hogy a 2022-es Forma-1-es szezonban szorosabb csatákat látunk a mezőnyben, a gumiknak is nagy szerepe van: bár a lágyabb keverékek, mint például a C3-as közepesek Ausztráliában a megfelelő beállítások nélkül hamar elfogytak (mint Alonsónál és Verstappennél), a keményebb keverékeket többen is dicsérték, amiért közvetlenül egy másik autó mögött sem melegedtek túl.
A legtöbbet Európában, de ma már számos versenyt tartanak Észak-és Dél-Amerikában, Ázsiában és Ausztráliában. Afrikában egy alkalommal rendeztek Marokkói Nagydíjat és huszonháromszor Dél-Afrikai Nagydíjat. A Forma 1 történetében legtöbbször az Olasz-és a Brit Nagydíjat rendezték meg, amelyek eddig minden évadban szerepeltek. Szintén nagy hagyományokkal rendelkezik a Monacói, a Belga, a Francia-és a Forma 1 Német Nagydíj. A Magyar Nagydíjat 1986 óta rendezik meg, megszakítás nélkül. Az első évben a világbajnokság hét versenyből állt, az Indianapolisi 500 mérföldes verseny kivételével mindegyiket Európában rendezték. F1 versenynaptár 2021 időpontok. (Az Indy 500 1950-től 1960-ig beleszámított a világbajnokságba, bár nem Forma 1 -es szabályok szerint rendezték és szinte kizárólag helyi versenyzők vettek rajta részt, akik a többi Forma 1-es versenyen nem indultak. ) A versenyek száma mára jelentősen megnőtt, a legtöbb nagydíjat, 19-et 2005-ben rendezték. A világbajnokság bővülésének egyik oka, hogy a szabályok lefektetése, 1946 óta sok versenyt tartottak Forma 1 -es szabályok szerint, amik nem számítottak bele a világbajnokság végeredményébe.
Több új versenyt is terveznek a közeljövőben, például a Dél-Koreai és Indiai Nagydíjat 2010-ben, az Európai Nagydíjat pedig 2008 óta Valenciában rendezik. A rendező országon belül is változhat a nagydíj helyszíne, ha új, biztonságosabb, nagyobb befogadóképességű pálya épül. F1 versenynaptár 2022 időpontok. Nagy-Britanniában 1963 és 1986 között rotációt alkalmaztak a Brit Nagydíj két tradicionális helyszíne, Silverstone és Brands Hatch között. (A verseny 2010-től Silverstoneból a Donington Parkba költözik. ) A Német Nagydíjat ennek mintájára a Hockenheimringen (2006, 2008, 2010) és a Nürburgringen (2007, 2009, 2011) felváltva rendezik. Hasonló a helyzet a Japán Nagydíjjal, amit 2009-től szintén felváltva tartanak Suzukában és a Fuji Speedwayen.
MTI Publikálva 15/12/2021 - 20:34 GMT Forma-1 - Végleges a jövő évi versenynaptár, július végén Magyar Nagydíj Az F1 történetében először rendeznek egy idényben 23 futamot. Az FIA honlapja szerint a szezon március 20-án, Bahreinben kezdődik majd, és visszatér a mezőny Ausztráliába, Szingapúrba, Kanadába, valamint Japánba, ahol a koronavírus-járvány miatt sem idén, sem tavaly nem tudtak versenyt rendezni. Osztrák Nagydíj Horrorbalesete után rajthoz állhat Zhou Guanyu Ausztriában 16 ÓRÁJA A jövő évi vb - amely a szabálymódosítások miatt egy új korszak kezdete is lesz a sportágban - utolsó futamát Abu-Dzabiban rendezik november 20-án. Ez 2010 óta a legkorábbi szezonzárás, aminek az az első számú oka, hogy a sorozat vezetősége szerette volna elkerülni az ütközést az egy nappal később rajtoló katari labdarúgó-világbajnoksággal. A Magyar Nagydíjra az egy hónapos nyári szünet előtt kerül sor, ezúttal július 31-én, a jövőre debütáló miami utcai verseny pedig május 8-án lesz. A tervek szerint 2022-ben hat helyszínen rendeznek majd sprintfutamot, mely az idén három versenyhétvégének volt része kísérleti jelleggel.